طراحی و شبیه سازی تهویه تونل و تهویه صنعتیسیمولیشن جریان هوا(CFD)، شبیه سازی آتش سوزی و دود با پایروسیم، فروش جت فن
طراحی و شبیه سازی تهویه تونل و تهویه صنعتی
سیمولیشن جریان هوا(CFD)، شبیه سازی آتش سوزی و دود با پایروسیم، فروش جت فن
سلام خوش آمدید

۷ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «Jet fan» ثبت شده است

راهنمای خرید هواکش و فن مناسب برای تهویه

How to choose Axial-Centrifugal fan

روش انتخاب فن برای سیستم تهویه صنعتی، تهویه پارکینگ، تهویه سوله، تهویه کارگاه، تهویه گلخانه، تهویه دامداری و ... در بسیاری از موارد به صورت سنتی است که باعث می شود هزینه های ناشی از سعی و خطا افزایش پیدا کند و زمان انجام پروژه طولانی شود.

در روش سنتی و غیر اصولی انتخاب هواکش و فن، با استفاده از اطلاعات تجربی و به صورت غیر مستند، فن یا هواکش برای تخلیه آلودگی، دود، و مواد شیمیایی از محیط انتخاب می شود. تقریبا در تمام مواردی که بدون طراحی و محاسبات، سیستم تهویه نصب و راه اندازی می شود، پس از مدتی به دلیل ظرفیت پایین و تخلیه نکردن آلودگی از محیط، نیاز به خرید و نصب فن های جدید ایجاد خواهد شد.

انتخاب بین فن سانتریفیوژ و اکسیال

در واقع هزینه ای که صاحب کارگاه، سوله، گلخانه، پارکینگ یا کارخانه برای طراحی تهویه انجام نمی دهد، پس از مدت کوتاهی و به میزان خیلی بیشتر باید صرف خرید یا تعویض فن و هواکش هایی کند که بدون محاسبه و طراحی انتخاب شده اند.

به همین دلیل ما پیشنهاد می کنیم که برای اجرای سیستم تهویه در گل خانه صنعتی، پارکینگ های طبقاتی و زیر زمینی، تهویه سوله، تهویه کارخانه و موارد اینچنینی ابتدا از یک مشاور متخصص برای طراحی و انتخاب فن و هواکش ها کمک بگیرید تا مجبور به تعویض یا اضافه کردن فن نشوید.

بعضی مزیت های طراحی سیستم تهویه و بهره گیری از کمک مشاور عبارت است از :

- کاهش مصرف برق و صرفه جویی در مصرف انرژی

- کم شدن هزینه نهایی خرید تجهیزات تهویه 

- بالا رفتن راندمان تهویه و بهبود وضعیت هوادهی

- مستند سازی و بهتر شدن وضعیت تعمیرات و نگهداری سیستم تهویه صنعتی

برای آشنایی بهتر با مراحل اصلی انتخاب فن یا هواکش صنعتی در این مطلب توضیحات کلی در مورد هر مرحله انتخاب فن ارائه می دهیم.

انتخاب هواکش صنعتی، جت فن، اگزاست یا ساپلای فن

تعیین فشار عملکرد جت فن، هواکش یا اگزاست مورد بسیار مهمی در انتخاب سیستم تهویه است. اشتباه بسیار رایج در مورد فن و همچنین پمپ، در نظر گرفتن فشار حداکثر به جای فشار عملکرد است. فشار حداکثر یک فن یا هواکش زمانی بدست می آید که دبی هوا برابر صفر باشد. برای همین انتخاب یک هواکش صنعتی مثل جت فن باید از روی منحنی عملکرد انجام شود. با استفاده از منحنی عملکرد هوا کش یا فن، می توان متوجه شد در دبی و افت فشار مشخص چه نوعی از فن و با چه توان موتوری باید استفاده شود.

مشخص کردن میزان هوا دهی و افت فشار فن

تعیین میزان دبی فن یا ظرفیت هوا دهی جت فن و اگزاست فن، یکی از مهمترین بخش های انتخاب تجهیزات تهویه است. برای تعیین دبی و یا میزان هوادهی، باید از گزارش مشاور طراحی تهویه استفاده کرد. اگر میزان هوادهی فن و هواکش صنعتی بیشتر از مقدار مورد نیاز باشد، قیمت تجهیزات تهویه بسیار بالا خواهد رفت و مصرف برق نیز زیاد می گردد.

