عملکرد سیستم تهویه جت فن در هنگام حریق پارکینگ

بررسی وضعیت سیستم تهویه با Jet Fan در آتش سوزی

Parking ventilation using Jet fan - Fire condition

همانگونه که در مطالب پیشین بدان اشاره شد، تهویه پارکینگ به کمک جت فن یکی از روش های نسبتا جدید است که راندمان بهتری نسبت به روش تهویه پارکینگ از طریق کانال کشی دارد. شایان ذکر است طبق استاندارد ها و ضوابط وضع شده، غلظت آلاینده و گاز منو اکسید کربن CO تحت هیچ شرایطی نباید برای مدت بیش از 30 دقیقه به میزان 50 PPM برسد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص تهویه پارکینگ با جت فن - Jetfan بر روی این نوشته کلیک نمائید.

یکی از بزرگترین مزایای روش تهویه پارکینگ با جت فن، قابلیت انعطاف آن در زمان بروز آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب در صورتیکه یک خودرو یا منبع حرارت دیگری در داخل پارکینگ دچار آتش سوزی شود، عملکرد جت فن ها باید در دو مرحله تعریف شود.

مرحله اول - خروج افراد از داخل پارکینگ

در این مرحله جت فن ها باید به گونه ای عمل کند که دود ناشی از حریق به ارتفاع پایین نفوذ نکند و افراد حاضر در پایکینگ بتوانند در اسرع وقت از محوطه خارج شوند. با استفاده از سیستم کنترل مرکزی و سنسورهای دود، در این مرحله سرعت جت فن ها کنترل می شود تا دود دچار اغتشاش نشده و بیشترین زمان ممکن برای تخلیه اضطراری افراد از پارکینگ ایجاد گردد.

مرحله دوم - تخلیه مقدماتی دود پارکینگ

در این مرحله هدف اصل تخلیه حداکثری دود از نزدیکترین دریچه اگزاست-Exhaust است تا پرسنل آتش نشانی بتوانند به محل حریق نزدیک شده و آتش را اطفاء کنند.

بدین ترتیب جت فن های مورد استفاده در تهویه پارکینگ، باید بتوانند در دمای 400 و 300 درجه سانتیگراد و به مدت حداقل دو ساعت، با حداکثر توان کار کنند. در این شرایط وضعیت سیستم کنترل جت فن ها نیز اهمیت ویژه ای خواهد داشت و سناریو اطفاء حریق از این طریق اعمال می گردد.

برخی از الزامات آتش نشانی در خصوص بروز حریق در پارکینگ به شرح ذیل می باشد:

- بنابر ضوابط و استانداردهای آتش نشانی، در صورتیکه مساحت هر طبقه پارکینگ از 2000 متر مربع یشتر باشد، هر طبقه باید توسط پرده و دیوار مانع حریق به گونه ای زون بندی یا حوزه بندی شود که مساحت هر Zone زیر 2000 متر باشد.

- پارکینگ های بیش از 4 طبقه باید دارای دیوارها و پرده ها جدا کننده حریق با مقاومت بیش از 2 ساعت در برابر آتش باشند. در غیر این صورت پرده ها و دیوارهای زون بندی با مقاومت یک ساعت در مقابل حریق نیز کافی است.

- تمام پارکینگ های طبقاتی باید دارای دو راه خروج باشند.

تهویه هوای داخل پارکینگ با جت فن چه فایده ای دارد

جهت دانلود استاندارد ها و ضوابط آتش نشانی در خصوص آتش سوزی و تهویه پارکینگ، تهویه تونل و تهویه صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.

یکی از روشهای بررسی جانمایی صحیح جت فن ها در پارکینگ، استفاده از نرم افزار شبیه سازی آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب با کمک نرم افزارهایی مانند پایروسیم - PyroSim می توان نحوه گسترش حریق و حرکت دود را در پارکینگ مشاهده کرد. همچنین می توان با تعریف سناریو های مختلف، زمان فعال شدن جت فن ها و سایر تجهیزات تهویه را در شبیه سازی اعمال کرد.

در انیمیشن کم حجم زیر نمونه شبیه سازی و سیمولیشن رفتار دود در زمان آتش سوزی یک ماشین داخل پارکینگ نمایش داده شده است.

پروژه سیمولیشن آتش سوزی در پارکنیگ طبقاتی

پروژه پایروسیم برای شبیه سازی رفتار دود در پارکینگ

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و دود با نرم افزار پایروسیم - PyroSim بر روی این نوشته کلیک نمائید.

طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن های اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

طراحی تهویه زیر گذر با جت فن

طراحی تهویه در زیرگذر

شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا در زیرگذر

طراحی تهویه زیرگذر های شهری و بین شهری در صورتی که طول آنها و یا میزان ترافیک عبوری قابل توجه باشد، همانند طراحی تهویه تونل نیازمند محاسبات و انتخاب روش درست جهت اجرای تهویه می باشد. در حقیقت زیرگذرهایی که طول آنها از 100 متر بیشتر بوده و یا ترافیک عبوری بالایی داشته باشند، به دلیل بالا بودن حجم تردد خودرو ها و وسائل نقلیه از آنها، در زمان بهره برداری و از نظر غلظت آلاینده های تولید شده توسط خودرو های سبک و سنگین، دچار شرایط نسبتا بحرانی می شوند. افزایش غلظت آلاینده ها می تواند به بروز خطراتی ازمانند مشکلات تنفسی برای رانندگان و سرنشین ها بیانجامد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص آلاینده های خودرو، بر روی این نوشته کلیک نمائید.

تولید آلاینده و ممنوعیت تردد در زیرگذر

یکی از مشکلات دیگر در مبحث تهویه زیرگذر ها و یا حتی تونل های کوچک، عدم ممنوعیت ورود موتور سیکلت ها و یا خودروهای سنگین به داخل زیرگذر است. این در حالی است که بدلیل عملکرد بهینه سیستم تهویه در تونل و نیز بروز خطرات جانی، عموما از ورود موتور سیکلت و خودرو سنگین به داخل تونل جلوگیری می گردد.

همانگونه که می دانید موتور سیکلت ها و خودرو ها سنگین اصلی ترین منابع تولید دوده و گاز منوکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن هستند که تهویه بهداشتی این گازها در مقیاس بزرگ، نیازمند سیستم تهویه مکانیکی مانند جت فن است.

بدین ترتیب روش های تهویه طولی با جت فن، تهویه طولی با استفاده از شفت و یا حفر دویل می تواند در طراحی تهویه زیرگذر و تونل کوچک مد نظر قرار گیرد. علاوه بر موارد مطرح شده، به دلیل اینکه ارتفاع در زیرگذر ها معمولا کمتر از ارتفاع تونل است، انتخاب جت فن هایی که موجب محدودیت شدید ارتفاع نگردند نیز فرآیندی مهندسی است که نیازمند دقت ویژه ای در هنگام طراحی است.

بدین ترتیب همانند فرآیند طراحی تهویه تونل، در طراحی تهویه زیرگذر نیز میزان ترافیک عبوری (پیشبینی 10 سال آینده)، نحوه نصب جت فن ها، قطر شفت ها و یا منافذ هوا باید محاسبه شود.

همچنین جهت بررسی شرایط بحرانی مانند بروز حریق و بررسی عملکرد سیستم تهویه تونل یا زیرگذر می توان با استفاده از نرم افزار پایروسیم و FDS ، نسبت به شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی در داخل تونل اقدام نمود.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق در Pyrosim بر روی این نوشته کلیک نمایید.

طراحی تهویه تونل و طراحی تهویه زیرگذر

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی آتش و حریق در برج با Pyro Sim- پایرو سیم

پروژه شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ CFD

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو

محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

آلاینده منو اکسید کربن یا قاتل خاموش

آلودگی مونو اکسید کربن و تاثیرات آن

CO Pollutant

انواع متعددی از آلاینده‌ها در اثر فعالیتهای طبیعی و مصنوعی ناشی از فعالیتهای بشر که در زمین انجام می‌گیرد، وارد اتمسفر می‌گردند، بنابراین بطور کلی آلودگی هوا به معنی حضور یک ماده خارجی در هواست. بر اساس یکی از تعاریف، مفهوم آلودگی هوا بدین صورت بیان می‌گردد.

آلودگی هوا عبارتست از وجود هر نوع آلاینده اعم از جامد، مایع، گاز و یا تشعشع پرتوزا و غیرپرتو زا در هوا به تعداد و در مدت زمانیکه کیفیت زندگی را برای انسان و دیگر جانداران به خطر انداخته و یا به اموال و تجهیزات خسارت وارد آورد. با توجه به هویت آلاینده های شهری، آلاینده های پارکینگ و آلاینده های موجود در تونل، تمرکز اصلی در این بخش بر روی گاز های آلاینده خواهد بود.

