شبیه سازی CFD تهویه و پایرو سیم، تهویه پارکینگ، جت فن

سرعت حدی در تهویه تونل

در شرایط حریق در داخل تونل  دود ناشی از آتش سوزی به طرف سقف تونل حرکت می کند و پس از رسیدن به سقف، در صورتی که سرعت تهویه طولی هوا در تونل به اندازه کافی بالا باشد، در مسیر حرکت هوا در تونل به حرکت در می آید و اگر سرعت هوا در تونل کم باشد، در هر دو طرف در تونل پخش می شود. بنابراین برای یک مدت کوتاه، فضایی بدون دود تا چند متری از کف تونل وجود دارد. به پدیده ایجاد یک لایه دود در بالای تونل، که در خلاف جهت حرکت هوا پیشروی می کند، عقب زدگی لایه دود می گویند. هنگامی که این لایه دود، دمای خود را به بدنه تونل و هوای اطراف آن منتقل کند، سرد می شود و به سمت پایین می آید و مجدداً به سمت محل حریق باز می گردد و فضای بدون دود در نزدیک زمین را از بین می برد. برای جلوگیری از پدیده عقب زدگی لایه دود، سرعت حرکت هوا در تونل نباید از یک حد آستانه موسوم به سرعت بحرانی کمتر باشد.

در حقیقت در صورت متناسب نبودن سرعت متوسط جریان هوا با سرعت بحرانی، یک جریان گردابی از دود ایجاد خواهد شد که می تواند موجب ایجاد خطرات جانی برای افراد حاضر در آن منطقه شود. به همین دلیل در حالت تهویه مکانیکی در تونل سرعت بحرانی تعریف می شود کهه در شرایط حریق و با تنظیمات انجام شده، سرعت متوسط جریان هوا به سرعت بحرانی نزدیک شود تا دود و گرما به صورت لایه ای در قسمت بالای تونل و در مسیر جریان هوای تهویه مکانیکی حرکت کرده و امکان تخلیه اضطراری افراد و حضور پرسنل آتش نشانی در آن قسمت مهیا گردد. در اکثر موارد پس از نصب تجهیزات تهویه مکانیکی و همچنین تجهیزات کنترلی، حریقی مصنوعی در داخل تونل ایجاد می گردد تا شرایط کلی تهویه مورد بررسی قرار گیرد. ایجاد این حریق و آتش مصنوعی در ابعاد کوچک در داخل تونل به ما کمک می کند تا شرایط واقعی بروز حریق را در داخل تونل تجربه کرده و برای این شرایط آماده شویم.

 

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل 

انجام پروژه های شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت CFD

شبیه سازی حریق و آتش سوزی با پایروسیم و FDS 

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۱ مهر ۹۶ ، ۱۱:۴۶ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

مکش یا دمش در تهویه صنعتی

انتخاب کلی سیستم تهویه در تونل های در حال ساخت، فضاهای سربسته، تجهیزات و کارگاهها یکی از معضلات بزرگ می باشد. به صورت کلی برای تهویه صنعتی یک فضای مشخص 3 روش وجود دارد:

1- دمش هوای تازه به داخل محیط

2- مکش هوای آلوده از محیط

3- ترکیب مکش هوای تازه و دمش هوای آلوده

که این روش (روش سوم) در طراحی تهویه تونل در زمان بهره برداری، طراحی تهویه تونلهای در حال ساخت با جت فن و طراحی تهویه صنعتی کارگاهها و سوله ها کاربرد دارد.

نکته حائز اهمیت این است که روش سوم که ترکیب دو روش اول و دوم می باشد، در صورت طراحی و شبیه سازی صحیح جریان هوا، از نظر کیفیت هوا، از دو روش 1 و 2 بهتر است لیکن هزینه بالاتری نسبت به آن ها دارد.

در مرحله بعد مکش هوای آلوده می تواند غلظت آلودگی ها را کمتر نماید لیکن این روش در تهویه تونل در حال ساخت به کمک جت فن مشکلاتی را ایجاد می نماید.

 

 

همچنین در مواردی که امکان همزمان دمش هوای تازه به محیط و مکش هوای تازه وجود نداشته باشد، بهترین گزینه، استفاده از روش 2 یا مکش هوای آلوده از محیط است. 