در نقطه مقابل اگر جت فن، اگزاست، ساپلای یا هواکش خریداری شده از میزان مورد نیاز کمتر باشد، بعد از مدت کوتاهی به دلیل بالارفتن غلظت آلاینده صنعتی، باید فن های جدید خریداری کرد که هزینه و قیمت سیستم تهویه را به شدت زیاد می کند. علاوه بر این به خاطر فشار زیاد و مداوم بر روی سیستم تهویه، موتور الکتریکی فن ها سریعتر خراب خواهد شد.

 

منحنی فشار هوا، دبی و راندمان فن

تعیین جنس پره و بلید

شرایط محیط در انتخاب متریال و جنس پره تاثیر قابل ملاحظه ای دارد. وجود ذرات معلق در هوا، گرد و خاک و شن و ماسه می تواند به مرور زمان باعث خوردگی و صدمه دیدن فن شود. در این موارد معمولا ابتدا لبه حمله فن بر اثر سایش مداوم با ذره های معلق و جامد دچار خوردگی می شود. در این شرایط به مرور زمان راندمان فن کم میشود و در عین حال لرزش و صدای تولید شده توسط پره ها زیاد می گردد.

یکی دیگر از مواردی که در نوع جنس پره تاثیر دارد، اسیدی بودن یا قلیایی بودن هوای محیط است. مثلا در کارگاه های تولید و بازیافت باطری(باتری) به دلیلی وجود بخار اسیدی، فن های معمولی به سرعت دچار خوردگی خواهند شد.

بنابراین برای جلوگیری از خوردگی و صدمه دیدن فن باید از متریال مناسب استفاده نمود. به عنوان نمونه دیگر در پروژه های صنعتی مثل کولینگ تاور و ایرکولر که راندمان و شرایط عملکرد خاصی مد نظر باشد، می توانید از پروانه و فن کامپوزیت با رزین ویژه و لبه ضد سایش استفاده کنید.

پروانه محوری کامپوزیت

تعیین مشخصات هندسی و نوع فن

فن محوری و فن گریز از مرکز(سانتریفیوژ یا هواکش حلزونی)دو نوع اصلی تجهیزات تهویه از نظر نحوه کارکرد هستند. هواکش سانتریفیژ معمولا دبی کمتر، فشار بیشتر و مصرف برق بیشتری نسبت به فن محوری دارد.

از نظر فضای اشغال شده، فن محوری معمولا فضای کمتری نسبت به فن سانتریفیوژ اشغال می کند.

در برخی از پروژه ها، به خاطر محدودیت ارتفاع و یا فضا باید از انواع خاصی جت فن استفاده کنیم. برای مثال در پارکینگ هایی که سقف کوتاهی دارند، باید جت فن گریز از مرکز نصب کرد.

سایر موارد مهم در انتخاب فن و هواکش صنعتی

- توان موتور

- نوع اتصال پره ها به موتور

- آی پی و یا کلاس حفاظتی - IP protection

- میزان صدای تولید شده توسط فن

 

مشاوره خرید فن

طراحی تهویه صنعتی

شبیه سازی تهویه

سیمولیشن تهویه صنعتی

طراحی تهویه پارکینگ

شبیه سازی آتش سوزی و حریق

محمد قربانعلی بیک

شرکت آراکو

09124780268

02166561974

02166129745

www.araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک

هوای بهداشتی لازم برای طراحی تهویه تونل(جاده و راه آهن)

Tunnel ventilation air demand

متداول ترین و عموما بصرفه ترین روش تهویه تونل، تهویه طولی تونل به کمک جت فن است. در طراحی سیستم تهویه طولی تونل با جت فن، هوا داخل تونل به کمک جت فن به یک جهت مشخص حرکت داده می شود تا از یکی از دهانه های تونل خارج گردد. به صورت کلی در تونل های یک طرفه، جهت حرکت هوا هم مسیر با حرکت خودرو ها است.

حرکت هوا در تونل

برای ایجاد تهویه بهداشتی در داخل تونل، جت فن ها باید میزان هوای مشخصی را در بدترین شرایط پیش بینی شده جابجا کنند تا غلظت گاز های آلاینده در داخل تونل، از حد مجاز استاندارد ها به ویژه استاندارد پیارک بالاتر نرود. موارد مختلفی در میزان هوای مورد نیاز تهویه تونل تاثیر گذار است مانند :

- میزان ترافیک مسیر(بر اساس شرایط فعلی و پیش بینی طرح)

- سرعت حرکت خودرو ها در داخل تونل

- مشخصات هندسی مقطع تونل

- شیب مسیر

طراحی تهویه تونل 

به منظور طراحی تهویه طولی در تونل با استفاده از جت فن، لازم است ابتدا با در نظر گرفتن شرایط ترافیکی مسیر در ساعات مختلف، میزان هوای مورد نیاز در حالت عادی را محاسبه نمود.

پس از انجام این محاسبات، میزان هوای مورد نیاز تهویه بهداشتی تونل در شرایط خاص باید مورد بررسی قرار گیرد. در ادامه با مقایسه حالات مختلف، میزان هوای مورد نیاز که به عنوان مبنای طراحی تهویه تونل لحاظ می گردد محاسبه می گردد.

شایان ذکر است برای انجام کلیه این مراحل باید محاسبات خاصی صورت گیرد که در این حوزه همکاری با یک مشاور با تجربه توصیه می شود.

سرعت حدی هوای تونل در زمان آتش سوزی

یکی از بخش های بسیار مهم طراحی و محاسبات تهویه تونل، بررسی سرعت حدی در هنگام حریق است که حتما باید مورد بررسی قرار گیرد تا سیستم تهویه تونل، در زمان آتش سوزی عملکرد مناسبی داشته باشد.

آتش سوزی در تونل 

پس از محاسبه میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه تونل با جتفن، با استفاده از فرمول های مشخص شده، مشخصات و ظرفیت جت فن های مورد نظر محاسبه می گردد. نکته مهم در این مرحله نیاز به تجربه مناسب در انتخاب جت فن است تا مشخصات طراحی، در دنیای واقعی نیز قابل استفاده باشد.

طراحی تهویه طولی تونل با جت فن

انجام پروژه طراحی تهویه تونل ببین شهری 

محاسبات و مطالعات تهویه تونل شهری 

طراحی تهویه زیرگذر با جت فن

شبیه سازی جریان هوا در تهویه تونل

سیمولیشن آتش سوزی و حریق در تونل

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

02166129745

02166561974 

Info@araco.ir

لینک های مرتبط

محاسبه تهویه تونل 

انواع روش های تهویه تونل

شبیه سازی آتش سوزی و دود در تونل

سرعت حدی تهویه تونل در هنگام حریق

  • محمد قربانعلی بیک

بررسی وضعیت سیستم تهویه با Jet Fan در آتش سوزی

Parking ventilation using Jet fan - Fire condition

همانگونه که در مطالب پیشین بدان اشاره شد، تهویه پارکینگ به کمک جت فن یکی از روش های نسبتا جدید است که راندمان بهتری نسبت به روش تهویه پارکینگ از طریق کانال کشی دارد. شایان ذکر است طبق استاندارد ها و ضوابط وضع شده، غلظت آلاینده و گاز منو اکسید کربن CO تحت هیچ شرایطی نباید برای مدت بیش از 30 دقیقه به میزان 50 PPM برسد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص تهویه پارکینگ با  جت فن - Jetfan بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

یکی از بزرگترین مزایای روش تهویه پارکینگ با جت فن، قابلیت انعطاف آن در زمان بروز آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب در صورتیکه یک خودرو یا منبع حرارت دیگری در داخل پارکینگ دچار آتش سوزی شود، عملکرد جت فن ها باید در دو مرحله تعریف شود.

جت فن پارکینگ

مرحله اول - خروج افراد از داخل پارکینگ

در این مرحله جت فن ها باید به گونه ای عمل کند که دود ناشی از حریق به ارتفاع پایین نفوذ نکند و افراد حاضر در پایکینگ بتوانند در اسرع وقت از محوطه خارج شوند. با استفاده از سیستم کنترل مرکزی و سنسورهای دود، در این مرحله سرعت جت فن ها کنترل می شود تا دود دچار اغتشاش نشده و بیشترین زمان ممکن برای تخلیه اضطراری افراد از پارکینگ ایجاد گردد.

 

مرحله دوم - تخلیه مقدماتی دود پارکینگ

در این مرحله هدف اصل تخلیه حداکثری دود از نزدیکترین دریچه اگزاست-Exhaust است تا پرسنل آتش نشانی بتوانند به محل حریق نزدیک شده و آتش را اطفاء کنند.

بدین ترتیب جت فن های مورد استفاده در تهویه پارکینگ، باید بتوانند در دمای 400 و 300 درجه سانتیگراد و به مدت حداقل دو ساعت، با حداکثر توان کار کننددر این شرایط وضعیت سیستم کنترل جت فن ها نیز اهمیت ویژه ای خواهد داشت و سناریو اطفاء حریق از این طریق اعمال می گردد.

حریق و آتش سوزی خودرو در پارکینگ بسیار خطرناک است

برخی از الزامات آتش نشانی در خصوص بروز حریق در پارکینگ به شرح ذیل می باشد

- بنابر ضوابط و استانداردهای آتش نشانی، در صورتیکه مساحت هر طبقه پارکینگ از 2000 متر مربع یشتر باشد، هر طبقه باید توسط پرده و دیوار مانع حریق به گونه ای زون بندی یا حوزه بندی شود که مساحت هر Zone زیر 2000 متر باشد.