اثر گاز منو اکسید کربن بر سلامت بدن

مؤسسه حفاظت از محیط زیست آمریکا EPA، شش آلاینده اصلی را به عنوان معیار انتخاب نموده و اینها را به دو دسته اولیه و ثانویه تقسیم کرده است. آلاینده‌های اولیه موادی هستند که از منابع مستقیماً به هوای محیط وارد می‌شوند و شامل پنج آلاینده منواکسیدکربن (CO)، دی‌اکسیدنیتروژن (NO2)، دی‌اکسیدگوگرد (SO2)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون (PM-10) و سرب -Pb می‌باشد. آلاینده‌های ثانویه به موادی اطلاق می‌شود که در اثر فعل و انفعالات موجود در هوای اطراف زمین بوجود می‌آید و در این گروه می‌توان از ازن (O3) نام برد. در این مطالب و مطالب بعدی به بررسی اثرات آلاینده های اولیه پرداخته می شود و سیستم تهویه نیز بر مبنای رقیق سازی این گازها طراحی خواهد شد.

مقاله آشنایی با گازهای آلاینده

منو اکسید کربن یا قاتل خاموش

منو اکسید کربن گازی بی رنگ و بی بو ولی بسیار سمی است. منبع اصلی تولید این گاز موتورهای احتراق داخلی و تجهیزاتی است که به کمک احتراق کار می کند. گاز منواکسید کربن در هوای آزاد و به مقدار کم، زندگی بیماران قلبی و ریوی را به خطر می اندازد و در افراد سالم باعث سردرد، سرگیجه، خستگی زیاد و تحریک اعصاب می شود. استنشاق این گاز در محیط های در بسته و سقف دار، به خصوص تونلها، سوله ها و کارخانجات در زمان طولانی و با غلظت بالا حتی می تواند باعث خفگی و مرگ می شود. در حالت کلی سرعت ترکیب شدن منو اکسید کربن با هموگولوبین خون 200 برابر سریعتر از اکسیژن بوده و تولید کربوکسی هموگلوبین می کند. منوکسید کربن نه تنها با اتصال به هموگلوبین مانع چسبیدن اکسیژن به آن می شود، بلکه از آزاد شدن اکسیژن از اکسی-هموگلوبین باقیمانده نیز جلوگیری خواهد نمود .

تاثیر منفی منو اکسید کربن بر جذب اکسیژن در سلول های قرمز خون

به این ترتیب پس از استنشاق منو اکسیدکربن نسوج بدن با کمبود اکسیژن روبرو شده و اعضای حیاتی بویژه قلب آسیب می بیند، گذشته از این منواکسیدکربن - CO خود به طور مستقیم نیز به سلولهای قلب آسیب رسانده و به روند تنگی عروق سرعت می بخشد.

اثرات و عوارض مصمومیت با گاز منو اکسید کربن

یکی از مهمترین مواردی که موجب خطرناک شدن گاز CO یا همان منوکسید کربن می شود، بی بی بودن و بی رنگ بودن آن است. به همین دلیل در بسیاری از مواردی که متاسفانه افراد در مجاورت بخاری های گازی جان خود را از دست می دهند، علت مرگ استنشاق گاز منو کسید کربن است. بر خلاف منوکسید کربن، گاز دی اکسید کربن به دلیل دارا بودن طعم ترش (خاصیت اسیدی) نسبت به منو اکسید کربن قابل تشخیص است.

به همین دلیل عدم امکان شناسایی از روی رنگ یا بو، به گاز منو اکسید کربن لقب قاتل خاموش را نیز داده اند.

حد مجاز گاز منوکسیدکربن(CO)

بر طبق استاندارد ها حد مجاز گاز منوکسید کربن در محیط زندگی نباید بیشتر از 9 الی 10 ppm باشد. البته در مدت زمان کوتاه مقدار حد مجاز منوکسید کربن می تواند بیشتر شود. در محیط های کار بر اساس استاندارد حدود مجاز شغلی که مرکز سلامت محیط کار منتشر می کند، مقدار غلظت گاز CO نباید از 25 ppm بیشتر باشد.

در نمودار زیر مقدار غلظت مجاز گاز منو اکسید کربن، بر حسب زمان نشان داده شده است. دقت داشته باشید که این نمودار بیشتر برای درک ارتباط حد مجاز غلظت CO با زمان است و اعداد آن ممکن است دقیق نباشد.