گزینه دمش هوای تازه به محیط در اکثر موارد تهویه صنعتی، آخرین گزینه می باشد که علاوه بر راندمان پایین، نیازمند یک سیستم قوی دمنده است که به افزایش هزینه های طرح می انجامد. شایان ذکر است با وجود توضیحات ارائه شده، در برخی از موارد، دمش هوای تازه، تنها راه ممکن جهت تهویه هوای محیط صنعتی می باشد.

در نهایت روش دمش هوای تازه به محیط قرار دارد که این روش با افت فشار شدید، عدم پخش مناسب جریان هوا و بالا بودن غلظت آلاینده ها همراه است لیکن در برخی موارد استفاده از این روش تنها گزینه ممکن می باشد.

 

 

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل

طراحی و شبیه سازی تهویه پارکینگ

طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی CFD

شبیه سازی آتش و حریق با FDS و Prosim

فروش جت فن پارکینگ، جت فن تونل، و جت فن صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۹ شهریور ۹۶ ، ۰۹:۵۵ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی تهویه تونل

طراحی سیستم تهویه تونل راه آهن، از جهاتی به طراحی تهویه تونل راه(جاده ای) شباهت دارد، لیکن با توجه به ویژگی های خاص حمل و نقل ریلی (مترو) و راه آهن، برای طراحی تهویه تونل در این پروژه ها باید با مفاهیم اصلی و برخی جزئیات آشنایی داشت.

همچنین باید توجه کرد که به دلیل استفاده از لکوموتیوهای دیزلی، طراحی تهویه تونل های راه آهن با طراحی تهویه تونل های مترو کاملا متفاوت می باشد.


با مراجعه به اطلاعات استخراج شده در خصوص وضعیت ناوگان و لکوموتیوها، می توان میزان گازهای خروجی از لکوموتیو را با درنظر گرفتن سرعت طرح و بهره برداری مسیر و تعداد لکوموتیوهای هر قطار و نیز شبیه سازی حرکتی انجام شده در آن مسیر،محاسبه نمود.
در طراحی تهویه تونلهای راه آهن، در صورت عدم آشنایی شرکت مشاور با اطلاعات و جزئیات ویژه راه آهن و لکوموتیوهای دیزلی و یا با مبنا قرار دادن سیستم تهویه مترو که به دلیل برقی بودن قطارها، آلاینده چندانی تولید نمی کند، میزان هوای محاسبه شده جهت تهویه کافی نبوده و موجب بروز مشکلات و خسارات جبران ناپذیری در زمان ساخت و بهره برداری می گردد.
شرکت آراکو با سابقه مناسب در حوزه تهویه تونل و نیز آشنایی کامل با صنعت راه آهن و حمل و نقل ریلی آمادگی خود را جهت انجام پروژه های طراحی و شبیه سازی تهویه تونل های راه آهن و مترو و نیز طراحی و شبیه سازی تهویه ایستگاههای مترو اعلام می دارد.

 

 

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل درون شهری، برون شهری، راه آهن و مترو

انجام پروژه های شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۸ شهریور ۹۶ ، ۱۰:۱۹ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

محاسبه میزان هوای تهویه

یکی از بزرگترین مسائل در حوزه تهویه صنعتی(تهویه سوله، تهویه کارخانه، تهویه کارگاه) و تهویه تونل، محاسبه میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه بهداشتی می باشد. برای محاسبه میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه بهداشتی دو نکته اساسی وجود دارد :

1- میزان آلاینده تولید شده - محاسبه میزان آلاینده تولید شده به منشاء آلایندگی و شرایط اقلیمی بستگی دارد

2- حد مجار آلاینده های تولید شده بر حسب PPM

PPM مخفف Part Per Million به معنی واحد در میلیون می باشد. PPM یک کمیت بدون واحد است و جهت مشخص کردن میزان بسیار کمی از مواد استفاده می شود.

پی پی ام در گازها به صورت یک گرم از یک آلاینده در تن هوا تعرف می شود. باید توجه داشت که پی پی ام را هرگز با نسبت یک گرم آلاینده تقسیم بر یک کیلوگرم هوا اشتباه نگیریم.

با داشتن این دو فاکتور که البته محاسبه هرکدام به خصوص میزان آلاینده تولید شده نیاز به بررسیهای ویژه ای دارد، می توان میزان هوای مورد نیاز جهت کاهش غلظت آلاینده تا حد استاندارد را محاسبه نمود. استفاده این روش برای کلیه سیستمهای تهویه اعم از تهویه تونل، تهویه سوله و تهویه صنعتی کاربرد دارد.

 

طراحی تهویه با جت فن و طراحی تهویه صنعتی

طراحی تهویه تونل و شبیه سازی سیالاتی

فروش جت فن تونل، جت فن پارکینگ و جت فن صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۷ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۱۰ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

تهویه معدن

کشور ما ایران، علاوه بر دارا بودن ذخایر غنی نفت و گاز، دارای معادن فراوانی نیز در نقاط مختلف می باشد. توجه ویژه ای که اخیرا به حوزه معدن از سوی دولت منعطف شده منجر به کشف و بهره برداری از معادن جدیدی گشته است.

در معادن سر بسته، طراحی و اجرای تهویه یکی از نکات کلیدی است. درصورت طراحی نامناسب و هوا رسانی غیر اصولی در معادن سربسته، کارگران دچار اختلالات تنفسی می شوند و حتی ممکن است آسیب های جانی به ایشان وارد گردد.

به همین دلیل محاسبات مربوط به طراحی تهویه معادن از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

یکی از نکات بسیار مهم دیگر در طراحی و تامین تجهیزات تهویه معدن، بخار و گاز های قابل اشتعال در معادن است. مهمترین گازهای خطرناک در معدن عبارتند از :

گاز ذغال و گرد ذغال

گاز متان

گاز منو اکسیر کربن CO

گاز H2S

به همین دلیل در صورتی که تجهیزات تهویه معدن، در داخل معدن نصب شوند، می بایست ضد جرقه باشند (استاندارد ATEX یا EX).

یک روش دیگر در تهویه معدن، قرار دادن تجهیزات تهویه در خارج از معدن، و سپس انتقال هوا به داخل تونل با استفاده از کانال منعطف می باشد.

در این روش که از نظر ایمنی شرایط بهتری را دارد، ابتدا دبی هوای مورد نیاز برای تهویه محاسبه شده و سپس مشخصات کانال انتقال هوا به داخل معدن، استخراج می گردد.

 

طراحی و تامین تجهیزات تهویه معدن

تحلیل و شبیه سازی حریق و آتش سوزی در تونل و معدن

طراحی تهویه تونل و شبیه سازی سیالاتی

فروش جت فن و سیستم کنترلی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۷ شهریور ۹۶ ، ۱۶:۰۴ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

تهویه صنعتی و تهویه موضعی چیست

بهبود وضعیت تهویه و شرایط بهداشتی هوای داخل سوله ها و کارخانه ها علاوه بر بالا بردن راندمان کاری پرسنل، در کاهش صدمات ناشی از آلاینده ها به ماشین آلات و تجهیزات داخل سوله و کارخانه، نقش اساسی ایفا می کند.

در حقیقت هدف از طراحی تهویه صنعتی یا تهویه مطبوع، الزاما گرمایش و سرمایش محیط نیست، بلکه کاهش غلظت آلاینده ها در محیط با خارج کردن آنها و ورود هوای تازه می باشد.

1- آلاینده های محیط می توانند موارد مختلفی را شامل شوند. آلاینده های تولید شده توسط موتورهای احتراق داخلی مانند دیزل ژنراتور، لیفتراک و ماشین آلات سنگین که عمدتا به صورت ترکیبات کربن و نیتروژن و دوده در محیط وجود دارند.

2- آلاینده های شیمیایی که عموما ناشی از فرآیند های درون خط تولید می باشند. وجود آلاینده های شیمیایی هوا، در بسیاری از صنایع از جمله صنایع تولید فلز روی، فولاد و صنایع تولید اسید بسیار معمول هستند. این نوع از آلاینده ها علاوه بر صدمات شدید به سلامت پرسنل، موجب خوردگی شدید تجهیزات نیز می شوند.

3- ذرات معلق موجود در هوا، که این نوع آلاینده ها در صنایع تولید سیمان، صنایع فولاد، صنایع پشم تولید پشم شیشه و پشم سنگ، کارگاههای نجاری و کارگاههای تولید سنگ به شدت رایج است. این ذرات معلق در صورت عدم تهویه مناسب، پس از تنفس موجب بروز بیماری های حاد و مزمن می گردد و در عین حال می تواند به مدارات الکتریکی و تجهیزات مکانیکی موجود به شدت آسیب وارد نماید.

با توجه به موارد ذکر شده توصیه می گردد در طراحی تهویه صنعتی برای سوله، کارخانه و کارگاهها با استفاده از جت فن یا فن های محوری، حتما از متخصصین و نه صرفا نظر فروشندگان استفاده گردد. در عین حال، پس از انجام پروسه شبیه سازی جریان هوا در داخل محوطه، داده های حاصله با اطلاعات نزدیکترین ایستگاه هواشناسی تطبیق داده شود.

 

دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (تهویه چیست و چرا به تهویه نیاز داریم) - بخش اول


دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (روشهای تهویه) - بخش دوم


 


انجام پروژه طراحی تهویه صنعتی ، تهویه سوله و کارخانه با جت فن

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۶ شهریور ۹۶ ، ۱۰:۲۱ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

روش های تهویه تونل

روش های اصلی  تهویه تونل و زیر گذر را می توان به شرح زیرطبقه بندی کرد:

 الف) تهویه طبیعی تونل و زیر گذر

 ب) تهویه ناشی از اثر پیستونی حرکت خودرو و قطار

 ج) تهویه طولی تونل و زیر گذر

 د) تهویه عرضی و نیمه عرضی تونل و زیرگذر

 ه) تهویه به کمک مواد شیمیایی تونل و زیرگذر

  در ادامه به معرفی و بررسی معایب هر یک از این روش ها می پردازیم.


 تهویه طبیعی تونل 

سیستم تهویه طبیعی عبارتست از حرکت طبیعی هوا در تونل که در اثر اختلاف  فشار بین دو دهانه ورودی و خروجی تونل روی می دهد .این اختلاف فشار ناشی  از موارد ذیل می باشد:

-        اختلاف ارتفاع در دو دهانه

-        اختلاف دما در دو دهانه

-        اثر باد

جریان طبیعی هوا در داخل تونل را می توان به صورت طولی یا از طریق کانال  مرکزی انجام داد.

 مزایا   :

-         عدم نیاز به سرمایه گذاری اولیه

-         عدم وجود هزینه های بهره برداری

 معایب:

-         کارآیی این سیستم به شرایط جوی بستگی دارد.

-         عدم کارآیی در طول بیش از 170 متر (مگر در شرایط خاص)


جهت مشاهده توضیحات تکمیلی در خصوص طراحی تهویه تونل و تهویه زیرگذر، به ادامه مطلب مراجعه فرمائید. 


طراحی و شبیه سازی تهویه تونل و زیرگذر 

پروژه شبیه سازی سیالات ،انتقال حرارت و آئرودینامیک

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

طراحی و شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir


ادامه مطلب...
۲۵ شهریور ۹۶ ، ۱۱:۴۶ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

انواع فن محوری (اکسیال)

 در حالت کلی فن ها از نظر نحوه عملکرد به دو دسته کلی تقسیم می شوند:
  • فن های سانتریفوژ (گریز از مرکز)
  • فن های محوری

در این بخش قصد داریم در خصوص طبقه بندی فنهای محوری توضیحاتی را ارائه دهیم. فن های صنعتی محوری(اکسیال) در قطر های بین 0.5 متر تا 2.5 متر از لحاظ فرم هندسی و نحوه تولید به صورت کلی به سه دسته اصلی تقسیم میشوند.

1- فن های ورقه ای : این فن ها با قطر بین 0.2 تا 1.2 متر در حالت کلی از ورقه های فولادی ساخته شده و در قالب های پرس تولید می گردند.

این فن ها در صورتیکه از تولید کنندگان معتبر خریداری شود از لحاظ قیمت و کیفیت در بازه مناسبی قرار دارند.باید توجه داشت با توجه به جنس و نحوه تولید، این نوع فن در قطر های بیش از 1 متر دچار لرزش خواهند شد و به همین دلیل دارای محدودیت ابعاد هستند.

در سالیان اخیر برخی تولید کنندگان این حوزه، به منظور کاهش وزن و ایجاد پروفیل ایرفویل اقدام به تولید فن های یاد شده با استفاده از کامپوزیت نموده اند که به کاهش وزن، کاهش مصرف انرژی و بالاتر رفتن ظرفیت هوا دهی و نیز امکان بالا رفتن سرعت خطی لبه فن می انجامد. پره های جت فن  نیز در حالت کلی از این دسته می باشد. 

ویژگی اصلی این نوع فن یک پارچه بودن مجموعه فن و هاب است و پره ها عموما از طریق جوش به یکدیگر متصل شده اند. بیشترین استفاده این نوع فن در قطرهای کم و به عنوان هواکش در حوزه تهویه می باشد.

 


 

2- فن های پروفیل ایر فویل با فرم پروفیل ثابت یا فن مولتی وینگ:

این فن ها دارای پروفیل ایرفویل می باشند که در شعاع فن، فرم پروفیل و ابعاد هندسی آن ثابت است (به جز بخش انتهایی که در آن قسمتی از بال، بریده شده است). جنس این فن ها عمدتا از پروفیل آلمینیومی است که با روش اکسترود و پولترود تولید می شوند. این نوع فن به نام فن مولتی وینگ نیز شناخته می شود. دلیل این نام گذاری جدا بودن بلید ها از بدنه اصلی و هاب است. 

 

بازه ابعادی معمول این فن ها از قطر 0.5 متر تا 3 متر می باشد. این فن ها دارای قیمت کمتری نسبت به فن های کامپوزیتی(نوع سوم) هستند لیکن معایب خاص خود را نیز دارند.

به دلیل یکنواخت بودن پروفیل این نوع فن، و نیز بالاتر بودن سرعت خطی لبه های آن، دبی هوا در گوشه ها بسیار بیشتر از مرکز فن می باشد. به همین دلیل به صورت کلی صدای تولید شده توسط این فن ها از فن ها کامپوزیتی مشابه بیشتر و میزان هوادهی آن ها نیز کمتر است.

نقطه قوت این نوع فن، قیمت مناسب و در دسترس بودن آن است.

 


3- فن های پروفیل ایر فویل با فرم پروفیل متغییر(کامپوزیت):

این نوع فن که سابقه تولید آن از دو نوع قبلی کمتر است علاوه بر دارا بودن پروفیل ایرفویل، به دلیل چرخش پروفیل در شعاع فن و تغییر زاویه حمله، دبی یکنواخت تری نسبت به دو نوع قبلی دارد، و به همین دلیل سرعت خطی لبه این نوع فن تا 60 متر بر ثانیه قابل قبول می باشد. دلیل اصلی یکنواخت بودن دبی هوا در فن های فایبرگلاس پروفیل ایرفویل، تغییر زاویه حمله از لبه تا مرکز فن است. بدین ترتیب هرچه به سمت مرکز فن نزدیک تر شوید، با توجه به سرعت خطی کمتر (بدلیل کاهش شعاع)، زاویه حمله و عرض بلید افزایش می یابد تا دبی هوا یکنواخت شود. این ویژگی بلید فایبر گلاس پروفیل ایرفویل، به بالا رفتن راندمان برج های خنک کن خواهد انجامید. 

 

 

 از مهمترین مزایای این نوع فن می توان به مصرف انرژی و وزن کمتر آن نسبت به نمونه های دیگر، صدا تولیدی کمتر و میزان هوادهی بیشتر اشاره کرد.

ایراداتی را که می توان به این فن ها وارد دانست، قیمت بالاتر آن نسبت به سایر گزینه ها و پیچیدگی تکنولوژی تولید آن می باشد.

 

دانلود فیلم آموزشی انواع فن فایبر گلاس از نظر پروفیل و نویز - شرکت هودن


فروش فن های محوری و تهویه صنعتی

فروش جت فن پارکینگ و جت فن تونل

فروش فن برج خنک کننده صنعتی

طراحی تهویه سوله و پارکینگ با جت فن 

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۵ شهریور ۹۶ ، ۱۱:۳۳ ۱ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

شبیه سازی جریان هوا تهویه CFD

مکانیک شاره‌ها یا مکانیک سیالات به انگلیسی -  Fluid mechanics- یکی از شاخه‌های وسیع در مکانیک محیط‌های پیوسته را تشکیل می‌دهد. مکانیک سیالات هم با همان اصول مربوط به مکانیک جامدات آغاز می‌شود، ولی آن‌چه که سرانجام آن دو را از هم متمایز می‌سازد، این است که سیالات بر خلاف جامدات قادر به تحمل تنش برشی نیست. با دانستن این مسئله معادله‌هایی برای تحلیل حرکت سیالات طرح‌ریزی شده است. این معادلات به احترام ناویه و استوکس دو ریاضی‌دان بریتانیایی و فرانسوی به نام معادلات ناویه-استوکس نامیده می‌شوند. تحلیل و شبیه سازی های سیالات و انتقال حرارت یا CFD - Computational Fluid Dynamics در حقیقت حل معادله ناویر استوکس برای حجم های کوچک از مدل اصلی می باشد. در این روش کل حجم مورد نظر ابتدا به حجم های بسیار کوچکی در عملیات مش بندی تقسیم می شود و پس از اعمال شرایط مرزی، معادلات مذکور برای کلیه المان ها حل می شود.
شبیه سازی های سیالاتی یا CFD از لحاظ روال کلی مشابه تحلیل های استاتیکی و دینامیکی FEM می باشد. در هر دو روش برای حل از المان های بسیار کوچک تری نسبت به مدل اصلی استفاده می شود.
امروزه با بالا رفتن سرعت پردازش رایانه ها، تحلیل های CFD و FEM جایگاه ویژه ای در بخش طراحی و تحلیل خرابی پیدا کرده اند. موارد مهمی که در تحلیل های سیالاتی و انتقال حرارت می توان محاسبه کرد عبارت است از :
  • پلات سرعت، دما و فشار  سیال در هر نقطه از مدل
  • پلات ها و کانتر های سرعت، دما و فشار سیال در سطوح داخلی و خارجی
  • دیاگرام مسیر جریان سیال
  • پلات ها و نمودارهای انتقال حرارت در سطوح خارجی و مرزی
  • محاسبات مربوط به سرعت، دما و فشار در سطوح و احجام مختلف
Image result for ventilation cfd
تحلیل و شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت که با نرم افزارهایی مانند : فلوئنت Fluent ، انسیس Ansys و فلو ورکز Flow works انجام می پذیرد در بخش های مختلفی از صنایع کاربرد دارد که برخی از این موارد عبارتند از :
  • تحلیل و شبیه سازی تهویه صنعتی و تهویه مطبوع
  • تحلیل و شبیه سازی تهویه تونل
  • تحلیل و شبیه سازی تهویه پارکینگ
  • تحلیل و شبیه سازی حریق و آتش در تونل
در این حوزه شرکت آراکو با تجربه پروژه های صنعتی و با همکاری مشاورین خارجی و با استفاده از نرم افزارهای ذکر شده آمادگی دارد پروژه های مورد نظر را به صورت داخلی و یا خارجی طبق نظر کارفرما به انجام رساند.

مشخصات برخی  از پروژه های انجام شده توسط شرکت آراکو با این نرم افزار به شرح ذیل می  باشد :

  • پروژه تحلیل سیالاتی و انتقال حرارت جریان هوا در ایر درایر
  • پروژه تحلیل آئرودینامیکی جریان هوا در سرعتهای مختلف بر روی بدنه قطار
  • پروژه تحلیلی سیالاتی و انتقال حرارت جریان هوا درون اتاق موتور لکوموتیو
  • پروژه تحلیل انتقال حرارت مبدل حرارتی گاز به گاز
  • پروژه تحلیل سیالاتی جریان هوای ایجاد شده در تهویه تونل های سعادت شهر  - امام زاده هاشم - کبیر کوه و .....

 


طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل جاده ای و ریلی

انجام پروژه های CFD صنعتی

انجام پروژه های شبیه سازی و سیمولیشن سیالات، انتقال حرارت و آئرودینامیک

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۳ شهریور ۹۶ ، ۱۴:۲۷ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

دانلود مقاله و استاندارد تهویه تونل و تهویه صنعتی

دانلود مقاله و استاندارد تهویه تونل

دانلود جزوه و کتاب و تهویه صنعتی

Tunnel ventilation books and articles free download

Industrial ventilation's reference free download

در این پست سعی شده، تعدادی از مقاله ها و استانداردهایی  که در زمینه تهویه تونل و تهویه صنعتی طی سالها  فعالیت در این حوزه گرد آوری شده برای استفاده همکاران قرار داده شود. فرمت فایلها PDF می باشد و به صورت تخصصی در حوزه تهویه تونل و تهویه صنعتی می باشد.


 تهویه

برای مشاهده مقالات و دانلود به ادامه مطلب مراجعه فرمائید. 


طراحی تهویه صنعتی سوله با جت فن

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل جاده و راه آهن

فروش جت فن صنعتی، جت فن پارکینگ، جت فن تونل

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

ادامه مطلب...
۲۲ شهریور ۹۶ ، ۱۷:۴۷ ۱ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک