میزان هوای مورد نیاز در تهویه تونل با جت فن

هوای بهداشتی لازم برای طراحی تهویه تونل(جاده و راه آهن)

Tunnel ventilation air demand

متداول ترین و عموما بصرفه ترین روش تهویه تونل، تهویه طولی تونل به کمک جت فن است. در طراحی سیستم تهویه طولی تونل با جت فن، هوا داخل تونل به کمک جت فن به یک جهت مشخص حرکت داده می شود تا از یکی از دهانه های تونل خارج گردد. به صورت کلی در تونل های یک طرفه، جهت حرکت هوا هم مسیر با حرکت خودرو ها است.

حرکت هوا در تونل

برای ایجاد تهویه بهداشتی در داخل تونل، جت فن ها باید میزان هوای مشخصی را در بدترین شرایط پیش بینی شده جابجا کنند تا غلظت گاز های آلاینده در داخل تونل، از حد مجاز استاندارد ها به ویژه استاندارد پیارک بالاتر نرود. موارد مختلفی در میزان هوای مورد نیاز تهویه تونل تاثیر گذار است مانند :

- میزان ترافیک مسیر(بر اساس شرایط فعلی و پیش بینی طرح)

- سرعت حرکت خودرو ها در داخل تونل

- مشخصات هندسی مقطع تونل

- شیب مسیر

به منظور طراحی تهویه طولی در تونل با استفاده از جت فن، لازم است ابتدا با در نظر گرفتن شرایط ترافیکی مسیر در ساعات مختلف، میزان هوای مورد نیاز در حالت عادی را محاسبه نمود.

پس از انجام این محاسبات، میزان هوای مورد نیاز تهویه بهداشتی تونل در شرایط خاص باید مورد بررسی قرار گیرد. در ادامه با مقایسه حالات مختلف، میزان هوای مورد نیاز که به عنوان مبنای طراحی تهویه تونل لحاظ می گردد محاسبه می گردد.

شایان ذکر است برای انجام کلیه این مراحل باید محاسبات خاصی صورت گیرد که در این حوزه همکاری با یک مشاور با تجربه توصیه می شود.

سرعت حدی هوای تونل در زمان آتش سوزی

یکی از بخش های بسیار مهم طراحی و محاسبات تهویه تونل، بررسی سرعت حدی در هنگام حریق است که حتما باید مورد بررسی قرار گیرد تا سیستم تهویه تونل، در زمان آتش سوزی عملکرد مناسبی داشته باشد.

پس از محاسبه میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه تونل با جتفن، با استفاده از فرمول های مشخص شده، مشخصات و ظرفیت جت فن های مورد نظر محاسبه می گردد. نکته مهم در این مرحله نیاز به تجربه مناسب در انتخاب جت فن است تا مشخصات طراحی، در دنیای واقعی نیز قابل استفاده باشد.

طراحی تهویه طولی تونل با جت فن

انجام پروژه طراحی تهویه تونل ببین شهری

محاسبات و مطالعات تهویه تونل شهری

طراحی تهویه زیرگذر با جت فن

شبیه سازی جریان هوا در تهویه تونل

سیمولیشن آتش سوزی و حریق در تونل

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

Info@araco.ir

لینک های مرتبط

محاسبه تهویه تونل

انواع روش های تهویه تونل

شبیه سازی آتش سوزی و دود در تونل

سرعت حدی تهویه تونل در هنگام حریق

۱ نظر

محمد قربانعلی بیک

عملکرد سیستم تهویه جت فن در هنگام حریق پارکینگ

بررسی وضعیت سیستم تهویه با Jet Fan در آتش سوزی

Parking ventilation using Jet fan - Fire condition

همانگونه که در مطالب پیشین بدان اشاره شد، تهویه پارکینگ به کمک جت فن یکی از روش های نسبتا جدید است که راندمان بهتری نسبت به روش تهویه پارکینگ از طریق کانال کشی دارد. شایان ذکر است طبق استاندارد ها و ضوابط وضع شده، غلظت آلاینده و گاز منو اکسید کربن CO تحت هیچ شرایطی نباید برای مدت بیش از 30 دقیقه به میزان 50 PPM برسد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص تهویه پارکینگ با جت فن - Jetfan بر روی این نوشته کلیک نمائید.

یکی از بزرگترین مزایای روش تهویه پارکینگ با جت فن، قابلیت انعطاف آن در زمان بروز آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب در صورتیکه یک خودرو یا منبع حرارت دیگری در داخل پارکینگ دچار آتش سوزی شود، عملکرد جت فن ها باید در دو مرحله تعریف شود.

مرحله اول - خروج افراد از داخل پارکینگ

در این مرحله جت فن ها باید به گونه ای عمل کند که دود ناشی از حریق به ارتفاع پایین نفوذ نکند و افراد حاضر در پایکینگ بتوانند در اسرع وقت از محوطه خارج شوند. با استفاده از سیستم کنترل مرکزی و سنسورهای دود، در این مرحله سرعت جت فن ها کنترل می شود تا دود دچار اغتشاش نشده و بیشترین زمان ممکن برای تخلیه اضطراری افراد از پارکینگ ایجاد گردد.

مرحله دوم - تخلیه مقدماتی دود پارکینگ

در این مرحله هدف اصل تخلیه حداکثری دود از نزدیکترین دریچه اگزاست-Exhaust است تا پرسنل آتش نشانی بتوانند به محل حریق نزدیک شده و آتش را اطفاء کنند.

بدین ترتیب جت فن های مورد استفاده در تهویه پارکینگ، باید بتوانند در دمای 400 و 300 درجه سانتیگراد و به مدت حداقل دو ساعت، با حداکثر توان کار کنند. در این شرایط وضعیت سیستم کنترل جت فن ها نیز اهمیت ویژه ای خواهد داشت و سناریو اطفاء حریق از این طریق اعمال می گردد.

برخی از الزامات آتش نشانی در خصوص بروز حریق در پارکینگ به شرح ذیل می باشد:

- بنابر ضوابط و استانداردهای آتش نشانی، در صورتیکه مساحت هر طبقه پارکینگ از 2000 متر مربع یشتر باشد، هر طبقه باید توسط پرده و دیوار مانع حریق به گونه ای زون بندی یا حوزه بندی شود که مساحت هر Zone زیر 2000 متر باشد.

- پارکینگ های بیش از 4 طبقه باید دارای دیوارها و پرده ها جدا کننده حریق با مقاومت بیش از 2 ساعت در برابر آتش باشند. در غیر این صورت پرده ها و دیوارهای زون بندی با مقاومت یک ساعت در مقابل حریق نیز کافی است.

- تمام پارکینگ های طبقاتی باید دارای دو راه خروج باشند.

تهویه هوای داخل پارکینگ با جت فن چه فایده ای دارد

جهت دانلود استاندارد ها و ضوابط آتش نشانی در خصوص آتش سوزی و تهویه پارکینگ، تهویه تونل و تهویه صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.

یکی از روشهای بررسی جانمایی صحیح جت فن ها در پارکینگ، استفاده از نرم افزار شبیه سازی آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب با کمک نرم افزارهایی مانند پایروسیم - PyroSim می توان نحوه گسترش حریق و حرکت دود را در پارکینگ مشاهده کرد. همچنین می توان با تعریف سناریو های مختلف، زمان فعال شدن جت فن ها و سایر تجهیزات تهویه را در شبیه سازی اعمال کرد.

در انیمیشن کم حجم زیر نمونه شبیه سازی و سیمولیشن رفتار دود در زمان آتش سوزی یک ماشین داخل پارکینگ نمایش داده شده است.

پروژه سیمولیشن آتش سوزی در پارکنیگ طبقاتی

پروژه پایروسیم برای شبیه سازی رفتار دود در پارکینگ

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و دود با نرم افزار پایروسیم - PyroSim بر روی این نوشته کلیک نمائید.

طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن های اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

طراحی تهویه زیر گذر با جت فن

طراحی تهویه در زیرگذر

شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا در زیرگذر

طراحی تهویه زیرگذر های شهری و بین شهری در صورتی که طول آنها و یا میزان ترافیک عبوری قابل توجه باشد، همانند طراحی تهویه تونل نیازمند محاسبات و انتخاب روش درست جهت اجرای تهویه می باشد. در حقیقت زیرگذرهایی که طول آنها از 100 متر بیشتر بوده و یا ترافیک عبوری بالایی داشته باشند، به دلیل بالا بودن حجم تردد خودرو ها و وسائل نقلیه از آنها، در زمان بهره برداری و از نظر غلظت آلاینده های تولید شده توسط خودرو های سبک و سنگین، دچار شرایط نسبتا بحرانی می شوند. افزایش غلظت آلاینده ها می تواند به بروز خطراتی ازمانند مشکلات تنفسی برای رانندگان و سرنشین ها بیانجامد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص آلاینده های خودرو، بر روی این نوشته کلیک نمائید.

تولید آلاینده و ممنوعیت تردد در زیرگذر

یکی از مشکلات دیگر در مبحث تهویه زیرگذر ها و یا حتی تونل های کوچک، عدم ممنوعیت ورود موتور سیکلت ها و یا خودروهای سنگین به داخل زیرگذر است. این در حالی است که بدلیل عملکرد بهینه سیستم تهویه در تونل و نیز بروز خطرات جانی، عموما از ورود موتور سیکلت و خودرو سنگین به داخل تونل جلوگیری می گردد.

همانگونه که می دانید موتور سیکلت ها و خودرو ها سنگین اصلی ترین منابع تولید دوده و گاز منوکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن هستند که تهویه بهداشتی این گازها در مقیاس بزرگ، نیازمند سیستم تهویه مکانیکی مانند جت فن است.

بدین ترتیب روش های تهویه طولی با جت فن، تهویه طولی با استفاده از شفت و یا حفر دویل می تواند در طراحی تهویه زیرگذر و تونل کوچک مد نظر قرار گیرد. علاوه بر موارد مطرح شده، به دلیل اینکه ارتفاع در زیرگذر ها معمولا کمتر از ارتفاع تونل است، انتخاب جت فن هایی که موجب محدودیت شدید ارتفاع نگردند نیز فرآیندی مهندسی است که نیازمند دقت ویژه ای در هنگام طراحی است.

بدین ترتیب همانند فرآیند طراحی تهویه تونل، در طراحی تهویه زیرگذر نیز میزان ترافیک عبوری (پیشبینی 10 سال آینده)، نحوه نصب جت فن ها، قطر شفت ها و یا منافذ هوا باید محاسبه شود.

همچنین جهت بررسی شرایط بحرانی مانند بروز حریق و بررسی عملکرد سیستم تهویه تونل یا زیرگذر می توان با استفاده از نرم افزار پایروسیم و FDS ، نسبت به شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی در داخل تونل اقدام نمود.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق در Pyrosim بر روی این نوشته کلیک نمایید.

طراحی تهویه تونل و طراحی تهویه زیرگذر

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی آتش و حریق در برج با Pyro Sim- پایرو سیم

پروژه شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ CFD

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو

محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

شبیه سازی خروج اضطراری افراد در هنگام زلزله

سیمولیشن خروج اضطراری در زمین لرزه

شبیه سازی تخلیه افراد و خروج اضطراری

کشور ما ایران، یکی از زلزله خیز ترین کشورهای دنیا می باشد. بررسی و مشاهده نقشه جهانی زمین لرزه، این نکته را بیش از پیش مشخص می کند که توجه به مساله زلزله در ایران، از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

تخلیه اضطراری ساختمان ها، ادارات، اماکن تفریحی و تجاری در هنگام بروز بحران مانند زمین لرزه جزو مواردی است که لازم است به دقت مورد توجه قرار گیرد.

در هنگام بروز بحران مانند زلزله یا آتش سوزی، باید دستورالعمل هایی جهت تخلیه اضطراری افراد در نظر گرفته شده و نیز مسیر های مورد نظر جهت خروج مشخص شده باشند.

مهمترین نکته در زمان تخلیه و خروج اضطراری مردم از یک ساختمان، فروشگاه زنجیره ای، هتل، استادیوم، ایستگاه مترو و یا سینما در نظر گرفتن این مطلب است که تخلیه و خروج مردم باید در کوتاهترین زمان ممکن و با بهترین روش انجام پذیرد تا کسی در حین خروج و یا به خاطر ازدحام، صدمه نبیند.

نرم افزارهایی که به منظور شبیه سازی خروج افراد تهیه شده اند، یکی از ابزارهای مهم در حوزه طراحی اماکن سرپوشیده مانند هایپر مارکت ها، مجتمع های فرهنگی تفریحی، سالن های سینما و تئاتر، سالن های همایش، پایانه های اتوبوسرانی، ایستگاهها مترو و استادیوم های ورزشی و نیز تدوین دستورالعمل های خروج اضطراری و تخلیه افراد می باشد.

با استفاده از این نرم افزار و پس از تهیه مدل سه بعدی مکان مورد نظر، ابتدا موقعیت قرار گیری افراد و پرسنل در قسمت از مدل مشخص می گردد. سپس با استفاده از مسیرهای تعریف شده، خروج افراد از موقعیت مورد نظر شبیه سازی می گردد.

با استفاده از نرم افزار شبیه سازی می توانیم وضعیت حرکت افراد را بررسی کنیم

در این حالت، مواردی از قبیل زمان متوسط خروج افراد از موقعیت فعلی، نحوه حرکت در حین خروج، نقاط بحرانی در زمان خارج شدن و میزان استفاده افراد از پله برقی و آسانسور بدست می آید. همچنین به کمک این شبیه سازی ها می توان وضعیت خروجی های اضطراری را بهبود داده و نیز برای شرایطی مانند زلزله و آتش سوزی برنامه ریزی نمود و آموزش های لازمه را به پرسنل ارائه کرد.

در ساختمان های اداری هم می توانیم خارج شدن پرسنل را مدلسازی کنیم

از قابلیت های دیگر این نرم افزار می توان به استفاده از خروجی نرم افزار PyroSim اشاره کرد. در این حالت با توجه به نتایج شبیه سازی حریق، می توان شرایط خروج اضطراری افراد را در حالت اضطراری بررسی کرد. همچنین تاثیر عواملی از قبیل، میزان میدان دید، حجم آلاینده ها و جهت حرکت گازهای ناشی از حریق فرضی را، بر نحوه خروج اضطراری افراد مشاهده نمود.

طراحی و شبیه سازی خروج اضطراری افراد

انجام پروژه مدلسازی خروج اشخاص

شبیه سازی تخلیه اضطراری در مترو، ترمینال، مجتمع تجاری

شبیه سازی با نرم افزار Pathfinder Thunderhaed

انجام پروژه های شبیه سازی حریق با نرم افزار پایرو سیم Pyrosim

شرکت آراکو، محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

انواع شبیه سازی قابل انجام در نرم افزار پایروسیم

طبقه بندی سیمولیشنهای قابل اجرا با PyroSim و FDS

مدلسازی رفتار آتش و حریق یکی از مواردی است که به طراحان کمک می کند با لحاظ کردن تجهیزات مناسب، از گسترش شدید آن و نیز بروز خطراتی از قبیل خفگی و مسمومیت ناشی از دود جلوگیری نمایند. با استفاده از نتیجه سیمولیشن و مدلسازی آتش سوزی می توان با ایجاد چیدمان مناسب و انتخاب صحیح تجهیزات تهویه، به تخلیه دود کمک کرد و در عین حال شرایط را برای جلوگیری از گسترش لایه دود و گازهای ناشی از احتراق به سمت پایین، فراهم نمود.

نرم افزارهای شبیه سازی آتش و حریق مانند نرم افزار FDS،Fire Dynamics Simulator و نرم افزارThunderhead Pyrosim ، پایروسیم یکی از ابزارهای قابل استفاده در این بخش می باشند. به کمک نرم افزار شبیه سازی حریق می توان سناریوهای مختلف را در هنگام آتش سوزی در مکان هایی مانند تونلها، پارکینگ ها، ایستگاههای مترو، مجتمع های تجاری مسکونی، سالن های ورزشی، سینما، دیتا سنتر و کارخانجات مورد بررسی نمود.

با استفاده از نرم افزار پایروسیم می توان شبیه سازی ها و تحلیل های مختلفی را انجام داد. در این بخش به بررسی برخی از شبیه سازی ها و سیمولیشن های قابل انجام با نرم افزار شبیه سازی حریق و دود پایرو سیم می پردازیم.

تصویر قابلیت های شبیه سازی و سیمولیشن نرم افزار پایروسیم

1-شبیه سازی آتش سوزی و سیمولیشن نحوه پخش دود

این بخش، اصلی ترین کاربری نرم افزار پایرو سیم می باشد. به کمک این نوع شبیه سازی می توان با مشخص کردن شدت و موقعیت آتش فرضی، رفتار حریق و نحوه پخش دود حاصل از آتش گرفتن مواد مختلف را شبیه سازی کرد. باید توجه داشت که خصوصیات هر ماده در هنگام آتش گرفتن متفاوت می باشد و به همین دلیل مشخص کردن جنس متریالی که دچار آتش شده است از اهمیت ویژه ای برخوردار است. همچنین در بخش اول باید هندسه محیط به صورت کامل مدلسازی سه بعدی شده و ساده سازی مورد نظر انجام گردد.

تصویر نمونه شبیه سازی آتش سوزی در یک ساختمان

2-شبیه سازی جریان هوای تهویه CFD

شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا در تهویه از موارد دیگری است که با نرم افزار پایرو سیم( (Pyrosimقابل انجام است. در این حالت پس از آماده سازی مدل سه بعدی از هندسه، نوبت به طراحی ورودی ها و خروجی های کانالها و تجهیزات تهویه می باشد. در حقیقت شبیه سازی تهویه از نوع شبیه سازی و سیمولیشنCFD است که با نرم افزار پایروسیم نیز می توان آنرا انجام داد.

تصویر نمونه شبیه سازی و سیمولیشن HVAC CFD

3-شبیه سازی و بررسی سیستم کنترل و اطفاء حریق اتوماتیک

یکی دیگر از کاربری های پایروسیم، شبیه سازی و بررسی عملکرد سیستم اطفا آتش خودکار و بررسی نحوه عملکرد سنسورهای دود می باشد. در این حالت و پس از مدلسازی هندسه محیط، موقعیت و مشخصات سنسورهای دود و سیستم اسپرینکلر ها در نرم افزار پایروسیم وارد می شود. سپس با توجه به موقعیت و مشخصات حریق مورد نظر، مکان آتش فرضی و انرژی حرارتی حریق تعریف می گردد. در ادامه سیستم کنترل و اطفا اتوماتیک حریق از لحاظ نحوه عملکرد و طبق برنامه ریزی انجام شده در نرم افزار پایرو سیم وارد می شود و سپس با اجرای شبیه سازی، نحوه عملکرد سیستم کنترل و اطفا اتوماتیک حریق و سنسور ها در مواجهه با دود به صورت انیمیشن تهیه و مورد بررسی قرار می گیرد.

نمونه سیمولیشن حرکت و پخش شدن دود در سالن سینما و آمفی تئاتر

شرکت آراکو با بهره گیری از کارشناسان زبده در حوزه شبیه سازی و سیمولیشن FDS و Pyrosim ،CFD آماده ارائه خدمات شبیه سازی و تحلیل آتش سوزی، حریق، شبیه سازی سیستم اطفا حریق و بررسی سنسورهای دود در پروژه های مختلف می باشد.

تحلیل آتش سوزی و حریق در تونل

سیمولیشن حریق در برج مسکونی با نرم افزار PyroSim

شبیه سازی آتش و دود در سالن ورزشی، سینما و همایش

مدلسازی حریق و آتش در پارکینگ CFD

شبیه سازی خروج و تخلیه اضطراری افراد

شرکت آراکو، محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

Info@araco.ir

www.araco.ir

فیلم شبیه سازی آتش، پخش دود و تخلیه اضطراری در پارکینگ

۱ نظر

محمد قربانعلی بیک

شبیه سازی خروج اضطراری و آتش و حریق

شبیه سازی تخلیه افراد و خروج اضطراری

Emergency exit simulation

Evacuation simulation

مدلسازی خروج اضطراری افراد از داخل ساختمان

در این حالت، مواردی از قبیل زمان متوسط خروج افراد از موقعیت فعلی، نحوه حرکت در حین خروج، نقاط بحرانی در زمان خارج شدن و میزان استفاده افراد از پله برقی و آسانسور بدست می آید.

کاربرد های شبیه سازی و سیمولیشن خروج اضطراری افراد

شبیه سازی نحوه حرکت جمعیت و تحلیل تجمع ها

سیمولیشن خروج جمعیت از سینما

شبیه سازی تخلیه تئاتر

مدلسازی خارج شدن افراد از مترو

شبیه سازی خروج اضطراری از هتل

مدل سازی حرکت افراد و خروج از مجتمع تجاری و مسکونی

سیمولیشن حرکت افزاد در استادیوم

شبیه سازی خارج شدن افراد

شبیه سازی تخلیه اضطراری در آتش سوزی و حریق

بررسی وضعیت تخلیه اضطراری در زمان آتش سوزی و میزان دید

طراحی و شبیه سازی خروج اضطراری افراد

انجام پروژه مدلسازی خروج اشخاص

شبیه سازی تخلیه اضطراری در مترو، ترمینال، مجتمع تجاری

شبیه سازی با نرم افزار Pathfinder Thunderhaed

انجام پروژه های شبیه سازی حریق با نرم افزار پایرو سیم Pyrosim

شرکت آراکو

محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

سرعت حدی در تهویه تونل

سرعت حدی در طراحی تهویه تونل با جت فن در زمان حریق

Tunnel ventilation - fire

در شرایط حریق در داخل تونل دود ناشی از آتش سوزی به طرف سقف تونل حرکت می کند و پس از رسیدن به سقف، در صورتی که سرعت تهویه طولی هوا در تونل به اندازه کافی بالا باشد، در مسیر حرکت هوا در تونل به حرکت در می آید و اگر سرعت هوا در تونل کم باشد، در هر دو طرف در تونل پخش می شود.

عقب زدگی لایه دود(smoke backlayering)

بنابراین برای یک مدت کوتاه، فضایی بدون دود تا چند متری از کف تونل وجود دارد. به پدیده ایجاد یک لایه دود در بالای تونل، که در خلاف جهت حرکت هوا پیشروی می کند، عقب زدگی لایه دود(smoke backlayering) می گویند. هنگامی که این لایه دود، دمای خود را به بدنه تونل و هوای اطراف آن منتقل کند، سرد می شود و به سمت پایین می آید و مجدداً به سمت محل حریق باز می گردد و فضای بدون دود در نزدیک زمین را از بین می برد. برای جلوگیری از پدیده عقب زدگی لایه دود، سرعت حرکت هوا در تونل نباید از یک حد آستانه موسوم به سرعت بحرانی کمتر باشد.

رفتار دود در زمان آتش سوزی بر اساس سرعت هوا در تونل

نمایش نحوه رفتار دود در زمان آتش سوزی داخل تونل

دانلود فیلم تست آتش سوزی و حریق در تونل و شبیه سازی عملی تهویه تونل با جت فن

Tunnel ventilation fire test

در صورت متناسب نبودن سرعت متوسط جریان هوا با سرعت بحرانی، یک جریان گردابی از دود ایجاد خواهد شد که می تواند موجب ایجاد خطرات جانی برای افراد حاضر در آن منطقه شود. به همین دلیل در حالت تهویه مکانیکی در تونل سرعت بحرانی تعریف می شود که در شرایط حریق و با تنظیمات انجام شده، سرعت متوسط جریان هوا به سرعت بحرانی نزدیک شود تا دود و گرما به صورت لایه ای در قسمت بالای تونل و در مسیر جریان هوای تهویه مکانیکی حرکت کرده و امکان تخلیه اضطراری افراد و حضور پرسنل آتش نشانی در آن قسمت مهیا گردد.

تست و بررسی عملکرد سیستم تهویه در معرض دود و آتش

در اکثر موارد پس از طراحی تهویه تونل، نصب تجهیزات تهویه مکانیکی و همچنین تجهیزات کنترلی، حریقی مصنوعی در داخل تونل ایجاد می گردد تا شرایط کلی تهویه مورد بررسی قرار گیرد. ایجاد این حریق و آتش مصنوعی در ابعاد کوچک در داخل تونل به ما کمک می کند تا شرایط واقعی بروز حریق را در داخل تونل تجربه کرده و برای این شرایط آماده شویم.

تست حریق و دود در تونل و سیستم تهویه

روش تست آتش سوزی در داخل تونل

شبیه سازی دود و مدلسازی آتش

یک روش دیگر برای بررسی درست بودن طراحی سیستم تهویه در تونل و پارکینگ، استفاده از شبیه سازی آتش سوزی و سیمولیشن دود(Fire and smoke CFD and pyrosim simulation) است. در این روش اول مدل سه بعدی از تونل یا پارکینگ به همراه محل قرار گرفتن جت فن ها آماده می شود. پس از آن موقعیت حریق فرضی و شدت انرژی آزاد شده توسط حریق تعیین می شود. بعد از تعیین شرایط مرزی شبیه سازی، سیمولیشن اجرا شده و نحوه حرکت دود را با تقریب خوبی مشخص می کند.
استفاده از شبیه سازی و سیمولیشن دود باعث می شود پیدا کردن اشتباهات طراحی و مناطق بحرانی در زمان آتش سوزی راحت تر باشد.

سیمولیشن آتش در داخل تونل

نتیجه سیمولیشن آتش سوزی در داخل تونل در دو حالت خاموش بودن جت فن و روشن بودن فن ها

علاوه بر امکان تهیه پلات های سرعت، دما و فشار هوا در نقاط مختلف داخل تونل، پارکینگ، هتل و غیره، با کمک نرم افزار های تخصصی شبیه سازی آتش سوزی مانند پایروسیم(Pyrosim)، می توان نحوه حرکت دود در محیط را به صورت انیمیشن و در فضای سه بعدی مشاهده کرد. این انیمیشن ها نتیجه مدلسازی آتش را بر حسب زمان نشان می دهند. در تصویر زیر نمونه ای کوتاه از نتیجه های سیمولیشن حریق با نرم افزار پایروسیم نمایش داده شده است.

شبیه سازی حرکت دود در داخل پارکینگ با نرم افزار پایروسیم

نتیجه شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی و پخش دود در پارکینگ

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل

انجام پروژه های شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت CFD

شبیه سازی حریق و آتش سوزی با پایروسیم و FDS

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

Info@araco.ir

مقاله های مرتبط

طبقه بندی انواع تونل

مدلسازی و پیش بینی رفتار دود و آتش

خدمات طراحی تهویه تونل شرکت آراکو

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

مکش یا دمش در تهویه صنعتی

انتخاب کلی سیستم تهویه در تونل های در حال ساخت، فضاهای سربسته، تجهیزات و کارگاهها یکی از معضلات بزرگ است. به صورت کلی برای تهویه صنعتی یک فضای مشخص 3 روش وجود دارد:

1- دمش هوای تازه به داخل محیط

2- مکش هوای آلوده از محیط

3- ترکیب مکش هوای آلوده و دمش هوای تازه

که روش سوم در طراحی تهویه تونل در زمان بهره برداری، طراحی تهویه تونلهای در حال ساخت با جت فن و طراحی تهویه صنعتی کارگاهها و سوله ها کاربرد دارد.

مساله مهم این است که روش سوم تهویه صنعتی - Industrial ventilation که ترکیب مکش و دمش هوا است، در صورت طراحی و شبیه سازی صحیح جریان از نظر کیفیت هوا، از دو روش 1 و 2 بهتر است لیکن هزینه بالاتری نسبت به آن ها دارد.

روش مکش هوای آلوده می تواند غلظت آلودگی ها را کمتر نماید لیکن این روش در تهویه تونل در حال ساخت به کمک جت فن مشکلاتی را ایجاد می نماید.

همچنین در مواردی که امکان همزمان دمش هوای تازه به محیط و مکش هوای تازه وجود نداشته باشد، بهترین گزینه، استفاده از روش 2 یا مکش هوای آلوده از محیط است.

روش دمش هوای تازه به محیط در اکثر موارد تهویه صنعتی، آخرین گزینه می باشد که علاوه بر راندمان پایین، نیازمند یک سیستم قوی دمنده است که به افزایش هزینه های طرح می انجامد. شایان ذکر است با وجود توضیحات ارائه شده، در برخی از موارد، دمش هوای تازه، تنها راه ممکن جهت تهویه هوای محیط صنعتی می باشد. در ادامه به ارائه توضیحات بیشتر در مورد هر یک از این روش ها خواهیم پرداخت.

تهویه به کمک دمیدن هوا به محیط

forced draft ventilation

دمیدن هوای تازه به یک محیط برای انجام تهویه صنعتی و یا خنک کردن فضای مورد نظر خیلی روش معمولی نیست. در روشی که تهویه تنها به وسیله دمش انجام شود، اتلاف انرژی بالا خواهد بود و هوا به خوبی در همه قسمت های محیط پخش نمی شود. البته دمش هوای تازه در مواردی که علاوه بر تهویه صنعتی نیاز به گرمایش و سرمایش باشد و یا انتقال هوا به قسمت خاصی مورد نظر باشد، توجیه خواهد داشت.

نمونه کاربرد روش دمیدن هوای تازه به محیط، تهویه هنگام حفر تونل های در حال ساخت است.

دمیدن هوای تازه به داخل تونل با استفاده از جت فن و کانال

روش مکش هوا برای تهویه محیط

Induced draft ventilation

تهویه هوای محیط با روش مکش، متداول ترین نوع تهویه است. در حالت مکش هوا، مصرف برق و انرژی نسبت به حالت دمیدن هوا کمتر است. برای مثال در کارگاه های جوشکاری، سوله و کارخانه های تولید مواد شیمیایی و مواردی از این قبیل، تهویه از طریق مکیدن هوای آلوده روش مناسبی است.

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل

طراحی و شبیه سازی تهویه پارکینگ

طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی CFD

شبیه سازی آتش و حریق با FDS و Prosim

فروش جت فن پارکینگ، جت فن تونل، و جت فن صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰ نظر

محمد قربانعلی بیک

شبیه سازی آتش با نرم افزار پایروسیم

پایروسیم یک نرم افزار سیمولیشن از شاخه نرم افزارهای CFD است که بر پایهFDS(Fire Dynamic Simulator) اجرا می شود. این نرم افزار می تواند رفتار شعله و دود را در یک فضای سه بعدی پیش بینی کند.

مدلسازی حرکت دود و سیمولیشن حریق و شعله در PyroSim

پیش بینی حالت پخش شدن حریق و دود از نتایج شبیه سازی پایرو سیم است. این نتایج به طراحان کمک می کند تا با استفاده از تجهیزات مناسب، از گسترش شعله و خطراتی از قبیل خفگی و مسمومیت ناشی از دود جلوگیری کنند. بر اساس مدلسازی آتش فرضی می توان با ایجاد چیدمان مناسب و انتخاب صحیح تجهیزات تهویه، روند خروج دود را بهبود بخشید. در عین حال شرایط را برای جلوگیری از گسترش لایه دود و گازهای ناشی از احتراق به سمت پایین، فراهم کنیم.

با استفاده از پایروسیم می توانید حرکت دود را در زمان آتش سوزی مشاهده کنید

نرم افزارهای شبیه سازی آتش و حریق مانند FDS-Fire Dynamics Simulator و Pyrosim از ابزارهای قابل استفاده در این حوزه هستند.

پایروسیم چیست؟

به کمک نرم افزار شبیه سازی حریق پایروسیم می توانید سناریوهای مختلف را در هنگام آتش سوزی ببینید. سیمولیشن پایروسیم برای مکانهایی مانند تونل، پارکینگ، ایستگاه مترو، مجتمع تجاری مسکونی، سالن ورزشی، سینما، ویلا و ساختمان لوکس، دیتا-سنتر و کارخانه قابل اجرا است.

توجه داشته باشید که نرم افزارهای تخصصی حریق و دود، آتش را صرفا به صورت یک منبع گرما در نظر نمی گیرند. بلکه در این نرم افزارها، آتش به صورت یک واکنش شیمیایی پویا، که خروجی های مختلفی مانند حرارت و گازهای احتراق دارد، بررسی می شود.

مراحل مدلسازی حریق بر پایه اف-دی-اس

برای انجام شبیه سازی و تحلیل آتش، ابتدا باید مدل سه بعدی از محل مورد نظر بسازیم. این مدل سه بعدی را می توان با استفاده از نقشه های As Built و یا اندازه گیری حضوری، به واقعیت نزدیک کنیم. سپس با مشخص کردن متریال محیط و موقعیت و شدت حریق فرضی و نوع سوخت، و نیز مشخص کردن تجهیزات تهویه، شبیه سازی را اجرا کنیم. خروجی های شبیه سازی آتش عبارتند از :

- حالت گستردگی دود و گازهای ناشی از احتراق

- نحوه گسترش آتش به مرور زمان

- وضعیت دمایی نقاط مختلف در هنگام آتش سوزی

- میزان دید موثر افراد در نقاط مختلف

علاوه بر مواردی که گفتیم، با استفاده از نرم افزار PyroSim و FDS میتوانید سیستم کنترل و اطفاء خودکار حریق(سنسور دود، شیر برقی، اسپرینکلر و ...) را نیز شبیه سازی کنید. همچنین عملکرد آن را در زمان بروز حریق فرضی، بررسی نمایید.

استفاده از پایرو-سیم کمک زیادی در بررسی صحت عملکرد سیستم تهویه و اطفاء حریق خودکار، به سازندگان می کند. بررسی نتیجه این سیمولیشن می تواند از بروز حوادث ناگوار، و عدم کارکرد درست سیستم تهویه و اطفاء، در شرایط بحرانی جلوگیری نماید.

در کشورهای اروپایی و آمریکا و کانادا، معماران مطرح در پروژه های لوکس و خاص، اطلاعات مربوط به شبیه سازی آتش و خروج اضطراری را نیز به مشتریان نشان میدهند. در واقع اجرا و بررسی نتایج مدلسازی گسترش دود، باعث ایجاد اعتبار خاصی برای آن پروژه می گردد. در عین حال معمار و سازنده نشان میدهد به تمام جزئیات پروژه دقت کرده است.

با نرم افزار اف دی اس و پایروسیم می توانید حرکت دود را در شبیه سازی ببینید

کاربردهای PyroSim و FDS

به کمک شبیه سازی آتش سوزی با نرم افزار FDS یا پایروسیم، می توانید سناریوهای مربوط به تخلیه اضطراری و مقابله با حریق را اجرا، و نواحی بحرانی در شرایط آتش سوزی را شناسایی کنید. موارد و پروژه هایی که در آن می توان شبیه سازی آتش و حریق و پخش دود را انجام داد عبارت است از :