حد مجاز منو کسید کربن

طراحی تهویه تونل

شبیه سازی تهویه (CFD)

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه پارکینگ با جت فن

شبیه سازی آتش سوزی

مدلسازی دود

شرکت آراکو، محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

www.araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

Ductless parking ventilation using jetfan

Parking (Car park) Ventilation by Jet Fan

Construction and operation of commercial and office complexes are highly booming, according to the optimal use of existing spaces in major cities. Due to the compression of space in such complexes, parking’s are designed with the assumption to use the most space possible. Large numbers of cars in the car park and enclosed spaces, it will be certainly necessary to design a very powerful ventilation system.

The design and implementation of a ventilation system are necessary for enclosed parking and car parks, because of vehicle density. During the normal operation in a car park, vehicles produce pollutant gases like carbon monoxide and NOx which could cause serious damages to people inside the parking lot. There is also another risk in car parks, which is the possibility of fire. Considering the enclosed area inside the parking’s, Incidence of fire will produce deadly gases and a huge amount of smoke. According to this situation, parking ventilation systems must have the capability to control the smoke and deadly gases and provide the required time for people to escape from danger.

The old method for parking ventilation was using ventilation ducts in the roof. This method cause many limits in design and operation and in a fire situation, ventilation was not good enough.

New technology in this field is the application of jet fan for normal ventilation and smoke extraction in case of fire in parking’s. In fact, this technology represents the most innovative and cost-effective alternative to traditional ducted mechanical extraction systems. Carefully managing the project in all its development stages, which requires the fundamental use of fluid dynamics calculation programs - CFD - and also ensures that the system is working correctly. The jet Fan system provides either normal ventilation and can also be provided for smoke extract in case of fire in the parking lot.

After the final design, the performance of jet fan can be evaluated using CFD in normal operation. Also by using PyroSim and FDS software the function of the installed jet fan could be tested during a simulated fire.

PyroSim is a graphical user interface for the Fire Dynamics Simulator (FDS). PyroSim helps companies to create and manage the details of complex fire models.

PyroSim and FDS are both using as main software to simulate the fire reaction in different environments like Building, parking lot, Car park, Subway, Tunnel, Cinema, Commercial office complex and …

Using PyroSim we could define smoke detectors and sprinklers in the 3D model, to examine the current design in case of fire with both software.

ARA Co

Car park (parking) Ventilation Design

Tunnel ventilation design

Parking CFD projects

Fire simulation project using PyroSim (FDS) for Tunnel, Parking lot, Stadium and...

Website: http://araco.ir/en

Email: Info@araco.ir

Cell phone: +989124780268 (Whats app - Telegram - IMO)

Office: +982166561974 - +982166129745

Pyro Sim - CFD - FDS - Fire simulation : http://cfd-fem-fea-fds-simulation.blog.ir/

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

فیلم آموزش جت فن و تهویه صنعتی

دانلود ویدئو آموزشی تهویه صنعتی، تهویه تونل و جت فن

استفاده از ابزارهای چند رسانه ای مانند فیلم، یکی از روشهای بسیار مناسب جهت ارائه توضیحات فنی و شرح بهتر مفاهیم می باشد. با توجه به پیچیدگی های موجود در بخش طراحی تهویه تونل، تهویه صنعتی و تهویه پارکینگ و همچنین مباحث مربوط به آلودگی هوا و آلاینده های محیطی، در این بخش به ارائه فیلم های آموزشی در خصوص مباحث مطرح شده می پردازیم.

کلیه این مطالب و فیلم های مربوطه رایگان بوده و برای عموم قابل استفاده است.

ویدئوهای آموزش تهویه تونل،تهویه صنعتی، مدلسازی آتش، شعله و دود

نتایج شبیه سازی دود و خروج افراد از تونل در حالت تهویه نیمه عرضی

فیلم نحوه حرکت دود در داخل پله اضطراری با شبیه سازی پایروسیم

نمایش چیدمان و روش کارکرد سیستم تهویه پارکینگ با جت فن

مدلسازی شکل و دمای شعله مشعل

ویدئو آموزشی مزیت های انجام سیمولیشن و شبیه سازی تهویه

The Benefits of CFD for the HVAC

دانلود فیلم سیمولیشن حریق و خروج اضطراری در ایستگاه مترو

Metro station fire simulation - FDS - Pyrosim

فیلم آشنایی با تهویه موضعی برای جوشکاری، برش کاری و مواد شیمیایی

Introduction to industrial local ventilation system

آشنایی با تهویه تونل راه آهن/ریلی گوتهارد سویس

Gotthard Base Tunnel operational ventilation

مدلسازی سه بعدی گلخانه با سالیدورک و شبیه سازی تهویه

Greenhouse ventilation 3D modeling solidworks and CFD

دانلود ویدئو آموزشی آشنایی با جت فن تونلی - تهویه تونل

Introduction to tunnel jetfan

دانلود فیلم آموزشی در مورد پدیده وارونگی هوا یا وارونگی دما

Temperature inversion training video-Free download

فیلم شبیه سازی آتش سوزی در آپارتمان و سیمولیشن خروج اضطراری افراد

Burning building simulation with FDS and Evacuation

فیلم سیمولیشن آتش سوزی در تونل و اثر پرده آتش

Fire simulation in tunnel with fire curtains

دانلود فیلم آموزشی آشنایی با تهویه موضعی صنعتی

Introduction to Local exhaust ventilation - LEV

فیلم شبیه سازی تهویه دیتا سنتر - شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت اتاق سرور

Data center ventilation simulation - CFD

فیلم آموزشی عملکرد سیستم کنترلی و سنسورها در تهویه تونل با جت فن

Tunnel ventilation using jet fan - Control system and sensors

دانلود فیلم تست آتش و دود در تونل و شبیه سازی عملی تهویه تونل با جت فن

Tunnel ventilation fire test

دانلود فیلم آموزشی در خصوص تاثیر ذرات معلق و ریز گرد در آلودگی هوا

PM pollutant training Video

دانلود ویدئو آموزشی در خصوص وت بالب - دمای مرطوب

Wet bulb temperature - Energy and mass balance

ویدئو آموزش سیستم کنترل تهویه تونل با جت فن

An Introduction Lighting & Ventilation Control by Tunnel Sensors

دانلود فیلم آموزشی در خصوص تهویه تونل و اصول آن

Introduction to tunnel ventilation

دانلود فیلم آموزشی شبیه سازی جریان هوا و باد در شهر با استفاده از CFD

City and building wind CFD

دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)

دانلود فیلم آموزشی در مورد آلودگی هوا - National GEO

National GEO air pollution

فیلم آموزشی تهویه صنعتی و مسکونی(تهویه چیست و چرا به آن نیاز داریم)-بخش اول

دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (روشهای تهویه) - بخش دوم

دانلود فیلم تهویه صنعتی و مسکونی (تعیین ظرفیت سیستم تهویه)- بخش سوم

دانلود فیلم مراحل ساخت تا نصب جت فن تونلی (مختصر)

دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)

دانلود فیلم معرفی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن

Parking ventilation Using jet fan

فیلم شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ (با جت فن)

Parking ventilation CFD Movie

فیلم شبیه سازی آتش، دود و تخلیه اضطراری در پارکینگ با نرم افزار FDS

Fire simulation in parking using FDS

طراحی و مشاوره تهویه پارکینگ با جت فن

طراحی تهویه تونل راه و راه آهن

طراحی تهویه صنعتی و تهویه سوله

تامین جت فن و تجهیزات تهویه

شبیه سازی جریان هوا CFD

شبیه سازی تهویه دیتا سنتر

سیمولیشن انتقال حرارت اتاق سرور

شبیه سازی حریق و آتش

طراحی تهویه زیر گذر

شرکت آراکو

شماره تماس(قربانعلی بیک) : 09124780268

شماره تماس شرکت آراکو : 02166561974 - 02166129745

خدمات طراحی تهویه تونل و شبیه سازی CFD در سایت آراکو

۱ نظر

محمد قربانعلی بیک

جت فن چیست

Jet Fan و انواع آن

جت فن(Jetfan) جزو دسته ای از فن های محوری داخل محفظه استوانه ای است که به دلیل استفاده از پروفیل ویژه در پروانه ها و فرم خاص بدنه، می تواند به سرعت دورانی زیادی رسیده و حجم قابل توجهی از هوا را در فشار بالا جابجا کند. این ویژگی جت فن موجب شده که در شرایطی که نیاز به هوا دهی زیاد در فضای کم است، از آنها استفاده کنیم. مثال های متداول استفاده از جت فن عبارت است از تهویه پارکینگ با جت فن و تهویه طولی در تونل های جاده ای و ریلی.

تصویر یک جت فن استوانه ای که برای تهویه تونل استفاده می شود

اجزای جتفن صنعتی

Jet fan(جت فن) از بخش های مختلفی تشکیل شده است. قسمتهای اصلی تشکیل دهنده جت فن را در تصویر زیر مشاهده می کنید.

عکس شماتیک اجزا و قطعات تشکیل دهنده جت فن

موتور الکتریکی جت فن

الکتروموتورها بخش محرک سیستم جت فن ها هستند و وظیفه ایجاد چرخش پروانه اصلی را دارند. کیفیت بالای موتورها، توانایی آنها در زمینه تحمل بار مداوم، گرما و شرایط محیطی خاص موجب می گردد یکی از دلایل قیمت بالای جت فن، هزینه موتور آن باشد. البته بعضی از استانداردها مانند F300 و F400 برای جت فن نیز، بر روی نوع موتور و قیمت آن تاثیر مستقیم دارد. در جت فن عادی که برای تهویه تونل در حال ساخت و یا تهویه معدن استفاده می شود، می توانیم از الکتروموتور ایرانی مانند موتوژن و الکتروژن برای کم شدن قیمت استفاده کنیم.

پروانه جت فن

پروانه در جت فنها، وظیفه تامین جریان هوای مورد نیاز را دارند. با توجه به سرعت دورانی زیاد پروانه، فرم مناسب پروفیل نقش به سزایی در بالا رفتن کارآیی آن ایفا می کند. در برخی از موارد در داخل بدنه جت فن، پره های ثابتی به نام استاتور قرارداده می شود تا بتواند جریان هوای خروجی را یکنواخت کند. سرعت دورانی جت فن ها معمولا 1500 تا 3000 دور در دقیقه است. این سرعت دورانی زیاد باعث می شود که اگر بلید(پره) بالانس نباشد، لرزش شدیدی ایجاد و از مقدار هوادهی جت فن کاسته شود. در عین حال آمپری که توسط الکتروموتور مصرف میشود بالا خواهد رفت. اگر یک یا چند بلید یا پره جتفن آسیب ببیند یا بشکند، بهترین راه این است که کل مجموعه پره ها را عوض کنیم.

بدنه جت فن

بدنه جت فن نقش اصلی را به عنوان شاسی نگه دارنده تجهیزات و همچنین محافظ کلیه قطعات بازی می کند. بسته به نوع جتفن این امکان وجود دارد که ورودی و خروجی، قابلیت تغییر زاویه داشته باشد. تغییر زاویه ورودی نسبت به خروجی، به سیستم کنترل اجازه می دهد تهویه مناسب را در شرایط مختلف ایجاد کند و جریان هوا از حالت مستقیم خارج شود. به جت فن هایی که قابلیت تغییر جهت جریان هوای خروجی را با تغییر حالت در بدنه دارند Banana fan یا جت فن قابل تنظیم گفته می شود.

نحوه انتخاب جت فن

Jetfan selection

انتخاب جت فن در تهویه تونل، تهویه صنعتی، تهویه پارکینگ و موارد مشابه نیازمند محاسبات و شبیه سازی جریان هوا است. در این مرحله شرکت مشاور باید بر اساس اطلاعات اولیه ارائه شده از سوی کارفرما، با توجه به نقشه پارکینگ یا تونل ابتدا میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه بهداشتی را محاسبه کند. در ادامه و با توجه به هندسه محل مورد نظر، نسبت به شبیه سازی جریان هوا و در نهایت انتخاب جت فن مناسب برای تونل و پارکینگ اقدام کند. در پایان این مرحله و به منظور انتخاب جت فن باید موارد ذیل را در هنگام استعلام خرید یا تهیه اسناد مناقصه جت فن در نظر گرفت:

1- دبی هوای جت فن یا مقدار هوادهی آن

2- میزان اختلاف فشار قابل ایجاد، توسط جت فن در دبی مورد نظر (با توجه به منحنی های عملکرد)

3- توان موتور، دور موتور و کلاس عایقی مورد نظر موتور-IP با توجه به شرایط محیطی

4- جنس بدنه و مشخصات ابعادی جت فن و جانمایی

5- میزان صدای تولیدی توسط جت فن و الزامات محیطی HSE

6- محل نصب و شرایط محیطی و اقلیمی

7- کاربری و نحوه استفاده جت فن

با توجه به هزینه های بالای خرید جت فن، در نظر نگرفتن هر یک از این موارد می تواند باعث شود تهویه به درستی انجام نشود و یا سیستم تهویه از لحاظ توان مصرفی و نحوه عملکرد در حالت بهینه نباشد. در نظر گرفتن این نکته ضروری است که با انجام شبیه سازی مناسب(CFD) می توانیم تا حدود 25% از هزینه های کلی طرح را بدون تغییر در کیفیت تهویه، کاهش دهیم.

به صورت کلی کاربرد جتفن در حوزه تهویه شامل موارد ذیل است. با کلیک بر روی هر یک از کاربرد های ذکر شده جت فن، به مطلب مربوط منتقل خواهید شد.

1 - استفاده از جت فن در تهویه تونل(تهویه طولی تونل)

2- کاربرد جت فن در تهویه پارکینگ

3-کاربری های خاص جت فن در تهویه و پروژه ها صنعتی

سر و صدای جت فن

از نظر تولید نویز و آلودگی صوتی، مطمئنا جت فنها جزو پروانه های بی صدا نخواهند بود. معمولا در فاصله 10 متری از جت فن، شما در حالت بار کامل، صدایی بیشتر از 50 دسی بل را خواهید شنید. البته سیستم های کنترل دور کمک زیادی می کند که در شرایط عادی، سرعت چرخش و در نتیجه مقدار صدای جت فن کمتر شود.

مشاوره خرید جت فن

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل جاده ای و ریلی

شبیه سازی و تحلیل تهویه CFD

طراحی تهویه پارکینگ با جت فن

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

لینک های مرتبط

دانلود فیلم مراحل ساخت تا نصب جت فن تونلی (مختصر)

فیلم معرفی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن(Parking ventilation Using jet fan)

دانلود مقاله، کتاب و استاندارد تهویه تونل، جت فن و تهویه صنعتی

ویدئو آموزشی در مورد تهویه صنعتی، تهویه تونل و جت فن

۱ نظر

محمد قربانعلی بیک

طراحی و اجرای تهویه پارکینگ با جت فن

تهویه پارکینگ با جت فن - Jet fan

Parking ventilation using Jetfan

Car park ventilation with Jet fan

در سالیان اخیر ساخت و بهره برداری مجتمع های تجاری و اداری با توجه به استفاده بهینه از فضای موجود، در شهر های بزرگ رونق یافته است. به دلیل فشردگی فضا در چنین مجتمع هایی، طراحی پارکینگ به خصوص پارکینگ های طبقاتی با فرض بهره گیری از بیشترین فضای ممکن صورت می گیرد. با این توضیحات و وجود تعداد فراوان خودرو در فضای سربسته، این پارکینگ ها مطمئنا نیازمند طراحی سیستم تهویه بسیار قدرتمندی است. در چنین شرایطی استفاده از جت فن (Jetfan) برای تهویه پارکینگ توصیه می گردد. شایان ذکر است به منظور نصب و راه اندازی تهویه پارکینگ باید ابتدا شبیه سازی سیالاتی جریان هوا در پارکینگ صورت پذیرد.

استفاده از جت فن در پارکینگ یکی از بهترین گزینه ها برای تهویه است

هدف اصلی از تهویه پارکینگ خودرو را می توان به سه مورد اصلی نسبت داد :

1- کاهش دمای هوای داخل پارکینگ به دلیل کارکردن موتور خودرو و دمای گاز های اگزوز

2- کاهش سطح گازهای آلاینده تولید شده توسط خودرو ها به منظور جلوگیری از صدمه دیدن و بروز مشکلات تنفسی

3- مدیریت و کاهش ریسک ناشی از آتش سوزی در پارکینگ

با توجه به موارد ذکر شده و در نظر گرفتن این مطلب که سرعت حرکت خودرو ها در داخل پارکینگ نسبتا کم است، آلاینده اصلی که در پارکینگ ها موجب بروز مشکلات تنفسی می گردد، گاز منو اکسید کربن است. همچنین حرارت ناشی از روشن بودن خودرو نیز باعث بالا رفتن دمای هوا در داخل پارکینگ می شود که این مساله موجب بروز مشکلات تنفسی برای کودکان و افراد سالمند گردد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز آلاینده منوکسید کربن - قاتل خاموش - بر روی این نوشته کلیک نمائید.

ترکیب بالا رفتن دمای هوا در پارکینگ و غلظت بالای منو اکسید کربن، موجب می گردد که در بسیاری از موارد، افرادی که در داخل پارکینگ هستند احساس تنگی نفس کنند که در این شرایط، قرار گرفتن طولانی مدت در داخل محوطه پارکینگی که از سیستم تهویه مناسب برخوردار نیست می تواند بسیار خطرناک باشد.