- پارکینگ های بیش از 4 طبقه باید دارای دیوارها و پرده ها جدا کننده حریق با مقاومت بیش از 2 ساعت در برابر آتش باشند. در غیر این صورت پرده ها و دیوارهای زون بندی با مقاومت یک ساعت در مقابل حریق نیز کافی است.

- تمام پارکینگ های طبقاتی باید دارای دو راه خروج باشند.

تهویه هوای داخل پارکینگ با جت فن چه فایده ای دارد

 

جهت دانلود استاندارد ها و ضوابط آتش نشانی در خصوص آتش سوزی و تهویه پارکینگ، تهویه تونل و تهویه صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

Car park CFD، سیمولیشن جریان هوا در داخل طبقه های پارکینگ با جت فن

 

یکی از روشهای بررسی جانمایی صحیح جت فن ها در پارکینگ، استفاده از نرم افزار شبیه سازی آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب با کمک نرم افزارهایی مانند پایروسیم - PyroSim می توان نحوه گسترش حریق و حرکت دود را در پارکینگ مشاهده کرد. همچنین می توان با تعریف سناریو های مختلف، زمان فعال شدن جت فن ها و سایر تجهیزات تهویه را در شبیه سازی اعمال کرد.

در انیمیشن کم حجم زیر نمونه شبیه سازی و سیمولیشن رفتار دود در زمان آتش سوزی یک ماشین داخل پارکینگ نمایش داده شده است.

پروژه سیمولیشن آتش سوزی در پارکنیگ طبقاتی

پروژه پایروسیم برای شبیه سازی رفتار دود در پارکینگ

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و دود با نرم افزار پایروسیم - PyroSim بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

 

طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن های اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک

طراحی تهویه در زیرگذر

شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا در زیرگذر

طراحی تهویه زیرگذر های شهری و بین شهری در صورتی که طول آنها و یا میزان ترافیک عبوری قابل توجه باشد، همانند طراحی تهویه تونل نیازمند محاسبات و انتخاب روش درست جهت اجرای تهویه می باشد. در حقیقت زیرگذرهایی که طول آنها از 100 متر بیشتر بوده و یا ترافیک عبوری بالایی داشته باشند، به دلیل بالا بودن حجم تردد خودرو ها و وسائل نقلیه از آنها، در زمان بهره برداری و از نظر غلظت آلاینده های تولید شده توسط خودرو های سبک و سنگین، دچار شرایط نسبتا بحرانی می شوند. افزایش غلظت آلاینده ها می تواند به بروز خطراتی ازمانند مشکلات تنفسی برای رانندگان و سرنشین ها بیانجامد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص آلاینده های خودرو، بر روی این نوشته کلیک نمائید.

تهویه زیرگذر برای کم کردن خطر تنفس گازهای آلاینده لازم است 

 

تولید آلاینده و ممنوعیت تردد در زیرگذر

یکی از مشکلات دیگر در مبحث تهویه زیرگذر ها و یا حتی تونل های کوچک، عدم ممنوعیت ورود موتور سیکلت ها و یا خودروهای سنگین به داخل زیرگذر است. این در حالی است که بدلیل عملکرد بهینه سیستم تهویه در تونل و نیز بروز خطرات جانی، عموما از ورود موتور سیکلت و خودرو سنگین به داخل تونل جلوگیری می گردد.

همانگونه که می دانید موتور سیکلت ها و خودرو ها سنگین اصلی ترین منابع تولید دوده و گاز منوکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن هستند که تهویه بهداشتی این گازها در مقیاس بزرگ، نیازمند سیستم تهویه مکانیکی مانند جت فن است.

بدین ترتیب روش های تهویه طولی با جت فن، تهویه طولی با استفاده از شفت و یا حفر دویل می تواند در طراحی تهویه زیرگذر و تونل کوچک مد نظر قرار گیرد. علاوه بر موارد مطرح شده، به دلیل اینکه ارتفاع در زیرگذر ها معمولا کمتر از ارتفاع تونل است، انتخاب جت فن هایی که موجب محدودیت شدید ارتفاع نگردند نیز فرآیندی مهندسی است که نیازمند دقت ویژه ای در هنگام طراحی است.

تهویه زیرگذر با استفاده از جت فن امکان پذیر است

بدین ترتیب همانند فرآیند طراحی تهویه تونل، در طراحی تهویه زیرگذر نیز میزان ترافیک عبوری (پیشبینی 10 سال آینده)، نحوه نصب جت فن ها، قطر شفت ها و یا منافذ هوا باید محاسبه شود.

انتخاب جت فن

همچنین جهت بررسی شرایط بحرانی مانند بروز حریق و بررسی عملکرد سیستم تهویه تونل یا زیرگذر می توان با استفاده از نرم افزار پایروسیم و FDS ، نسبت به شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی در داخل تونل اقدام نمود.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق در Pyrosim بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

طراحی تهویه تونل و طراحی تهویه زیرگذر

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی آتش و حریق در برج  با  Pyro Sim- پایرو سیم

پروژه شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ  CFD

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو

محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک

جت فن قابل تنظیم

Adjustable Jet fan

در روش تهویه طولی تونل با Jet fan، ابزار اصلی تهویه جت فن است. وظیفه جت فن در تهویه طولی تونل، افزایش سرعت هوا در بخش بالایی مقطع تونل خواهد بود. این افزایش سرعت باعث می شود گازهای آلاینده که عموما از دمای بالایی برخوردار هستند، به سمت خارج تونل هدایت شوند و هوای تازه از سمت دهانه ورودی به داخل تونل مکیده شود. معمولا ورودی و خروجی هوای جت فن در یک راستا قرار دارد که این موضوع باعث کاهش راندمان تهویه در تونلهایی می شود که دارای قوس های شدید یا شیب و فراز متناوب هستند.

جت فن قابل تنظیم

یکی گزینه مناسب در این شرایط، استفاده از جت فن قابل تنظیم (تنظیم جهت ورودی و خروجی) یا Banana Jet fan است. در این نوع از جتفن با تغییر زاویه محفظه ورودی و خروجی، می توانیم جریان هوای تشکیل شده در قسمت بالای تونل را با پیچ ها و شیب و فراز مسیر مطابقت بدهیم. در نتیجه  وضعیت تهویه بهداشتی تونل بهینه می شود.

انواع جت فن و مشخصات آنها

مساله بسیار مهم در این قسمت، تاثیر قابل توجه فرآیند طراحی و شبیه سازی و محاسبات تهویه تونل است که باید به صورت اصولی انجام پذیرد تا امکان استفاده از این نوع جت فن و سایر تجهیزات مورد نیاز تهویه تونل، مورد بررسی قرار بگیرد. در شبیه سازی CFD تهویه تونل، بویژه در تونل هایی که دارای قوس و یا شیب زیاد هستند، ابتدا فرم هندسی تونل را به صورت سه بعدی مدلسازی می کنیم. پس از این مرحله، موقعیت قرارگیری و تعداد جت فن ها در هر مقطع را مشخص خواهیم کرد. در ادامه و با توجه به مشخصات فنی جت فن های انتخاب شده، اطلاعات طراحی را به نرم افزار می دهیم.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص جت فن، بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

سپس عملیات مش بندی تونل با توجه به ابعاد و مشخصات آن صورت می پذیرد و نهایتا سیمولیشن و شبیه سازی جریان هوا CFD  اجرا می شود. نتایج این شبیه سازی جریان هوا در تونل کمک می کند تا نحوه حرکت جریان هوا و شرایط آن مشخص گردد و در صورت نیاز به تغییرات، نقاط بحرانی در هنگام تهویه عادی و نیز آتش سوزی در تونل مشخص می گردد.

 

تفاوت جت فن موزی قابل تنظیم با جت فن معمولی

فرق اصلی جت فن قابل تنظیم با جت فن معمولی، در شکل بدنه است. در شرایط کلی جت فن معمولی با جت فن های قابل تنظیم از نظر نوع پره ها و توان موتور تفاوت ندارند. البته به دلیل شکل بدنه خاص، قیمت جت فن قابل تنظیم از انواع معمولی بیشتر است. تغییر جهت جریان در داخل بدنه جت فن، باعث می شود نیروی جانبی قابل توجهی به نشیمنگاه و محل نصب جت فن در تونل وارد شود. با توجه به این مساله، هنگام نصب جت فن قابل تنظیم باید به نحوه نصب بر روی سقف، توجه ویژه ای کرد.

 

پروژه طراحی تهویه با جت فن

طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی سیالاتی پایروسیم CFD ، FDS , Pyrosim

تامین و فروش جت فن Jet Fan و سیستم کنترلی

شرکت آراکو، محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک

انواع مدلهای Jet fan

قبل از اینکه در مورد کاربرد و انواع جت فن صحبت کنیم، می خواهیم در مورد اینکه جت فن چیست و برای چه جاهایی استفاده می شود توضیح دهیم. جت فن ها نوعی از فن های تهویه هستند که دارای بدنه و کیس بوده و سرعت چرخش آنها معمولا از 1500 دور به بالا است. به خاطر سرعت بالای جت فن ها، صدای تولید شده توسط آن ها زیاد است و مصرف برق نسبتا بالایی دارند. در واقع جت فن ها برای کاربرد های خاصی مثل تهویه تونل، تهویه پارکینگ و تهویه خاص صنعتی استفاده می شوند.

انتخاب جت فن و اطلاعات مورد نیاز برای خرید و استعلام قیمت

پس به یاد داشته باشیم به خاطر قیمت نسبتا زیاد، مصرف برق قابل توجه و صدای تولیدی، جت فن ها را در موارد معمولی تهویه صنعتی سوله و کارگاه استتفاده نمی کنند. بنابراین اگر برای تهویه کارگاه، آزمایشگاه و موتورخانه نیاز به فن دارید، جت فن گزینه مناسبی برای شما نیست.

جت فن ها (jet fan) بستگی به نوع کاربری و کاربرد، انواع مختلفی را شامل می شوند. تفاوت در مدل جت فن، بر میزان هوادهی Jet fan، نحوه عملکرد و ابعاد آن تاثیر دارد. در این بخش به معرفی انواع مختلف جتفن - Jetfan و کاربرد آن ها و نیز مزایای و معایب هر گروه اشاره می کنیم.

کاربردهای جت فن در تهویه تونل، تهویه پارکینگ و تهویه صنعتی


1- جت فن معمولی و ساده(Normal Jet fan)

جت فن عادی که در اکثر موارد استفاده می شود، دارای ساختار اصلی شامل بدنه، موتور الکتریکی، پره ها و المان های برقی است. باید توجه داشت که این نوع جت فن در اکثر موارد دارای قیمت پایین تری نسبت به سایر مدل ها می باشد. 

کاربری جت فن معمولی :

-تهویه طولی تونل با استفاده از جت فن

-تهویه زیرگذر با جت فن

-تهویه پارکینگ با جت فن

-تهویه سوله با استفاده از جت فن در شرایط خاص

-استفاده از جت فن برای طراحی و ساخت تونل باد

-ایجاد جریان هوا با سرعت بالا برای کاربری های خاص 

تصویر نمونه یک جت فن تونلی


2- جت فن دو جهته یا معکوس شونده(Reversible Jet fan)

ویژگی منحصر به فرد جت فن معکوس شونده، قابلیت تغییر جهت جریان هوا است. به همین دلیل الکترو موتور و پره های این نوع از جت فن دارای ویژگی های خاصی هستند تا در مواقع مورد نیاز، جهت جریان هوا را بر عکس نمایند. قیمت جت فن دو جهته بصورت کلی از جت فن عادی بالاتر است.

کاربری جت فن معکوس شونده یا دو جهته

-تهویه بهداشتی پارکینگ های سر بسته خاص با استفاده از جت فن دو جهته

-تهویه تونل های خاص به کمک جت فن معکوس شونده

-تهویه زیر گذر به کمک جت فن دو جهت


3- جت فن قابل تنظیم(تنظیم جهت خروجی هوا) 

Banana Jet fan

جت فن قابل تنظیم یا جت فن موزی شکل، به گونه ای طراحی شده است که جهت ورودی هوا به جتفن و جهت خروجی هوا از جت فن می تواند در یک راستا نباشد و با انجام تنظیمات لازمه می توان بین جریان هوای ورودی و خروجی زاویه ایجاد نمود.

کاربرد جت فن قابل تنظیم :

-تهویه طولی تونل های دارای قوس نسبتا زیاد 

-جت فن مناسب برای تونل با شیب های ناگهانی

جت فن موزی شکل که برای تغییر زاویه جریان هوا در تونل استفاده می شود.


4- جت فن کتابی یا جت فن سانتریفیوژ 

Centrifugal Jet fan

جت فن سانتریفیوژ از نظر فرم هندسی با سایر انواع جت فن تفاوت دارد. همچنین نحوه ایجاد جریان هوا بر خلاف سایر جت فن ها که با استفاده از فن های محوری است، در جت فن کتابی با استفاده از فن سانتریفیوژ یا گریز از مرکز است.

ورودی هوای جت فن کتابی در بخش زیرین آن و خروجی هوای آن در قسمت جلویی می باشد.

جت فن کتابی در مقایسه با جت فن های عادی دارای فن محوری ارتفاع کمتری دارند و افت فشار بیشتری را می توانند ایجاد کنند.

در پارکینگ هایی که ارتفاع سقف آنها کم است، از جت فن کتابی یا سانتریفیوژ استفاده می کنند

بیشترین کاربرد جت فن سانتریفیوژ یا جتفن کتابی، در تهویه پارکینگ سربسته با سقف کوتاه است. دلیل استفاده جت فن گریز از مرکز در تهویه پارکینگ، ارتفاع کمتر اشغال شده توسط آن است که به طراح کمک می کند از فضای مفید و ارتفاع موجود پارکینگ استفاده بهینه کند.

انواع جت فن و طبقه بندی مدل های مختلف آن

تامین و فروش انواع جت فن تونل، پارکینگ و تهویه صنعتی 

انجام پروژه طراحی تهویه با جت فن

طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی سیالاتی

شبیه سازی سیالات CFD جریان هوا در پارکینگ و تونل

شبیه سازی آتش و حریق با نرم افزار پایروسیم Pyro Sim

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

02166129745

02166561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

مقالات مرتبط با دسته بندی جت فن

آشنایی با جت فن قابل تنظیم

اجزای تشکیل دهنده جت فن

  • محمد قربانعلی بیک

Jet Fan و انواع آن

جت فن(Jetfan) جزو دسته ای از فن های محوری داخل محفظه استوانه ای است که به دلیل استفاده از پروفیل ویژه در پروانه ها و فرم خاص بدنه، می تواند به سرعت دورانی زیادی رسیده و حجم قابل توجهی از هوا را در فشار بالا جابجا کند. این ویژگی جت فن موجب شده که در شرایطی که نیاز به هوا دهی زیاد در فضای کم است، از آنها استفاده کنیم. مثال های متداول استفاده از جت فن عبارت است از تهویه پارکینگ با جت فن و تهویه طولی در تونل های جاده ای و ریلی.

تصویر یک جت فن استوانه ای که برای تهویه تونل استفاده می شود

اجزای جتفن صنعتی

Jet fan(جت فن) از بخش های مختلفی تشکیل شده است. قسمتهای اصلی تشکیل دهنده جت فن را در تصویر زیر مشاهده می کنید.

عکس شماتیک اجزا و قطعات تشکیل دهنده جت فن

موتور الکتریکی جت فن

الکتروموتورها بخش محرک سیستم جت فن ها هستند و وظیفه ایجاد چرخش پروانه اصلی را دارند. کیفیت بالای موتورها، توانایی آنها در زمینه تحمل بار مداوم، گرما و شرایط محیطی خاص موجب می گردد یکی از دلایل قیمت بالای جت فن، هزینه موتور آن باشد. البته بعضی از استانداردها مانند F300 و F400 برای جت فن نیز، بر روی نوع موتور و قیمت آن تاثیر مستقیم دارد. در جت فن عادی که برای تهویه تونل در حال ساخت و یا تهویه معدن استفاده می شود، می توانیم از الکتروموتور ایرانی مانند موتوژن و الکتروژن برای کم شدن قیمت استفاده کنیم.

پروانه جت فن

پروانه در جت فنها، وظیفه تامین جریان هوای مورد نیاز را دارند. با توجه به سرعت دورانی زیاد پروانه، فرم مناسب پروفیل نقش به سزایی در بالا رفتن کارآیی آن ایفا می کند. در برخی از موارد در داخل بدنه جت فن، پره های ثابتی به نام استاتور قرارداده می شود تا بتواند جریان هوای خروجی را یکنواخت کند. سرعت دورانی جت فن ها معمولا 1500 تا 3000 دور در دقیقه است. این سرعت دورانی زیاد باعث می شود که اگر بلید(پره) بالانس نباشد، لرزش شدیدی ایجاد و از مقدار هوادهی جت فن کاسته شود. در عین حال آمپری که توسط الکتروموتور مصرف میشود بالا خواهد رفت. اگر یک یا چند بلید یا پره جتفن آسیب ببیند یا بشکند، بهترین راه این است که کل مجموعه پره ها را عوض کنیم.

بدنه جت فن

بدنه جت فن نقش اصلی را به عنوان شاسی نگه دارنده تجهیزات و همچنین محافظ کلیه قطعات بازی می کند. بسته به نوع جتفن این امکان وجود دارد که ورودی و خروجی، قابلیت تغییر زاویه داشته باشد. تغییر زاویه ورودی نسبت به خروجی، به سیستم کنترل اجازه می دهد تهویه مناسب را در شرایط مختلف ایجاد کند و جریان هوا از حالت مستقیم خارج شود. به جت فن هایی که قابلیت تغییر جهت جریان هوای خروجی را با تغییر حالت در بدنه دارند Banana fan یا جت فن قابل تنظیم گفته می شود.

نحوه انتخاب جت فن

Jetfan selection

انتخاب جت فن در تهویه تونل، تهویه صنعتی، تهویه پارکینگ و موارد مشابه نیازمند محاسبات و شبیه سازی جریان هوا است. در این مرحله شرکت مشاور باید بر اساس اطلاعات اولیه ارائه شده از سوی کارفرما، با توجه به نقشه پارکینگ یا تونل ابتدا میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه بهداشتی را محاسبه کند. در ادامه و با توجه به هندسه محل مورد نظر، نسبت به شبیه سازی جریان هوا و در نهایت انتخاب جت فن مناسب برای تونل و پارکینگ اقدام کند. در پایان این مرحله و به منظور انتخاب جت فن باید موارد ذیل را در هنگام استعلام خرید یا تهیه اسناد مناقصه جت فن در نظر گرفت:

1- دبی هوای جت فن یا مقدار هوادهی آن

2- میزان اختلاف فشار قابل ایجاد، توسط جت فن در دبی مورد نظر (با توجه به منحنی های عملکرد)

3- توان موتور، دور موتور و کلاس عایقی مورد نظر موتور-IP با توجه به شرایط محیطی

4- جنس بدنه و مشخصات ابعادی جت فن و جانمایی

5- میزان صدای تولیدی توسط جت فن و الزامات محیطی HSE

6- محل نصب و شرایط محیطی و اقلیمی

7- کاربری و نحوه استفاده جت فن

با توجه به هزینه های بالای خرید جت فن، در نظر نگرفتن هر یک از این موارد می تواند باعث شود تهویه به درستی انجام نشود و یا سیستم تهویه از لحاظ توان مصرفی و نحوه عملکرد در حالت بهینه نباشد. در نظر گرفتن این نکته ضروری است که با انجام شبیه سازی مناسب(CFD) می توانیم تا حدود 25% از هزینه های کلی طرح را بدون تغییر در کیفیت تهویه، کاهش دهیم.

به صورت کلی کاربرد جتفن در حوزه تهویه شامل موارد ذیل است. با کلیک بر روی هر یک از کاربرد های ذکر شده جت فن، به مطلب مربوط منتقل خواهید شد.

1 - استفاده از جت فن در تهویه تونل(تهویه طولی تونل)

2- کاربرد جت فن در تهویه پارکینگ 

3-کاربری های خاص جت فن در تهویه و پروژه ها صنعتی

انواع جت فن

سر و صدای جت فن

از نظر تولید نویز و آلودگی صوتی، مطمئنا جت فنها جزو پروانه های بی صدا نخواهند بود. معمولا در فاصله 10 متری از جت فن، شما در حالت بار کامل، صدایی بیشتر از 50 دسی بل را خواهید شنید. البته سیستم های کنترل دور کمک زیادی می کند که در شرایط عادی، سرعت چرخش و در نتیجه مقدار صدای جت فن کمتر شود.

مشاوره خرید جت فن

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل جاده ای و ریلی 

شبیه سازی و تحلیل تهویه CFD

طراحی تهویه پارکینگ با جت فن

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

02166129745

02166561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir 

لینک های مرتبط

دانلود فیلم مراحل ساخت تا نصب جت فن تونلی (مختصر) 

فیلم معرفی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن(Parking ventilation Using jet fan) 

دانلود مقاله، کتاب و استاندارد تهویه تونل، جت فن و تهویه صنعتی

ویدئو آموزشی در مورد تهویه صنعتی، تهویه تونل و جت فن

  • محمد قربانعلی بیک
طراحی و شبیه سازی تهویه تونل و تهویه صنعتی
طراحی تهویه تونل جاده ای با جت فن
طراحی و سیمولیشن تهویه تونل راه آهن
شبیه سازی تهویه تونل جاده ای و ریلی
شبیه سازی آتش سوزی و حریق در پارکینگ
طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن
طراحی تهویه صنعتی و تهویه موضعی
فروش جت فن تونل و جت فن پارکینگ
شبیه سازی حریق و آتش با PyroSim
سیمولیشن و مدلسازی حرکت دود
مشاوره در زمینه انتخاب Jet fan
شبیه سازی جریان هوا CFD
طراحی تهویه زیرگذر

شماره تماس(قربانعلی بیک) : 09124780268
شماره تماس شرکت آراکو : 02166561974 - 02166129745

Tunnel ventilation design
Car park ventilation design
FDS and PyroSim simulations
HVAC CFD Simulation
Jet fan and Exhaust fan
00989124780268