شایان ذکر است بدلیل تولید ذرات معلق و دوده توسط خودرو های سنگین و نیمه سنگین مانند کامیون، کامیونت و وانت، در اکثر موارد ورود اینگونه خودرو ها به داخل پارکینک ممنوع می باشد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص انواع آلاینده ها و خطرات آنها بر روی این نوشته کلیک نمایید.

به صورت کلی پیشنهاد می گردد که طراحی و شبیه سازی تهویه در پارکینگ با استفاده از جت فن توسط شرکت مشاور مستقل انجام گیرد، زیرا طراحی انجام شده توسط تولید کنندگان و فروشندگان می تواند به افزایش هزینه های طرح بیانجامد. همچنین در صورت استفاده از مشاور مستقل، مشخصات جت فن های طراحی شده قابل استعلام از شرکت های متفاوت می باشد، در صورتیکه شرکت های فروشنده و تامین کننده، صرفا بر مبنای تجهیزات و مدل جت فن های خودشان طراحی تهویه پارکینگ را انجام می دهند. علاوه بر این موارد باید به اطلاعات موجود در خصوص زون بندی پارکینگ برای حریق در مواردی که مساحت پارکینگ بالا باشد دقت نمود. زیرا این زون بندی تاثیر بسزایی در طراحی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن و اگزاست فن داشته باشد.

جت فن های مورد استفاده در پارکینگ به دو نوع جت فن محوری و جت فن سانتریفیوژ کتابی تقسیم می گردد. در تصویر ذیل توضیحاتی اجمالی در خصوص انواع جت فن مورد استفاده در پارکینگ سر بسته جهت تهویه، ارائه شده است.

مزایای عمده روش تهویه پارکینگ مجتمع مسکونی و اداری با جت فن نسبت به سیستم تهویه پارکینگ با کانال عبارت است از :

- کاهش کمتر ارتفاع پارکینگ و امکان رفع محدودیت ارتفاع در پارکینگ

- بالا رفتن راندمان تهویه و کاهش مصرف برق

- انعطاف بهتر در مقابل حریق و آتش سوزی با استفاده از سیستم کنترل

- کاهش آلودگی صوتی

- تعمیرات و نگهداری آسان

مزیت های تهویه هوای داخل پارکینگ مجتمع های تجاری با جت فن

یکی از مواردی که در تهویه پارکینگ به کمک جت فن می تواند دقت طراحی و صحت عملکرد سیستم تهویه پیشنهادی رو بررسی نماید، بهره گیری از شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا - CFD، و سیمولیشن آتش و حریق در پارکینگ است.

به کمک شبیه سازی جریان هوا در پارکینگ با استفاده از CFD می توان نحوه عملکرد سیستم تهویه را در شرایط عادی بررسی نمود. بدین ترتیب اگر جهت بالا بردن بازده سیستم تهویه نیاز به تغییر در جانمایی جت فن ها باشد، با استفاده از سیمولیشن تهویه این مورد شناسایی شده و با صرف هزینه ای بسیار اندک در مقایسه با روش سعی و خطا، می توان به طراحی بهینه و چیدمان مناسب جتفن در پارکینگ دست یافت.

شبیه سازی آتش سوزی با استفاده از نرم افزار پایرو سیم - - PyroSim ابزار دیگری است که جهت بررسی شرایط خاص حریق در داخل پارکینگ مورد استفاده قرار می گیرد. به کمک سیمولیشن پایروسیم می توان نحوه حرکت دود در زمان آتش سوزی در پارکینگ را بررسی نمود و واکنش سیستم تهویه با جت فن و همچنین چیدمان فن های اگزاست و ساپلای را مشاهده نمود. در حقیقت شبیه سازی پایرو سیم را می توان به نوعی سیمولیشن پخش دود در پارکینگ نیز در نظر گرفت.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق بر روی این نوشته کلیک نمائید.

دانلود فیلم معرفی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن

Parking ventilation Using jet fan

فیلم شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ (با جت فن)

Parking ventilation CFD Movie

انیمیشن نحوه خروج دود در پارکینگ به کمک جت فن

Basement Ventilation System using jetfan

دانلود فیلم شبیه سازی و سیمولیشن آتش و حریق و تخلیه اضطراری در پارکینگ با نرم افزار FDS

Fire simulation in parking using FDS

طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه