طراحی و شبیه سازی تهویه تونل، تهویه صنعتی و پارکینگ

سیمولیشن جریان هوا(CFD)، شبیه سازی آتش سوزی و دود با پایروسیم، فروش جت فن

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل، تهویه صنعتی و پارکینگ

سیمولیشن جریان هوا(CFD)، شبیه سازی آتش سوزی و دود با پایروسیم، فروش جت فن

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل، تهویه صنعتی و پارکینگ

طراحی تهویه تونل جاده ای با جت فن
طراحی و سیمولیشن تهویه تونل راه آهن
شبیه سازی تهویه تونل جاده ای و ریلی
شبیه سازی آتش سوزی و حریق در پارکینگ
طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن
طراحی تهویه صنعتی و تهویه موضعی
فروش جت فن تونل و جت فن پارکینگ
شبیه سازی حریق و آتش با PyroSim
سیمولیشن و مدلسازی حرکت دود
مشاوره در زمینه انتخاب Jet fan
شبیه سازی جریان هوا CFD
طراحی تهویه زیرگذر

شماره تماس(قربانعلی بیک) : 09124780268
شماره تماس شرکت آراکو : 02166561974 - 02166129745

Tunnel ventilation design
Car park ventilation design
FDS and PyroSim simulations
HVAC CFD Simulation
Jet fan and Exhaust fan
00989124780268

  • ۱
  • ۰

شبیه سازی و تحلیل با نرم افزار پایروسیم (PyroSim) و اف دی اس

مدلسازی آتش سوزی و دود

Fire simulation and smoke simulation using PyroSim and FDS

همانگونه که بیان شد، پیش بینی نحوه گسترش آتش و حریق یکی از مواردی است که به طراحان کمک می کند با لحاظ کردن تجهیزات مناسب، از گسترش شدید آن و نیز بروز خطراتی از قبیل خفگی و مسمومیت ناشی از دود جلوگیری نمایند. با استفاده از نتیجه سیمولیشن و مدلسازی آتش سوزی می توان با ایجاد چیدمان مناسب و انتخاب صحیح تجهیزات تهویه، به تخلیه دود کمک کرد و در عین حال شرایط را برای جلوگیری از گسترش لایه دود و گازهای ناشی از احتراق به سمت پایین، فراهم نمود.

نرم افزارهای شبیه سازی آتش و حریق مانند نرم افزار FDS-Fire Dynamics Simulator و نرم افزارThunderhead Pyrosim -پایروسیم یکی از ابزارهای قابل استفاده در این بخش می باشند. به کمک نرم افزار شبیه سازی حریق  می توان سناریوهای مختلف را در هنگام آتش سوزی در مکان هایی مانند تونلها، پارکینگ ها، ایستگاههای مترو، مجتمع های تجاری مسکونی، سالن های ورزشی، سینما، دیتا سنتر و کارخانجات مورد بررسی نمود.

با استفاده از نرم افزار پایروسیم می توان شبیه سازی ها و تحلیل های مختلفی را انجام داد. در این بخش به بررسی برخی از شبیه سازی ها و سیمولیشن های قابل انجام با نرم افزار شبیه سازی حریق و دود - پایرو سیم می پردازیم.

شبیه سازی آتش و حریق با پایروسیم

تصویر قابلیت های شبیه سازی و سیمولیشن نرم افزار پایروسیم

 

1-شبیه سازی آتش سوزی و سیمولیشن نحوه پخش دود

این بخش، اصلی ترین کاربری نرم افزار پایرو سیم می باشد. به کمک این نوع شبیه سازی می توان با مشخص کردن شدت و موقعیت آتش فرضی، رفتار حریق و نحوه پخش دود حاصل از آتش گرفتن مواد مختلف را شبیه سازی کرد. باید توجه داشت که خصوصیات هر ماده در هنگام آتش گرفتن متفاوت می باشد و به همین دلیل مشخص کردن جنس متریالی که دچار آتش شده است از اهمیت ویژه ای برخوردار است. همچنین در بخش اول باید هندسه محیط به صورت کامل مدلسازی سه بعدی شده و ساده سازی مورد نظر انجام گردد.

نرم افزار پایروسیم برای تحلیل آتش سوزی و حریق است

تصویر نمونه شبیه سازی آتش سوزی در یک ساختمان

 

2-شبیه سازی جریان هوای تهویه -CFD

شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا در تهویه از موارد دیگری است که با نرم افزار پایرو سیم - Pyrosim قابل انجام است. در این حالت پس از آماده سازی مدل سه بعدی از هندسه، نوبت به طراحی ورودی ها و خروجی های کانالها و تجهیزات تهویه می باشد. در حقیقت شبیه سازی تهویه از نوع شبیه سازی و سیمولیشن CFD است که با نرم افزار پایروسیم نیز می توان آنرا انجام داد.

سیمولیشن تهویه در پایروسیم

تصویر نمونه شبیه سازی و سیمولیشن HVAC CFD

 

3-شبیه سازی و بررسی سیستم کنترل و اطفاء حریق اتوماتیک

یکی دیگر از کاربری های پایروسیم، شبیه سازی و بررسی عملکرد سیستم اطفا آتش خودکار و بررسی نحوه عملکرد سنسورهای دود می باشد. در این حالت و پس از مدلسازی هندسه محیط، موقعیت و مشخصات سنسورهای دود و سیستم اسپرینکلر ها در نرم افزار پایروسیم وارد می شود. سپس با توجه به موقعیت و مشخصات حریق مورد نظر، مکان آتش فرضی و انرژی حرارتی حریق تعریف می گردد. در ادامه سیستم کنترل و اطفا اتوماتیک حریق از لحاظ نحوه عملکرد و طبق برنامه ریزی انجام شده در نرم افزار پایرو سیم وارد می شود و سپس با اجرای شبیه سازی، نحوه عملکرد سیستم کنترل و اطفا اتوماتیک حریق و سنسور ها در مواجهه با دود به صورت انیمیشن تهیه و مورد بررسی قرار می گیرد.

 نتیجه سیمولیشن دود و آتش در داخل سالن سینما و آمفی تئاتر

نمونه سیمولیشن حرکت و پخش شدن دود در سالن سینما و آمفی تئاتر

شرکت آراکو با بهره گیری از کارشناسان زبده در حوزه شبیه سازی و سیمولیشن  FDS - Pyrosim - CFD، آماده ارائه خدمات شبیه سازی و تحلیل آتش سوزی، حریق، شبیه سازی سیستم اطفا حریق و بررسی سنسورهای دود در پروژه های مختلف می باشد.

 

دانلود فیلم شبیه سازی و سیمولیشن آتش و حریق و تخلیه اضطراری در پارکینگ با نرم افزار FDS

Fire simulation in parking using FDS

 

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی و حریق در برج مسکونی  با نرم افزار PyroSim

شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی و حریق در سالن ورزشی، سینما و همایش

شبیه سازی و سیمولیشن حریق و آتش در پارکینگ CFD

شبیه سازی خروج و تخلیه اضطراری افراد 

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۱
  • ۰

کاربرد انواع جت فن

Jet fan application

قبل از اینکه در مورد کاربرد و انواع جت فن صحبت کنیم، می خواهیم در مورد اینکه جت فن چیست و برای چه جاهایی استفاده می شود توضیح دهیم. جت فن ها نوعی از فن های تهویه هستند که دارای بدنه و کیس بوده و سرعت چرخش آنها معمولا از 1500 دور به بالا است. به خاطر سرعت بالای جت فن ها، صدای تولید شده توسط آن ها زیاد است و مصرف برق نسبتا بالایی دارند. در واقع جت فن ها برای کاربرد های خاصی مثل تهویه تونل، تهویه پارکینگ و تهویه خاص صنعتی استفاده می شوند.

پس به یاد داشته باشیم به خاطر قیمت نسبتا زیاد، مصرف برق قابل توجه و صدای تولیدی، جت فن ها را در موارد معمولی تهویه صنعتی سوله و کارگاه استتفاده نمی کنند. بنابراین اگر برای تهویه کارگاه، آزمایشگاه و موتورخانه نیاز به فن دارید، جت فن گزینه مناسبی برای شما نیست.

جت فن ها (jet fan) بستگی به نوع کاربری و کاربرد، انواع مختلفی را شامل می شوند. تفاوت در مدل جت فن، بر میزان هوادهی Jet fan، نحوه عملکرد و ابعاد آن تاثیر دارد. در این بخش به معرفی انواع مختلف جتفن - Jetfan و کاربرد آن ها و نیز مزایای و معایب هر گروه اشاره می کنیم.

انتخاب جت فن و اطلاعات مورد نیاز برای خرید و استعلام قیمت

اطلاعات مورد نیاز برای انتخاب جت فن

 

کاربردهای جت فن در تهویه تونل، تهویه پارکینگ و تهویه صنعتی

کاربرد های Jetfan در تهویه

 

1- جت فن معمولی و ساده

Normal Jet fan

جت فن عادی که در اکثر موارد استفاده می شود، دارای ساختار اصلی شامل بدنه، موتور الکتریکی، پره ها و المان های برقی است. باید توجه داشت که این نوع جت فن در اکثر موارد دارای قیمت پایین تری نسبت به سایر مدل ها می باشد. 

کاربری جت فن معمولی :

تهویه طولی تونل با  استفاده از جت فن

تهویه زیرگذر با جت فن

تهویه پارکینگ با جت فن

تهویه سوله با استفاده از جت فن در شرایط خاص

استفاده از جت فن برای طراحی و ساخت تونل باد

ایجاد جریان هوا با سرعت بالا برای کاربری های خاص 

تصویر نمونه یک جت فن تونلی

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص اجزای تشکیل دهنده جت فن بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

2- جت فن دو جهته یا جتفن معکوس شونده 

Reversible Jet fan

ویژگی منحصر به فرد جت فن معکوس شونده، قابلیت تغییر جهت جریان هوا است. به همین دلیل الکترو موتور و پره های این نوع از جت فن دارای ویژگی های خاصی هستند تا در مواقع مورد نیاز، جهت جریان هوا را بر عکس نمایند. قیمت جت فن دو جهته بصورت کلی از جت فن عادی بالاتر است.

کاربری جت فن معکوس شونده یا دو جهته

Reversible Jet fan

تهویه بهداشتی پارکینگ های سر بسته خاص با استفاده از جت فن دو جهته

تهویه تونل های خاص به کمک جت فن معکوس شونده

تهویه زیر گذر به کمک جت فن دو جهت

 

3- جت فن قابل تنظیم - تنظیم جهت خروجی هوا 

Banana Jet fan

جت فن قابل تنظیم یا جت فن موزی به گونه ای طراحی شده است که جهت ورودی هوا به جتفن و جهت خروجی هوا از جت فن می تواند در یک راستا نباشد و با انجام تنظیمات لازمه می توان بین جریان هوای ورودی و خروجی زاویه ایجاد نمود.

کاربرد جت فن قابل تنظیم :

تهویه طولی تونل های دارای قوس نسبتا زیاد 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص جت فن قابل تنظیم بر روی این نوشته کلیک نمائید.

جت فن موزی شکل که برای تغییر زاویه جریان هوا در تونل استفاده می شود.

 

4- جت فن کتابی یا جت فن سانتریفیوژ 

Centrifugal Jet fan

جت فن سانتریفیوژ از نظر فرم هندسی با سایر انواع جت فن تفاوت دارد. همچنین نحوه ایجاد جریان هوا بر خلاف سایر جت فن ها که با استفاده از فن های محوری است، در جت فن کتابی با استفاده از فن سانتریفیوژ یا گریز از مرکز است.

ورودی هوای جت فن کتابی در بخش زیرین آن و خروجی هوای آن در قسمت جلویی می باشد.

جت فن کتابی در مقایسه با جت فن های عادی دارای فن محوری ارتفاع کمتری دارند و افت فشار بیشتری را می توانند ایجاد کنند.

در پارکینگ هایی که ارتفاع سقف آنها کم است، از جت فن کتابی یا سانتریفیوژ استفاده می کنند

بیشترین کاربرد جت فن سانتریفیوژ یا جتفن کتابی، در تهویه پارکینگ سربسته با سقف کوتاه است. دلیل استفاده جت فن گریز از مرکز در تهویه پارکینگ، ارتفاع کمتر اشغال شده توسط آن است که به طراح کمک می کند از فضای مفید و ارتفاع موجود پارکینگ استفاده بهینه کند.

انواع جت فن و طبقه بندی مدل های مختلف آن

 

 

تامین و فروش انواع جت فن تونل، پارکینگ و تهویه صنعتی 

انجام پروژه طراحی تهویه با جت فن

طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی سیالاتی

شبیه سازی سیالات CFD جریان هوا در پارکینگ و تونل

شبیه سازی آتش و حریق با نرم افزار پایروسیم Pyro Sim

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۱
  • ۰

انواع راه ها و متدهای طراحی تهویه هوای تونل

Tunnel ventilation methods

تهویه تونل چیست؟

تهویه تونل(Tunnel ventilationشامل مجموعه روش ها، محاسبه ها و سیمولیشن، طراحی و امکانات و تجهیزات نصب شده در تونل، به ویژه جت فن است که با هدف بهتر شدن کیفیت هوای داخل تونل های بین شهری و درون شهری انجام می شود. علت اصلی اینکه تهویه تونل را به عنوان یک بخش مهم از مطالعات طراحی و ساخت تونل در نظر می گیرند این است که به مرور زمان و بر اثر حرکت ماشین و خودرو در داخل تونل، مقدار گاز های آلاینده ای مانند دی اکسید کرین، اکسید های ازت و نیتروژن، اکسید های گوگرد و دوده در تونل که یک محیط سر بسته است بالا می رود. در این شرایط اگر نتوانیم این گازهای سمی را از داخل تونل خالی کنیم، مسافران خودرو ها دچار مسمومیت می شوند و در مواردی هم به علت سرگیجه و بیهوشی راننده، احتمال بروز تصادفات شدید وجود دارد. به عنوان مثال شاید شما فیلم هایی از تصادف موتور سواران در داخا تونل توحید را دیده باشید. در بسیاری از این موارد، موتور سوار به علت اینکه به صورت مستقیم با گازهای آلاینده ای مانند CO2 در ارتباط است، و همچنین به دلیل زیاد بودن طول تونل توحید، در یک لحظه هوشیاری خود و کنترل موتور سیکلت را از دست می دهد. به همین خاطر است که تردد موتور در داخل تونل های شهری ممنوع استروش های اصلی طراحی و اجرای تهویه تونل و تهویه زیر گذر را می توان به شرح زیر طبقه بندی کرد:

الف) تهویه طبیعی تونل و زیر گذر

ب) تهویه ناشی از اثر پیستونی حرکت خودرو و قطار

ج) تهویه طولی تونل و زیر گذر

د) تهویه عرضی و نیمه عرضی تونل و زیرگذر

ه) تهویه به کمک مواد شیمیایی تونل و زیرگذر

در ادامه به معرفی و بررسی معایب هر یک از این روش های طراحی تهویه تونل می پردازیم.

 

انواع روش های تهویه تونل

حالت های کلی طراحی تهویه در تونل

 

جهت مطالعه مطلب مربوط به طبقه بندی انواع تونل بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

استفاده از جت فن استوانه ای در تهویه هوای تونل

استفاده از جت فن طراحی و اجرای تهویه طولی تونل

 

تهویه طبیعی تونل 
Natural ventilation in tunnel

تهویه طبیعی تونل عبارت است از حرکت طبیعی هوا که در اثر اختلاف فشار بین دو دهانه ورودی و خروجی تونل ایجاد می شود. این اختلاف فشار ناشی از موارد زیر می باشد: 

- اختلاف ارتفاع در دو دهانه تونل یا زیرگذر

- اختلاف دما در دو دهانه

اثر باد در تونل

تهویه طبیعی در داخل تونل کوتاه

تصویر یک تونل کوتاه که تهویه طبیعی در آن اتفاق میافتد و نیاز به تهویه مکانیکی تونل ندارد.

جریان طبیعی هوا در داخل تونل را می توان به صورت طولی یا از طریق کانال مرکزی انجام داد. در واقع تهویه طبیعی هوا نیاز به تجهیزات متحرک و مکانیکی ندارد و بدون مصرف انرژی اتفاق می افتد. تهویه طبیعی در تونل هایی که طول بسیار کمی دارند به عنوان روش اصلی تهویه در نظر گرفته می شود.

مزایا و فواید تهویه طبیعی

این روش تهویه نیاز به هزینه اولیه و خرید تجهیزات ندارد.

روش تهویه طبیعی تونل هزینه تعمیرات و نگهداری را به صفر می رساند.

 

معایب و مشکلات تهویه طبیعی تونل

کارآیی تهویه طبیعی به شرایط جوی بستگی دارد و نمی شود آن را کنترل کرد.

تهویه طبیعی فقط در تونل هایی با طول کمتر از 170 متر (مگر در شرایط خاص) قابل قبول است.

 

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل و زیرگذر 

پروژه شبیه سازی سیالات ،انتقال حرارت و آئرودینامیک

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

طراحی و شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

 

تهویه تونل به خاطر اثر پیستونی حرکت خودرو و قطار

Piston effect in tunnel

حرکت خودروها در داخل تونل با سرعتی متفاوت با سرعت هوا، باعث ایجاد اختلاف فشار در داخل تونل می شود. با توجه به یک طرفه یا دو طرفه بودن ترافیک  تونل و همچنین تعداد اتومبیل هایی که از داخل تونل می گذرند، امکان تهویه به خاطر اثر پیستونی در تونل-Piston effect وجود دارد. در روش تهویه پیستونی تونل، هر وسیله نقلیه که در داخل تونل حرکت می کند، اثری شبیه یک پیستون در اخل یک لوله بلند دارد. در اثر اختلاف فشار جلو و عقب اتومیبل (فشار  زیاد در جلو و فشار کم در عقب) نیرویی ایجاد می شود که  هوای داخل تونل را به حرکت در می آورد. بیشترین تاثیر اثر پیستونی، در تونل های یک طرفه است. به خاطر حرکت خودروها در داخل تونل یک طرفه، همیشه جریان هوایی از سمت دهانه ورودی تونل به سمت دهانه خروجی در جریان است.

اثر پیستونی حرکت ماشین در حرکت هوا و تهویه داخل تونل

تصویر نحوه ایجاد اثر پیستونی در داخل تونل

 شدت جریان هوایی که به خاطر اثر پیستونی در تونل ایجاد می شود به عوامل زیر بستگی دارد:

- نوع وسیله نقلیه داخل تونل و مشخصات آئرودینامیکی

- سرعت حرکت خودرو در داخل تونل

- ترافیک مسیر

- وضعیت هندسی و مشخصات آئرودینامیک تونل

 

مزایای استفاده از اثر پیستونی در تهویه تونل :

- بی نیاز  بودن از سرمایه گذاری اولیه

- هزینه های بهره برداری در روش تهویه پیستونی صفر است.

 

معایب روش پیستونی در تهویه تونل :

- اثر پیستونی در تونل های دو طرفه معمولا به صف می رسد.

- اگر در داخل تونل تصادف، آتش سوزی یا ترافیک باعث کم شدن سرعت خودرو ها شود، اثر پیستونی از بین می رود.

 

تهویه طولی تونل

Longitudinal ventilation in tunnel

در این سیستم هوا درتونل به صورت اجباری (تهویه مکانیکی) جریان می یابد. شدت جریان هوای لازم به میزان آلودگی بستگی دارد و به همین دلیل مقدار هوای مورد نیاز برای تهویه بهداشتی با افزایش طول تونل افزایش می یابد. در روش تهویه طولی، می توان با نصب بادزن های تقویتی در تونل به جریان هوا شتاب داد.

روش تهویه طولی تونل را می توان به 3 حالت زیر انجام داد : 

تهویه طولی با استفاده از بادزن اصلی

در این روش تهویه تونل با نصب فن دمنده و مکنده ابتدا و انتهای تونل، هوا را در طول تونل به حرکت در می آوریم.

این سیستم تهویه فقط در مورد تونل های یک طرفه کارآیی دارد و هوا از جهتی به تونل دمیده می شود که اثر پیستونی و تهویه طبیعی به آن کمک کند. در این حالت سرعت هوا در تونل ثابت است و تمرکز آلودگی ها از صفر در دهانه تونل ورودی تا مقدار حداکثر در دهانه خروجی تغییر می کند.

مزایای تهویه طولی تونل با استفاده از بادزن اصلی

- کم شدن مقاومت آئرودینامیک و در نتیجه کاهش مصرف سوخت به دلیل استفاده از تمام مقطع تونل برای عبور هوا

- اشغال نکردن فضای تونل در دیوار و سقف

- نیاز نداشتن به سرمایه گذاری اولیه زیاد

- کم بودن هزینه های بهره برداری و تعمیرات و نگهداری

 

معایب سیستم تهویه طولی مکانیکی تونل با بادزن اصلی

- مهمترین مشکل این روش این است که ممکن است به دلیل تغییر شرایط جوی، جهت جریان تهویه طبیعی در جهت عکس جریان تهویه مکانیکی عمل کند.

- کارآیی نداشتن در تونل های دو طرفه

- محدودیت سرعت هوا در تونل(به دلیل جلوگیری از ایجاد ناراحتی برای مسافران) بین 8 تا 10 متردرثانیه

 

تهویه طولی تونل با استفاده از دویل یا شفت

در این روش تهویه تونل با استفاده از شفت، یک کانال در مرکز تونل حفر شده و بادزن تهویه در آن نصب می شود. با مکش هوا به کمک این فن یا بادزن، هوا از دو طرف تونل وارد و از کانال خارج می شود. در این روش جهت سرعت هوا در دو نیمه تونل مخالف هم است. این روش فقط در بعضی از تونل های دو طرفه کاربرد دارد. دلیل این که روش تهویه تونل با شفت، برای تونل یک طرفه مناسب نیست این است که جهت حرکت هوا در نیمی از تونل بر خلاف جهت حرکت خودرو ها است و باعث می شود اثر پیستونی خنثی شود. به این ترتیب در نیمی از تونل تهویه به صورت مناسب اتفاق نمی افتد.

روش تهویه مکانیکی تونل با شفت و کانال میانی، در تهویه تونل های مترو و قطار شهری بسیار کاربرد دارد و اکثر مدل های تهویه تونل مترو بر اساس این روش است.

تهویه مکانیکی تونل مترو با استفاده از شفت

تهویه مکانیکی تونل مترو با استفاده از شفت

 

تهویه طولی تونل با استفاده از جت فن (Jet fan) 

روش تهویه طولی تونل با استفاده از جت فن، متداول ترین روش تهویه مکانیکی تونل است. تهویه تونل با استفاده از جت فن در تونل های یک طرفه و دو طرفه کاربرد دارد. در این روش به کمک نصب جت فن jet fan در سقف تونل، هوا را در قسمت بالایی مقطع هندسی تونل به جریان درمیاوریم و تهویه طولی را انجام می دهیم. در تهویه طولی تونل با جت فن، سرعت بالای هوایی که در اطراف جت فن ها در حرکت است باعث می شود، هوا در قسمت های پایینی تونل هم به حرکت در بیاید. جت فن های داخل تونل را می توانیم به صورت تکی و یا چند تایی کنترل کنیم. اگر زمانی ترافیک ماشین های داخل تونل کمتر از حالت عادی باشد، امکان خاموش کردن بعضی از جتفن ها به صورت هوشمند وجود دارد که به کمتر شدن مصرف برق منجر می شود.

سیستم تهویه طولی در تونل با جتفن

شماتیک سیستم تهویه طولی تونل با جت فن

مزایا سیستم تهویه طولی تونل با جت فن

- عدم نیاز به احداث اتاقک بادزن

- امکان مدیریت میزان مصرف انرژی ( می توان با توجه به میزان ترافیک  تعدادی از فن ها را خاموش کرد.

- سازگاری با اثر پیستونی ناشی از حرکت وسایل نقلیه

- انعطاف پذیری نسبت به تغییر در شرایط جوی .( با استفاده از جت فن هایی که  قابلیت ایجاد جریان معکوس را دارند می توان جهت جریان هوا را با توجه به  جهت جریان طبیعی مدیریت نمود.)

-  نصب نسبتا آسان جت فن ها در سقف یا دیواره تونل

مشکلات تهویه طولی تونل

- ایجاد محدودیت در ارتفاع یا عرض تونل جهت نصب جت فن - jet fan

- محدودیت در حجم هوایی که توسط jet fan  به جریان می افتد.

- محدودیت در طول تونل

 

تهویه عرضی تونل

Transverse ventilation system in tunnel

در سیستم تهویه عرضی، هوای تازه از طریق یک کانال سراسری در تمام طول تونل وارد می شود وهوای آلوده و گرم برگشت از راه دریچه هایی به داخل کانال برگشت مکیده می شود. مقطع کانالهای دمنده و مکنده در طول تونل تغییر می کند و هوا معمولاً از کف تونل وارد شده و از نزدیک سقف خارج می گردد. اگر نقاط ورود وخروج هوا به صورت قطری نسبت به هم قرار گرفته باشند اصطلاحاً به آن تهویه عرضی جانبی (Literal  transverse) گفته می شود. تهویه عرضی در تونل های دو طرفه با طول بیش از 2.5 الی 3 کیلومتر و همچنین در شرایطی که خطر آتش سوزی خیلی زیاد باشد مورد استفاده قرار می گیرد. لازم به ذکر است روش تهویه عرضی تونل جزو روش های پر کاربرد در Tunnel ventilation design نیست.

مزیت های تهویه عرضی در تونل

-تمام طول تونل به صورت یکنواخت تهویه می شود.

-ریسک انتشار دود و یا آتش و تمرکز آلودگی کمتر می شود.

-فشار یکنواخت هوا در طول تونل

معایب روش تهویه نیمه عرضی

-سرمایه گذاری اولیه خیلی زیاد

نیاز به زمان زیاد برای اجرا

  

تهویه نیمه عرضی تونل

Semi transverse tunnel ventilation

سیستم تهویه نیمه عرضی، ترکیبی از روشهای تهویه طولی تونل با شفت و سیستم عرضی است. در این روش هوای تازه در تمام طول تونل از داخل کانال هایی به داخل وارد شده و هوای آلوده به درون شفت هایی که در سقف تونل تعبیه شده است مکیده شده و به خارج تونل فرستاده می شود. روش تهویه نیمه عرضی مثل روش عرضی در مواردی که تهویه طولی تونل با جت فن کاربردی نداشته باشد مناسب است.

مزایای روش تهویه نیمه عرضی در تونل

-استفاده از فضای تونل برای خروج هوا و در نتیجه مصرف انرژی کمتر نسبت به روش عرضی

-هزینه احداث یک مجرای جداگانه برای ورود یا خروج هوا وجود ندارد

-کنترل بهتر نسبت به دود و آتش در مقایسه با سیستم طولی

معایب تهویه نیمه عرضی تونل

-محدودیت در طولی که هوای خروجی در آن قادر به حرکت است.

-اگر سرعت جریان هوا و سرعت وسیله برابر شود یک وسیله نقلیه دودزا ممکن است در هاله دود حاصل از خودش احاطه شود.

-عدم سازگاری کامل با شرایط هوای معکوس

-عدم انعطاف کامل در مقابل تغییر شرایط جوی و اثر تهویه طبیعی

انواع روش های تهویه تونل

 

تهویه به کمک مواد شیمیایی در تونل

تهویه هوای تونل با استفاده از مواد شیمیایی یکی از روش های بسیار محدود و کم کاربرد است که معمولا در تونل و زیرگذرهای عادی کاربرد ندارد. روشهای مهم تصفیه هوا با استفاده از مواد شیمیایی عبارتند از:

1- احتراق کاتالیتی (مثلاً با هوپکالیت)

2- جذب سطحی ( مثلاً با کربن فعال شده )

3- جذب ( مثلاً جذب شیمیایی)

4- انتقال رطوبت با ژل سیلیس، تمیز کردن هوا با رطوبت و رسوب دادن الکتروستاتیک

چنین سیستمی را می توان در تمام طول تونل به کار برد، اما به دلیل هزینه بسیار بالا و نیاز به تعویض مداوم مواد شیمیایی به ندرت مورد استفاده قرار میگیرد.

 

با این توضیحات مشخص است که انجام مطالعات تهویه هوا تونل و انتخاب روش مناسب و طراحی تهویه تونل، نیاز به تجربه مناسبی در این حوزه دارد. شرکت آراکو با داشتن دانش و تجربه مناسب در حوزه مطالعات و طراحی تهویه تونل و استفاده از نرم افزارهای شبیه سازی و سیمولیشن CFD و آتش سوزی و حریق در تونل، آمادگی دارد خدمات خود را در بخش تهویه هوای تونل در اختیار شرکت های مشاور و پیمانکار این حوزه قرار دهد.

امکانات نرم افزار شبیه سازی آتش سوزی پایروسیم(PyroSim)

قابلیت های نرم افزار پایروسیم(Pyrosim) در شبیه سازی و سیمولیشن آتش و دود

 

شرکت آراکو ، محمد قربانعلی بیک

انجام مطالعات طراحی تهویه تونل

پروژه شبیه سازی تهویه تونل

مشاوره، طراحی و شبیه سازی تهویه زیرگذر

طراحی تهویه تونل قطار با استفاده از جت فن

اجرای پروژه های شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

www.araco.ir

09124780268

02166561974

02166129745

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۲
  • ۰

شبیه سازی و مدلسازی آتش سوزی

پروژه سیمولیشن با نرم افزار  PyroSim

Pyrosim fire simulation

پیش بینی نحوه گسترش آتش و حریق یکی از مواردی است که به طراحان کمک می کند با لحاظ کردن تجهیزات مناسب، از گسترش شدید آن و نیز بروز خطراتی از قبیل خفگی و مسمومیت ناشی از دود جلوگیری نمایند. به این ترتیب می توان با ایجاد چیدمان مناسب و انتخاب صحیح تجهیزات تهویه، به تخلیه دود کمک کرد و در عین حال شرایط را برای جلوگیری از گسترش لایه دود و گازهای ناشی از احتراق به سمت پایین، فراهم نمود.

با استفاده از پایروسیم می توانید وضعیت حرکت فرضی دود را در زمان آتش سوزی مشاهده کنید

نرم افزارهای شبیه سازی آتش و حریق مانند نرم افزار FDS-Fire Dynamics Simulator و نرم افزار Pyrosim پایروسیم یکی از ابزارهای قابل استفاده در این حوزه می باشند. به کمک نرم افزار شبیه سازی حریق می توان سناریوهای مختلف را در هنگام آتش سوزی در مکان هایی مانند تونلها، پارکینگ ها، ایستگاههای مترو، مجتمع های تجاری مسکونی، سالن های ورزشی، سینما، دیتا سنترها و کارخانجات مورد بررسی نمود.

باید توجه داشت که نرم افزارهای تخصصی حریق، صرفا آتش را به صورت یک منبع گرما در نظر نمی گیرند، بلکه به در این نرم افزارها، آتش به صورت یک واکنش شیمیایی پویا که خروجی های مختلفی مانند حرارت و گازهای ناشی از احتراق دارد، لحاظ می گردد.

برای انجام شبیه سازی و تحلیل آتش  باید ابتدا مدل سه بعدی از محل مورد نظر تهیه نمود و سپس با مشخص کردن متریال موجود در محیط و موقعیت و شدت حریق فرضی و نوع سوخت، و نیز مشخص کردن تجهیزات تهویه، شبیه سازی را اجرا کرد. خروجی های شبیه سازی آتش عبارتند از نحوه حرکت گستردگی حریق و گازهای ناشی از احتراق، نحوه گسترش آتش به مرور زمان، وضعیت دمایی نقاط مختلف در هنگام آتش سوزی و میزان دید موثر افراد در نقاط مختلف.

علاوه بر موارد بیان شده، به کمک این نرم افزار می توان سیستم کنترل و اطفاء خودکار حریق (سنسورهای دود، شیرهای برقی، اسپرینکلرها و ....) را نیز شبیه سازی کرد و عملکرد آن را در زمان بروز حریق فرضی، مورد بررسی قرار داد.

شبیه سازی آتش و حریق با نرم افزار Pyrosim

استفاده از این نرم افزار کمک شایانی در بررسی صحت عملکرد سیستم تهویه و سیستم اطفاء حریق خودکار، به طراحان و مدیران می کند و می تواند از بروز حوادث ناگوار، و عدم کارکرد صحیح سیستم های تهویه و اطفاء، در شرایط بحرانی جلوگیری نماید.

با نرم افزار اف دی اس و پایروسیم می توانید حرکت دود را در شبیه سازی ببینید

به کمک شبیه سازی آتش سوزی با نرم افزار FDS یا PyroSim - پایروسیم، می توان سناریو های مربوط به تخلیه اضطراری و مقابله با حریق را اجرا نمود و نواحی بحرانی در شرایط آتش سوزی را شناسایی کرد. مواردی که در آن می توان شبیه سازی آتش و حریق و پخش دود را انجام داد عبارت است از : 

- سیمولیشن و شبیه سازی آتش در هتل

- شبیه سازی آتش و حریق در سینما

- شبیه سازی و سیمولیشن آتش و حریق در سالن تئاتر

- شبیه سازی آتش سوزی و حریق در سالن نمایشگاه

- شبیه سازی آتش و سیمولیشن حریق در ورزشگاه

- شبیه سازی آتش سوزی و حریق در فروشگاه زنجیره ای

- شبیه سازی آتش سوزی و حریق در پارکینگ سر پوشیده

- شبیه سازی آتش سوزی و حریق در مجتمع تجاری و اداری

 

شبیه سازی های قابل انجام با نرم افزار پایرو سیم 

 

بخش کوتاهی از فیلم پخش دود بر اثر آتش سوزی در پارکینگ که توسط آراکو تهیه شده است

بخشی از خروجی پایروسیم/PyroSim شبیه سازی پخش دود در پارکینگ

 

تعدادی از جزوه ها و مقالات در خصوص شبیه سازی حریق در ادامه مطلب قرار داده شده است.

 

دانلود فیلم تست آتش سوزی و حریق در تونل و شبیه سازی عملی تهویه تونل با جت فن

Tunnel ventilation fire test

 

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی آتش و حریق در برج  با نرم افزار PyroSim

پروژه شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ CFD

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

 

 

دانلود کتاب، جزوه و مقاله در حوزه تحلیل سیالات و شبیه سازی آتش و حریق 

دانلود مقاله شبیه سازی آتش سوزی و حریق در استادیوم ورزشی با پایروسیم

fire simulation in stadium by pyrosim and FDS

 

دانلود مقاله شبیه سازی حریق و آتش سوزی در هتل و سیمولیشن تخلیه اضطراری

Fire simulation and evacuation in Hotel - PDF

 

دانلود مقاله شبیه سازی آتش سوزی و حریق در ساختمان مسکونی

 

ضوابط آتش نشانی کشور ژاپن برای تجهیزات اطفاء حریق در پارکینگ (ترجمه فارسی) 

 

زون بندی و تاثیر حریق و آتش در تهویه پارکینگ

 

دانلود مقاله شبیه سازی حریق(آتش) در تونل و ایستگاه مترو- دانشگاه مالاردالن سوئد

 

دانلود مقاله شبیه سازی حریق و آتش سوزی در ساختمان

 

دانلود کتاب شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل جاده ای

 

ضوابط و مقررات عملکرد سیستم تهویه پارکینگ در هنگام آتش سوزی ،سازمان آتش نشانی

 

دانلود شبیه سازی نحوه پخش حریق در ساختمان و مجتمع های مسکونی

 

دانلود مقاله آشنایی با شبیه سازی سیالاتی حریق 

 

دانلود مقاله شبیه سازی حریق با Pyrosim در سالن سینما 

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۱
  • ۰

تهویه پارکینگ با جت فن - Jet fan

Parking ventilation using Jetfan

Car park ventilation with Jet fan

در سالیان اخیر ساخت و بهره برداری مجتمع های تجاری و اداری با توجه به استفاده بهینه از فضای موجود، در شهر های بزرگ رونق یافته است. به دلیل فشردگی فضا در چنین مجتمع هایی، طراحی پارکینگ به خصوص پارکینگ های طبقاتی با فرض بهره گیری از بیشترین فضای ممکن صورت می گیرد. با این توضیحات و وجود تعداد فراوان خودرو در فضای سربسته، این پارکینگ ها مطمئنا نیازمند طراحی سیستم تهویه بسیار قدرتمندی است. در چنین شرایطی استفاده از جت فن (Jetfan) برای تهویه پارکینگ توصیه می گردد. شایان ذکر است به منظور نصب و راه اندازی تهویه پارکینگ باید ابتدا شبیه سازی سیالاتی جریان هوا در پارکینگ صورت پذیرد.

استفاده از جت فن در پارکینگ یکی از بهترین گزینه ها برای تهویه است

هدف اصلی از تهویه پارکینگ خودرو را می توان به سه مورد اصلی نسبت داد :

1- کاهش دمای هوای داخل پارکینگ به دلیل کارکردن موتور خودرو و دمای گاز های اگزوز

2- کاهش سطح گازهای آلاینده تولید شده توسط خودرو ها به منظور جلوگیری از صدمه دیدن و بروز مشکلات تنفسی

3- مدیریت و کاهش ریسک ناشی از آتش سوزی در پارکینگ

با توجه به موارد ذکر شده و در نظر گرفتن این مطلب که سرعت حرکت خودرو ها در داخل پارکینگ نسبتا کم است، آلاینده اصلی که در پارکینگ ها موجب بروز مشکلات تنفسی می گردد، گاز منو اکسید کربن است. همچنین حرارت ناشی از روشن بودن خودرو نیز باعث بالا رفتن دمای هوا در داخل پارکینگ می شود که این مساله موجب بروز مشکلات تنفسی برای کودکان و افراد سالمند گردد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز آلاینده منوکسید کربن - قاتل خاموش - بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

ترکیب بالا رفتن دمای هوا در پارکینگ و غلظت بالای منو اکسید کربن، موجب می گردد که در بسیاری از موارد، افرادی که در داخل پارکینگ هستند احساس تنگی نفس کنند که در این شرایط، قرار گرفتن طولانی مدت در داخل محوطه پارکینگی که از سیستم تهویه مناسب برخوردار نیست می تواند بسیار خطرناک باشد.

شایان ذکر است بدلیل تولید ذرات معلق و دوده توسط خودرو های سنگین و نیمه سنگین مانند کامیون، کامیونت و وانت، در اکثر موارد ورود اینگونه خودرو ها به داخل پارکینک ممنوع می باشد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص انواع آلاینده ها و خطرات آنها بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

به صورت کلی پیشنهاد می گردد که طراحی و شبیه سازی تهویه در پارکینگ با استفاده از جت فن توسط شرکت مشاور مستقل انجام گیرد، زیرا طراحی انجام شده توسط تولید کنندگان و فروشندگان می تواند به افزایش هزینه های طرح بیانجامد. همچنین در صورت استفاده از مشاور مستقل، مشخصات جت فن های طراحی شده قابل استعلام از شرکت های متفاوت می باشد، در صورتیکه شرکت های فروشنده و تامین کننده، صرفا بر مبنای تجهیزات و مدل جت فن های خودشان طراحی تهویه پارکینگ را انجام می دهند. علاوه بر این موارد باید به اطلاعات موجود در خصوص زون بندی پارکینگ برای حریق در مواردی که مساحت پارکینگ بالا باشد دقت نمود. زیرا این زون بندی تاثیر بسزایی در طراحی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن و اگزاست فن داشته باشد.

جت فن های مورد استفاده در پارکینگ به دو نوع جت فن محوری و جت فن سانتریفیوژ کتابی تقسیم می گردد. در تصویر ذیل توضیحاتی اجمالی در خصوص انواع جت فن مورد استفاده در پارکینگ سر بسته جهت تهویه، ارائه شده است.

انواع جت فن کتابی و استوانه ای برای تهویه پارکینگ

مزایای عمده روش تهویه پارکینگ مجتمع مسکونی و اداری با جت فن نسبت به سیستم تهویه پارکینگ با کانال عبارت است از :

- کاهش کمتر ارتفاع پارکینگ و امکان رفع محدودیت ارتفاع در پارکینگ

- بالا رفتن راندمان تهویه و کاهش مصرف برق

- انعطاف بهتر در مقابل حریق و آتش سوزی با استفاده از سیستم کنترل 

- کاهش آلودگی صوتی

- تعمیرات و نگهداری آسان

مزیت های تهویه هوای داخل پارکینگ مجتمع های تجاری با جت فن

یکی از مواردی که در تهویه پارکینگ به کمک جت فن می تواند دقت طراحی و صحت عملکرد سیستم تهویه پیشنهادی رو بررسی نماید، بهره گیری از شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا  - CFD، و سیمولیشن آتش و حریق در پارکینگ است.

به کمک شبیه سازی جریان هوا در پارکینگ با استفاده از CFD می توان نحوه عملکرد سیستم تهویه را در شرایط عادی بررسی نمود. بدین ترتیب اگر جهت بالا بردن بازده سیستم تهویه نیاز به تغییر در جانمایی جت فن ها باشد، با استفاده از سیمولیشن تهویه این مورد شناسایی شده و با صرف هزینه ای بسیار اندک در مقایسه با روش سعی و خطا، می توان به طراحی بهینه و چیدمان مناسب جتفن در پارکینگ دست یافت.

شبیه سازی دود در پارکینگ با پایرو سیم

شبیه سازی آتش سوزی با استفاده از نرم افزار پایرو سیم -  - PyroSim ابزار دیگری است که جهت بررسی شرایط خاص حریق در داخل پارکینگ مورد استفاده قرار می گیرد. به کمک سیمولیشن پایروسیم می توان نحوه حرکت دود در زمان آتش سوزی در پارکینگ را بررسی نمود و واکنش سیستم تهویه با جت فن و همچنین چیدمان فن های اگزاست و ساپلای را مشاهده نمود. در حقیقت شبیه سازی پایرو سیم را می توان به نوعی سیمولیشن پخش دود در پارکینگ نیز در نظر گرفت.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

 

 
 
 

طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

 
 
 

دانلود مقاله و استاندارد های سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن

 

ضوابط آتش نشانی کشور ژاپن برای تجهیزات اطفاء حریق در پارکینگ (ترجمه فارسی) 

 

زون بندی و تاثیر حریق و آتش در تهویه پارکینگ

Parking ventilation fire Zones

 

دانلود استاندارد NFPA برای پارکینگ

NFPA 88A Standard Free download

 

دانلود استاندارد فارسی آلایندگی خودرو ها - یورو

 

دانلود کتاب فارسی آلودگی هوا - دکتر غیاث الدین

ضوابط و مقررات عملکرد سیستم تهویه پارکینگ در هنگام حریق ،سازمان آتش نشانی

 

دانلود مقاله استانداردهای تهویه پارکینگ سر بسته(طبقاتی)

 

دانلود مقاله طراحی و شبیه سازی سیالاتی تهویه در پارکینگ با جت فن

 

دانلود مقررات طراحی پارکینگ (آتش سوزی و حریق) - شیراز 

 

دانلود استاندارد آلایندگی منو اکسید کربن در تهویه پارکینگ

 

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

آجر چیست

آجر یکی از المان های مورد استفاده در صنعت ساختمان است که انواع مختلفی از جمله رسی ، شیلی و شیستی ، ماسه آهکی ، بتنی و غیره دارد. از آجر بیشتر در فرآیندهایی مثل دیوار چینی، نماسازی و کف سازی و کف پوشی استفاده می شود.

آجر ماشینی یگی از مهمترین متریال های ساختمان است

مراحل و فرآیند های اصلی تولید آجر در تصویر زیر نشان داده شده است.

مراحل تولید آجر ماشینی

روش تولید آجر ماشینی

در این بخش می خواهیم در مورد بهینه سازی و کاهش مصرف انرژی در خشک کن های آجر با استفاده از شبیه سازی و سیمولیشن سیالات و انتقال حرارت-CFD صحبت کنیم.

فرآیند خشک کردن آجر

در مرحله خشک ‌کردن آجر که قبل از مرحله پخت هست چند هدف تعقیب می‌شود که در اینجا به ‌طور خلاصه به هر یک از آن‌ ها اشاره می شود.

برای دستیابی به فرآورده‌ های سرامیکی محکم و مقاوم در برابر رطوبت، آجر سفال باید در کوره با دمای زیاد پخته شود. در کوره پخت، حدود 20 قالب آجر روی یکدیگر چیده می‌شوند، از این ‌رو آجر های زیرین باید مقاومت کافی برای تحمل وزن آجرهای فوقانی را داشته باشند. آجر خام که از قالب بیرون آورده می‌شود حتی قادر به تحمل وزن یک آجر دیگر نیست .پس از تبخیر رطوبت اضافی و رسیدن به میزان رطوبت بحرانی آجر تا حد کافی برای جابجایی و روی ‌هم چیدن مقاوم خواهد شد.

شبیه سازی جریان هوا در خشک کن آجر باعث می شود، بتوانیم زمان خشک شدن خشت را کم کنیم

نمونه شبیه سازی سرعت جریان هوا در نقاط مختلف اتاقک خشک کن کارخانه تولید آجر ماشینی توسط شرکت آراکو

براثر تبخیر رطوبت، آجر با انقباض و کاهش ابعاد مواجه می‌گردد. بهتر است این انقباض قبل از مرحله پخت انجام گیرد، در غیر این صورت آجرها در کوره حالت بی‌ثباتی پیدا می‌کنند و متلاشی خواهند شد.

حتی پس از رسیدن به رطوبت بحرانی و محکم شدن آجر نیز رطوبت در آن باقی خواهد ماند. در صورت بقای این رطوبت در آجر، رطوبت آجرهای نزدیک به حرارت، تبخیر می‌گردد و در سطح آجرهای دور از حرارت قطرات آب تشکیل می‌شود و درنتیجه آجرهای نواحی مزبور آب جذب می‌نمایند و متلاشی می‌گردند.

دردسر و مخاطره دیگر رطوبت باقی‌مانده در آجر خام ، تبخیر ناگهانی آن براثر افزایش سریع دما و متلاشی شدن آجر است. برای کاهش احتمال وقوع این پدیده ، آجرها قبل از ورود به کوره تا حد ممکن باید خشک گردند.

هزینه سوخت کوره یکی از اقلام عمده در هزینه ‌های تولید است. به همین دلیل هر چه آجر خام به ‌طور طبیعی بیشتر خشک‌ شده باشد از این هزینه کاسته خواهد شد.

 

خشک‌کردن مصنوعی آجر

فرآیند خشک شدن آجر باید با کمترین مقدار تغییر شکل و حداقل ترک‌ خوردگی و ضایعات همراه باشد. سرعت تبخیر رطوبت از سطح نبایستی از سرعت تبخیر آب از منافذ درون آجر سفال خام بیشتر باشد، بنابراین دلیلی برای برقراری جریان هوای بیشتر روی سطح یا افزایش بیش از یک حد معین وجود ندارد. در غیر این صورت، تفاوت میزان انقباض در سطح و درون آجر، ناشی از تبخیر سریع از سطح باعث ترک‌ خوردگی آن می‌گردد.

تصویر داخل یک اتاقک خشک کن آجر ماشینی

اتاقک خشک کن کارخانه آجر ماشینی

همچنین اگر خشک شدن خیلی آرام باشد، مصالح متخلخل بایستی برای تهیه مخلوط مورد استفاده قرار گیرند و یا حجم آجر ممکن است منجر به ایجاد آجرهای برجسته یا سوراخ‌ دار گردد. به ‌محض این ‌که آجرها سخت شدند می‌توان سرعت خشک‌ کردن را افزایش داد.

 

سیمولیشن سیالات و انتقال حرارت و کاربرد آن در کاهش مصرف سوخت و کم کردن زمان خشک کن آجر

شبیه سازی های سیالاتی یا CFD از لحاظ روال کلی مشابه تحلیل های استاتیکی و دینامیکی FEM می باشد. در هر دو روش برای حل از المان های بسیار کوچک تری نسبت به مدل اصلی استفاده می شود.
امروزه با بالا رفتن سرعت پردازش رایانه ها، تحلیل های 
CFD و FEM جایگاه ویژه ای در بخش طراحی و تحلیل خرابی پیدا کرده اند. مواردی که در تحلیل سیالاتی و انتقال حرارت می توان محاسبه کرد عبارت است از :

پلات سرعت، دما و فشار  سیال در هر نقطه از مدل

پلات ها و کانتر های سرعت، دما و فشار سیال در سطوح داخلی و خارجی

دیاگرام مسیر جریان سیال

پلات ها و نمودارهای انتقال حرارت در سطوح خارجی و مرزی

محاسبات مربوط به سرعت، دما و فشار در سطوح و احجام مختلف

تحلیل و شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت که با نرم افزارهایی مانند : فلوئنت Fluent ، انسیس Ansys و فلوورکز Flow works انجام می پذیرد در بخش های مختلفی از صنایع کاربرد دارد که برخی از این موارد عبارتند از :

تحلیل و شبیه سازی تهویه صنعتی و تهویه مطبوع

تحلیل و شبیه سازی تهویه تونل

تحلیل و شبیه سازی تهویه پارکینگ

تحلیل و شبیه سازی حریق و آتش در تونل

مزیت های شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا در تهویه

در صنعت آجرسازی استفاده از سیمولیشن CFD و انتقال حرارت تاثیر قابل توجهی در کم کردن مصرف گاز، کاهش مصرف برق و کم کردن زمان فرآیند خشک کردن آجر دارد.

لازم به ذکر است که در کارخانه های آجر ماشینی، معمولا گلوگاه تولید در قسمت خشک کن است و با استفاده از شبیه سازی سیالات و جریان هوا، امکان کم کردن زمان خشک شدن آجر های ماشینی وجود دارد.

با این توضیحات می توان ظرفیت تولید را حداقل به مقدار 20 الی 30 درصد و بدون تغییر زیاد در خط تولید و ماشین آلات، افزایش داد. این افزایش ظرفیت آجرسازی باعث بیشتر شدن سود کارخانه و بالا رفتن توان رقابتی می شود.

شرکت آراکو آمادگی دارد با استفاده از روش شبیه سازی و تحلیل انتقال حرارت و جریان هوا، به بالا رفتن ظرفیت و سود دهی کارخانه های آجرسازی کمک کند.

 

کاهش مصرف گاز کارخانه آجر سازی

افزایش ظرفیت تولید آجر

بهینه سازی عملکرد خشک کن

شبیه سازی و سیمولیشن انتقال حرارت در کوره آجر پزی

شبیه سازی و تحلیل خشک کن 

شبیه سازی و سیمولیشن CFD صنعتی

شرکت آراکو

محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

راهنمای انتخاب فن 

هواکش و فن صنعتی مناسب برای تهویه

How to choose Axial-Centrifugal fan

روش انتخاب فن برای سیستم تهویه صنعتی، تهویه پارکینگ، تهویه سوله، تهویه کارگاه، تهویه گلخانه، تهویه دامداری و ... در بسیاری از موارد به صورت سنتی است که باعث می شود هزینه های ناشی از سعی و خطا افزایش پیدا کند و زمان انجام پروژه طولانی شود.

در روش سنتی و غیر اصولی انتخاب هواکش و فن، با استفاده از اطلاعات تجربی و به صورت غیر مستند، فن یا هواکش برای تخلیه آلودگی، دود، و مواد شیمیایی از محیط انتخاب می شود. تقریبا در تمام مواردی که بدون طراحی و محاسبات، سیستم تهویه نصب و راه اندازی می شود، پس از مدتی به دلیل ظرفیت پایین و تخلیه نکردن آلودگی از محیط، نیاز به خرید و نصب فن های جدید ایجاد خواهد شد.

در واقع هزینه ای که صاحب کارگاه، سوله، گلخانه، پارکینگ یا کارخانه برای طراحی تهویه انجام نمی دهد، پس از مدت کوتاهی و به میزان خیلی بیشتر باید صرف خرید یا تعویض فن و هواکش هایی کند که بدون محاسبه و طراحی انتخاب شده اند.

به همین دلیل ما پیشنهاد می کنیم که برای اجرای سیستم تهویه در گل خانه صنعتی، پارکینگ های طبقاتی و زیر زمینی، تهویه سوله، تهویه کارخانه و موارد اینچنینی ابتدا از یک مشاور متخصص برای طراحی و انتخاب فن و هواکش ها کمک بگیرید تا مجبور به تعویض یا اضافه کردن فن نشوید.

بعضی مزیت های طراحی سیستم تهویه و بهره گیری از کمک مشاور عبارت است از :

- کاهش مصرف برق و صرفه جویی در مصرف انرژی

- کم شدن هزینه نهایی خرید تجهیزات تهویه 

- بالا رفتن راندمان تهویه و بهبود وضعیت هوادهی

- مستند سازی و بهتر شدن وضعیت تعمیرات و نگهداری سیستم تهویه صنعتی

برای آشنایی بهتر با مراحل اصلی انتخاب فن یا هواکش صنعتی در این مطلب توضیحات کلی در مورد هر مرحله انتخاب فن ارائه می دهیم.

 

انتخاب هواکش صنعتی، جت فن، اگزاست یا ساپلای فن

مشخص کردن میزان هوا دهی و افت فشار فن

تعیین میزان دبی فن یا ظرفیت هوا دهی جت فن و اگزاست فن، یکی از مهمترین بخش های انتخاب تجهیزات تهویه است. برای تعیین دبی و یا میزان هوادهی، باید از گزارش مشاور طراحی تهویه استفاده کرد. اگر میزان هوادهی فن و هواکش صنعتی بیشتر از مقدار مورد نیاز باشد، قیمت تجهیزات تهویه بسیار بالا خواهد رفت و مصرف برق نیز زیاد می گردد.

در نقطه مقابل اگر جت فن، اگزاست، ساپلای یا هواکش خریداری شده از میزان مورد نیاز کمتر باشد، بعد از مدت کوتاهی به دلیل بالارفتن غلظت آلاینده صنعتی، باید فن های جدید خریداری کرد که هزینه و قیمت سیستم تهویه را به شدت زیاد می کند. علاوه بر این به خاطر فشار زیاد و مداوم بر روی سیستم تهویه، موتور الکتریکی فن ها سریعتر خراب خواهد شد.

تعیین فشار عملکرد جت فن، هواکش یا اگزاست نیز مورد بسیار مهمی در انتخاب سیستم تهویه است. اشتباه بسیار رایج در مورد فن و همچنین پمپ، در نظر گرفتن فشار حداکثر به جای فشار عملکرد است. فشار حداکثر یک فن یا هواکش زمانی بدست می آید که دبی هوا برابر صفر باشد. برای همین انتخاب یک هواکش صنعتی مثل جت فن باید از روی منحنی عملکرد انجام شود. با استفاده از منحنی عملکرد هوا کش یا فن، می توان متوجه شد در دبی و افت فشار مشخص چه نوعی از فن و با چه توان موتوری باید استفاده شود.

 

 

تعیین جنس پره، بلید و فن 

شرایط محیط در انتخاب متریال و جنس پره تاثیر قابل ملاحظه ای دارد. وجود ذرات معلق در هوا، گرد و خاک و شن و ماسه می تواند به مرور زمان باعث خوردگی و صدمه دیدن فن شود. در این موارد معمولا ابتدا لبه حمله فن بر اثر سایش مداوم با ذره های معلق و جامد دچار خوردگی می شود. در این شرایط به مرور زمان راندمان فن کم میشود و در عین حال لرزش و صدای تولید شده توسط پره ها زیاد می شود.

یکی دیگر از مواردی که در نوع جنس پره تاثیر دارد، اسیدی بودن یا قلیایی بودن هوای محیط است. به عنوان مثال در کارگاه های تولید و بازیافت باطری- باتری به دلیلی وجود بخار اسیدی، فن های معمولی به سرعت دچار خوردگی خواهند شد.

بنابر این برای جلوگیری از خوردگی و صدمه دیدن فن باید از متریال مناسب استفاده نمود.

 

 

تعیین مشخصات هندسی و نوع فن

فن محوری و فن گریز از مرکز، سانتریفیوژ یا هواکش حلزونی، دو نوع اصلی تجهیزات تهویه از نظر نحوه کارکرد هستند. هواکش سانتریفیژ معمولا دبی کمتر، فشار بیشتر و مصرف برق بیشتری نصبت به فن محوری دارد.

از نظر فضای اشغال شده، فن محوری معمولا فضای کمتری نسبت به فن سانتریفیوژ اشغال می کند.

در برخی از پروژه ها، به خاطر محدودیت ارتفاع و یا فاض باید از انواع خاصی جت فن استفاده کرد. برای مثال در پارکینگ هایی که سقف کوتاهی دارند، باید جت فن گریز از مرکز نصب کرد.

سایر موارد مهم در انتخاب فن و هواکش صنعتی

- توان موتور

- نوع اتصال پره ها به موتور

- آی پی و یا کلاس حفاظتی - IP protection

- میزان صدای تولید شده توسط فن

 

مشاوره خرید فن

طراحی تهویه صنعتی

شبیه سازی تهویه

سیمولیشن تهویه صنعتی

طراحی تهویه پارکینگ

شبیه سازی آتش سوزی و حریق

محمد قربانعلی بیک

شرکت آراکو

09124780268

02166561974

02166129745

www.araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

انتخاب نوع تجهیزات ایمنی برای تونل و کلاس بندی تونل با استاندارد پیارک

Tunnel Classification - PIARC

به منظور انتخاب روش مناسب تهویه تونل و نیز در نظر گرفتن تجهیزات مناسب ایمنی و کنترل در تونل های داخل شهری و بین شهری، پیارک - PIARC - طبقه بندی و کلاس بندی را برای تونل ها تعریف کرده است.

بدین ترتیب و مطابق استاندارد پیارک و نیز دستورالعمل مطالعات و طراحی سیستمهای ایمنی، روشنایی، تهویه، کنترل و برق تونلهای جاده ای که توسط وزارت راه و ترابری تصویب شده است، تونل های جاده ای را با داشتن، نوع تونل (تونل یک طرفه یا دو طرفه)، طول تونل و میزان ترافیک می توان طبقه بندی نمود.

برای استفاده از این روش طبقه بندی، نیاز به طول تونل و ترافیک متوسط روزانه خودرو ها در داخل تونل می باشد.

نوع تونل (یک طرفه یا دو طرفه) و طول دقیق تونل به راحتی و طبق نقشه های شرکت مشاور قابل استعلام است اما برای استخراج ترافیک متوسط خودرو ها در داخل تونل باید از گزارش مطالعات ترافیک که در فاز صفر انجام می پذیرد کمک گرفت. همچنین لازم است جهت استفاده از جدول پیارک، ترافیک خودرو های سنگین با استفاده از فرمول های متعارف، به ترافیک معادل سواری تبدیل شود.

پس از انجام این مرحله و با استفاده از جدول ذیل می توان کلاس هر تونل را تعیین نمود. شایان ذکر است کلاس و طبقه بندی تونل ارتباطی با نحوه تهویه تونل ندارد و برای انتخاب نوع تهویه تونل باید از روش های دیگری استفاده نمود.

در ادامه و پس از مشخص شدن کلاس تونل از جدول فوق،الزامات مربوط به تجهیزات ایمنی، سیستم روشنایی تونل، وسایل ارتباطی، سیستم مدیریت تونل و آشکار ساز حوادث را می توان از جدول ذیل مشخص نمود.

با مشخص شدن الزامات مورد نیاز تونل در مراحل بعد می توان نسبت به طراحی سیستم ایمنی تونل، سیستم مدیریت حوادث، وسایل ارتباطی تونل، روشنایی و تغذیه و طراحی تهویه تونل اقدام کرد.

برای مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص روش های تهویه تونل بر روی این نوشته کلیک نمایید.

به صورت خاص در بخش طراحی تهویه تونل، ابتدا باید میزان آلاینده های تولید شده توسط خودرو ها در داخل تونل محاسبه گردد، سپس با داشتن طول تونل و شرایط پروژه نسبت به انتخاب روش مناسب تهویه تونل اقدام نمود و در نهایت با توجه به اطلاعات حاصله، مشخصات جت فن ها در تهویه طولی تونل - tunnel longitudinal ventilation و یا فن های دمنده و مکنده در انواع دیگر تهویه تونل محاسبه و موقعیت قرار گیری آنها نیز مشخص گردد.

 

 

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل

طراحی و سیمولیشن تهویه زیرگذر

پروژه مشاوره طراحی تهویه تونل ریلی - راه آهن 

شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

انجام پروژه های شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت

Info@araco.ir 

www.araco.ir 

09124780268

021-66561974

021-66129745

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

تهویه موضعی از طریق مکش هوا

Local exhaust ventilation - LEV

همانگونه که در مطالب پیشین عنوان شد، هدف از انجام تهویه صنعتی، بهبود شرایط هوا برای کار پرسنل و کاربران است. بر خلاف تهویه مطبوع که هدف از آن بهبود شرایط دما و رطوبت هوا است، هدف اصلی در تهویه صنعتی کاهش میزان گازهای آلاینده در هوای محیط است. وجود گازهای آلاینده مانند گاز دی اکسید کربن، مونو اکسید کربن، اکسید های نیتروژن و ترکیبات گوگرد در هوا در صورتیکه از میازن مجاز فراتر رود، در کوتاه مدت و بلند مدت می تواند خطراتی جدی را برای افرادی که در معرض این گونه آلاینده ها قرار دارند، ایجاد نماید.

 

برای مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز های آلاینده بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

در بسیاری از موارد بدلیل بزرگ بودن بیش از حد کارگاه یا کارخانه، تهویه صنعتی باید به صورت عمومی طراحی و اجرا شود. در حقیقت تهویه صنعتی عمومی باید به نحوی انجام شود که کل فضای مورد نظر تحت پوشش تهویه قرار گیرد. این نوع تهویه در حالتی است که تولید گازهای آلاینده و ذرات معلق در فضای وسیعی صورت گیرد.

یونیت های تهویه موضعی برای ایستگاه های جوشکاری و برشکاری

نوع دیگری از تهویه که به آن تهویه موضعی می گویند برای شرایطی در نظر گرفته می شود که در آن، تولید گازهای آلاینده در موقعیت های قابل تفکیک صورت گیرد و نیاز به انجام تهویه صنعتی در کل سالن نباشد. به عنوان مثال در واحد جوشکاری یک کارخانه تولیدی، می توان با استفاده از تهویه موضعی، اقدام به خارج کردن گازهای ناشی از جوشکاری در هر ایستگاه کاری نمود.

اجزای اصلی سیستم تهویه موضعی عبارت اند از :

1- فن مکنده

2- هود و ورودی هوای آلوده

3- داکت ها و کانالها

4- فیلتر

5- خروجی هوا و دودکش

نمای شماتیک یک نوع از سیستم تهویه موضعی مرکزی

نحوه عملکرد سیستم تهویه موضعی متمرکز بدین صورت است که ابتدا برای هر ایستگاه کاری که در آن گاز آلاینده تولید می شود، یک هود و دریچه ورودی هوا تعبیه می گردد. با باز شدن دریچه و آغاز تولید آلودگی، هوای آن محوطه به داخل کانال کشیده می شود. در قسمت قرارگیری فیلتر ، ذرات معلق و آلودگی های قابل رویت تصفیه می شوند. سپس گازها به داخل فن کشیده شده و پس از خروج از آن، از طریق دودکش به بیرون منتقل می شوند.

 

مهمترین مزایای تهویه موضعی، امکان تمرکز و تخلیه سریع آلاینده ها در نقاط مشخص مثل ایستگاه های جوشکاری بوده و در عین حال این روش موثر تهویه به کاهش مصرف انرژی کمک شایانی می نماید.

دلیل کاهش مصرف انرژی در صورت استفاده از تهویه موضعی، کم شدن میزان هوای خروجی نسبت به حالت استفاده از تهویه صنعتی عمومی است. بدین ترتیب میزان انرژی بسیار کمتری جهت سرمایش یا گرمایش هوای محوطه کارگاه یا کارخانه صرف خواهد شد.

مزایای سیستم تهویه موضعی عبارتند از :

کاهش بیشتر آلاینده ها نسبت به تهویه صنعتی عمومی

افزایش راندمان تهویه

کاهش مصرف انرژی

بهبود شرایط تهویه مطبوع محیط مورد نظر

 

دانلود رایگان استاندارد ANSI در خصوص نحوه طراحی و اجرای تهویه موضعی

ANSI standard - design and operation of local exhaust ventilation - LEV - Free download PDF

 

فیلم آشنایی با سیستم تهویه موضعی برای ایستگاه های جوشکاری، برش کاری و مواد شیمیایی

Introduction to industrial local ventilation system

 

طراحی تهویه موضعی

طراحی تهویه سالن های جوشکاری

طراحی تهویه سوله و کارخانه

طراحی تهویه تونل و زیرگذر

شبیه سازی CFD تهویه

سیمولیشن جریان هوای تهویه

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

پره فایبر گلاس با پروفیل ایرفویل

Fiber glass - FRP blade profile

Air foil composite fan

فن و بلید فایبرگلاس و کامپوزیت به دلیل راندمان هوادهی بالا، وزن کم و عمر طولانی، در تهویه صنعتی کاربرد فراوانی دارد. این نوع پره که به پره های با پروفیل ایرفویل هم معروف هستند، می توانند به کاهش مصرف برق، بالا رفتن عمر مفید قطعات و کاهش تعمیرات و نگهداری کمک شایانی نمایند.

فن فایبرگلاس برای تهویه

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص طبقه بندی انواع فن کولینگ تاور بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

فن ها و پره های فایبرگلاس پروفیل ایر فویل، بر خلاف پره آلمینیوم و یا فن های اکسترودی، در شعاع فن مشمول تغییر در ابعاد پروفیل و زاویه حمله آن می شوند. دلیل این مساله یکنواخت کردن میزان هوا دهی در فواصل شعاعی است.

بدین ترتیب با کاهش شعاع زاویه حمله پروفیل افزایش می یابد و با توجه به کم شدن سرعت خطی (به دلیل کاهش شعاع) دبی هوای فن ثابت باقی می ماند. این در حالی است که در پره های آلومینیومی اکسترودی و یا فن های فایبرگلاس ساده پروفیلی، به دلیل تغییر نکردن زاویه حمله، با کاهش شعاع، میزان هوادهی بلید ها کم می شود و توزیع هوا به صورت شعاعی نامتوازن خواهد بود.

علاوه بر تغییر در زاویه حمله فن به صورت شعاعی، در پره های فایبر پروفیل ایرفویل، معمولا مقطع بلید با افزایش شعاع کوچک می شود. در صورتیکه که کوچک شدن پروفیل به صورت شعاعی قابل ملاحظه نباشد، بدین معنا است که پره مورد نظر جزو پره های کم صدا است.

با توجه به موارد ذکر شده و توضیحات فوق، پروفیل بلید فایبرگلاس دارای طبقه بندی های متفاوتی است. در تصویر ذیل 3 نوع اصلی پره فایبرگلاس پروفیل ایرفویل را مشاهده می کنید.

انواع پروفیل پره و فن فایبرگلاس

شرکت آراکو آمادگی دارد انواع فن های فایبرگلاس پروفیل ایرفویل را با استفاده از تکنولوژی قالبهای 2 تکه و مطابق با نمونه پره کامپوزیت ارسال شده از سوی کارفرما تولید کند.

برای نمونه سازی و قالب گیری فن فایبر گلاس پروفیل ایرفویل، ابتدا به کمک یک نمونه پره موجود، قالب دو تکه فن تولید می شود و پس از آن عملیات ساخت پره ها صورت می گیرد.

در این روش هرچه تعداد فن های مورد نیاز بیشتر باشد، هزینه قالب تقسیم بر تعداد فن شده و عدد کوچکتری خواهد بود.

در تصویر ذیل نمونه قالب دو تکه فایبر گلاس فن که از روی نمونه بلید ارائه شده از طرف طرف مشتری ساخته شده، و در ادامه پره فایبر گلاس کامپوزیت مورد نیاز که توسط این قالب ساخته شده است، مشاهده می گردد.

ساهت قالب فن کامپوزیت از قطر 3 متر تا 9 متر

فن فایبرگلاس برج خنک کن

 

 

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

ساخت فن فایبر گلاس تهویه

مهندسی معکوس پره فایبرگلاس و کامپوزیت

نمونه سازی، ساخت قالب و تولید بلید و پره کامپوزیت

تامین و ساخت فن آلمینیومی 

فروش و ساخت فن و پره آلمینیوم

ساخت و فروش هاب و کلمپ استیل 

تامین و فروش فن فایبر گلاس

شماره تماس مستقیم : 09124780268  

02166561974

02166129745

www.araco.ir

https://cooling-tower.persianblog.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

دستگاه تهویه سالن مرغداری و پرورش طیور

دستگاه رطوبت زنی گلخانه

کولر صنعتی اکسیال

کولر سوله

Agricultural Ventilation and humidity Unit

صنعت مرغداری و پرورش دام و طیور یکی از صنایع رو به رشد و پر مخاطب در کشور است. بالا رفتن نرخ ارز و افزایش قیمت گوشت قرمز و گوشت مرغ و سایر طیور موجب بالا رفتن انگیزه در صاحبان صنعت پرورش طیور گشته است.

برای افزایش بهره وری در مرغداری و نیز جلوگیری از بروز مشکلات و بیماری ها، توجه به برخی نکات ضروری است. در این میان تهویه مناسب و دارا بودن سیستم فیلترینگ هوا و رطوبت زن، تاثیر مهمی در شرایط رشد طیور دارد. سیستم تنفسی در مرغ  و سایر طیور از لوله ای تشکیل شده که دارای انشعاب هایی است و این انشعاب ها به کیسه های هوایی میرسند. با توجه به متابولیسم و شرایط سیستم تنفسی طیور، میزان تنفس توسط خون تنظیم می­ گردد و با افزایش غلظت دی اکسید کربن درخون، تعداد دفعات تنفس در واحد زمانی افزایش می­ یابد. تعداد سیکل تنفس مرغ ها و طیور در حال استراحت در هر دقیقه ۱۵ تا ۲۵ مرتبه است.

به صورت کلی مرغ، بوقلمون، اردک و سایر طیور دارای 9 کیسه هوایی بسیار گسترده هستند که ادامه نایژه ها بوده و در میان اعضای داخلی بدن پرنده و در استخوان ها قرار دارند که موجب می گردد در معرض پخش آلودگی های اعضای مجاور در بدن پرنده باشد. علاوه بر این کیسه های هوایی سیستم تنفسی طیور چسبندگی کمی دارند و در نتیجه مرغ، بوقلومون و سایر طیور در مقابل گرد و خاک، آلودگی های هوا و ذرات معلق بسیار آسیب پذیرند.

در عین حال اقلیم ایران در اکثر نقاط دارای آب و هوایی گرم و خشک بوده و وجود ریزگرد و ذرات معلق تقریبا در تمام کشور فراگیر است که این امر می تواند آسیب های فراوانی را به طیور وارد کند.

با توجه به این توضیحات اهمیت بسیار بالای سیستم تهویه، فیلتراسیون و رطوبت زن در مرغداری و سالن پرورش طیور مشخص می شود.

دستگاه تهویه سالن مرغداری

سیستم پیشنهادی آراکو برای سالن های پرورش طیور و مرغداری ها، سیستم تهویه مکانیکی فشار مثبت است.

در سیستم تهویه با فشار مثبت یا سیستم دمنده، هوای تمیز و فیلتر شده به وسیله دستگاه تهویه و رطوبت زنی،  به طور مستقیم به داخل سالن پرورش طیور هدایت می شود که در نتیجه فشار مثبتی در داخل سالن مرغداری ایجاد می شود و با این روش از ایجاد کوران در اثر وجود منافذ احتمالی جلوگیری به عمل می آید. در روش تهویه دمشی با فشار مثبت، هوای آلوده به گازهای سمی، رطوبت و گرد و خاک سالن بطور مستقیم با هواکش ها در تماس نیست و از طرف دیگر هوای ورودی می تواند قبل از ورود بر حسب نیاز، گرم، سرد، مرطوب و یا ضد عفونی شود.

دستگاه تولید شده، با استفاده از پد سلولزی و یا پد پلیمری و رطوبت زنی، هوای بیرون را فیلتر کرده و پس از کاهش دما، گرد و خاک و آلودگی های محیط را گرفته و هوای تازه را وارد سالن می کند.

دستگاه AVU-500 با استفاده از فن محوری و سیستم کنترل هوشمند دور، امکان تعیین میزان هوا دهی و میزان رطوبت مورد نظر را دارا است.

دبی هوا : 36000 متر مکعب بر ساعت - 21000 cfm

سرعت حداکثر هوا : 10 متر در ثانیه

توان موتور : 1.1 کیلو وات

مساحت قابل پوشش : 450 الی 500 متر مربع

کولر آبی صنعتی اکسیال و رطوبت زن

جهت دریافت توضیحات تکمیلی در خصوص سیستم تهویه و رطوبت زنی مرغداری و سالن پرورش طیور با شماره 09124780268 - محمد قربانعلی بیک تماس حاصل فرمائید.

سایر کاربرد های کولر صنعتی اکسیال :

- مناسب برای تهویه سوله های تولیدی

- مناسب برای خنک کاری و رطوبت زنی کارگاه 

- قابل استفاده در گلخانه های کوچک و متوسط

 

 

فروش دستگاه تهویه و رطوبت زنی سالن مرغداری

دستگاه تصفیه هوای پرورش طیور و دامداری

طراحی تهویه موضعی و تهویه صنعتی

فروش کولر صنعتی اکسیال محوری

شبیه سازی تهویه و  CFD

شبیه سازی تهویه و گرمایش و سرمایش 

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974
www.araco.ir
Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۱
  • ۰

سیمولیشن خنک کاری دیتا سنتر

شبیه سازی تهویه هوا در اتاق سرور

سیمولیشن انتقال حرارت ماینینگ فارم

Data center ventilation simulation

Mining farm CFD simulation

مکانیک شاره‌ها یا مکانیک سیالات  Fluid mechanics -یکی از شاخه‌های وسیع در مکانیک محیط‌ های پیوسته را تشکیل می‌دهد. مکانیک سیالات هم با همان اصول مربوط به مکانیک جامدات آغاز می‌شود، ولی موردی که این دو را از هم متمایز می‌سازد، این است که سیال بر خلاف جامدات قادر به تحمل تنش برشی نیست. با دانستن این مسئله معادله‌ هایی برای تحلیل حرکت سیالات طرح‌ ریزی شده است. این معادلات به احترام ناویه و استوکس دو ریاضی‌ دان بریتانیایی و فرانسوی به نام معادلات ناویه-استوکس نامیده می‌شوند. تحلیل و شبیه سازی های سیالات و انتقال حرارت یا CFD   Computational Fluid Dynamicsدر حقیقت حل معادله ناویر استوکس برای حجم های کوچک از مدل اصلی می باشد. در این روش کل حجم مورد نظر ابتدا به حجم های بسیار کوچکی در عملیات مش بندی تقسیم می شود و پس از اعمال شرایط مرزی، معادلات مذکور برای کلیه المان ها حل می شود.

شبیه سازی تهویه مطبوع در دیتا سنتر و محل نگهداری سرور

شبیه سازی های سیالاتی یا CFD از لحاظ روال کلی مشابه تحلیل های استاتیکی و دینامیکی FEM و FEA می باشد. در هر دو روش برای حل از المان های بسیار کوچک تری نسبت به مدل اصلی استفاده می شود.

امروزه با بالا رفتن سرعت پردازش رایانه ها، تحلیل و سیمولیشن CFD تهویه گزینه مناسبی برای بررسی تهویه و خنک سازی فضاهای سر بسته مانند دیتا سنتر، اتاق سرور و تاسیسات ماین کردن سکه های دیجیتال است.

اهمیت بالای عملکرد مناسب تهویه در Data center و Mining farm بدلیل حساسیت سرور ها و تجهیزات ماینینگ و حرارت بالای تولید شده توسط آنها در زمان پردازش است. به همین دلیل در شرایطی که سیستم تهویه دیتا سنتر و یا اتاق ماینینگ مناسب نباشد، به مرور زمان دما افزایش می یابد که این افزایش دما می تواند موجب خاموش شدن دستگاه ها و سرور ها شده و در عین حال کارایی آن ها را کاهش دهد.

شبیه سازی ماینینگ فارم بیت کوین

مراحل انجام تحلیل انتقال حرارت در دیتا سنتر و ماینینگ فارم بدین صورت است که ابتدا مدل سه بعدی از محل دیتا سنتر یا محل ماینینگ تهیه می شود. سپس با توجه به نوع سرور ها و مشخصات آنها و یا مشخصات دستگاه های ماینر، بار حرارتی سیستم مشخص می گردد.

پس از این مرحله ظرفیت سیستم تهویه طراحی شده و نقاط ورود جریان هوا به محوطه در نرم افزار گنجانده می شود. در ادامه و پس از مشخص کردن شرایط مرزی، عملیات مش بندی آغاز می شود. پیش از اجرای مش بندی، مناطقی که دارای اهمیت بیشتری هستند به عنوان نقاط حساس شناسایی می شود و مش بندی این مناطق ریز تر از سایر مناطق در نظر گرفته می شود. به عنوان مثال، دریچه های ورودی هوا و قفسه های سرور که حرارت بالایی تولید می کنند دارای مش بندی کوچکتری خواهند بود.

با پایان مش بندی مدل، شبیه سازی و سیمولیشن تهویه آغاز می شود. پس از اتمام سیمولیشن، نتایج شبیه سازی قابل بررسی است.

با استفاده از نتایج شبیه سازی انتقال حرارت و سیمولیشن ترمودینامیک دیتا سنتر و تجهیزات ماین کردن کوین، می توان مشکلات سیستم تهویه را به خوبی شناسایی کرد. همچنین امکان مشاهده مناطقی که جریان هوا در آن ها مناسب نیست وجود خواهد داشت. سیمولیشن انتقال حرارت سرور و ماینر کمک می کنم دمای هوا در نقاط مختلف نیز محاسبه گردد.

 

فیلم آموزشی شبیه سازی تهویه دیتا سنتر - شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت اتاق سرور

Data center ventilation simulation - CFD

 

 

شبیه سازی انتقال حرارت دیتا سنتر

سیمولیشن تهویه سی اف دی اتاق سرور

شبیه سازی انتقال حرارت ماینینگ فارم

طراحی تهویه ماینینگ

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

هوای بهداشتی مورد نیاز در طراحی تهویه تونل راه آهن

Tunnel ventilation air demand

متداول ترین و عموما به صرفه ترین روش تهویه تونل، تهویه طولی تونل به کمک جت فن است. در طراحی سیستم تهویه طولی تونل با جت فن، هوا داخل تونل به کمک جت فن به یک جهت مشخص حرکت داده می شود تا از یکی از دهانه های تونل خارج گردد. به صورت کلی در تونل های یک طرفه، جهت حرکت هوا هم مسیر با حرکت خودرو ها است.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص انواع روش های تهویه تونل بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

برای ایجاد تهویه بهداشتی در داخل تونل، جت فن ها باید میزان هوای مشخصی را در بدترین شرایط پیش بینی شده جابجا کنند تا غلظت گاز های آلاینده در داخل تونل، از حد مجاز استاندارد ها به ویژه استاندارد پیارک بالاتر نرود. موارد مختلفی در میزان هوای مورد نیاز تهویه تونل تاثیر گذار است مانند :

- میزان ترافیک مسیر (بر اساس شرایط فعلی و پیش بینی طرح)

- سرعت حرکت خودرو ها در داخل تونل

- مشخصات هندسی مقطع تونل

طراحی تهویه تونل 

به منظور طراحی تهویه طولی در تونل با استفاده از جت فن، لازم است ابتدا با در نظر گرفتن شرایط ترافیکی مسیر در ساعات مختلف، میزان هوای مورد نیاز در حالت عادی را محاسبه نمود

پس از انجام این محاسبات، میزان هوای مورد نیاز تهویه بهداشتی تونل در شرایط خاص باید مورد بررسی قرار گیرد. در ادامه با مقایسه حالات مختلف، میزان هوای مورد نیاز که به عنوان مبنای طراحی تهویه تونل لحاظ می گردد محاسبه می گردد.

شایان ذکر است برای انجام کلیه این مراحل باید محاسبات خاصی صورت گیرد که در این حوزه همکاری با یک مشاور با تجربه توصیه می شود.

یکی از بخش های بسیار مهم طراحی و محاسبات تهویه تونل، بررسی سرعت حدی در هنگام حریق است که حتما باید مورد بررسی قرار گیرد تا سیستم تهویه تونل، در زمان آتش سوزی عملکرد مناسبی داشته باشد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص سرعت حدی تهویه تونل در هنگام حریق، بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

آتش سوزی در تونل 

پس از محاسبه میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه تونل با جتفن، با استفاده از فرمول های مشخص شده، مشخصات و ظرفیت جت فن های مورد نظر محاسبه می گردد. نکته مهم در این مرحله نیاز به تجربه مناسب در انتخاب جت فن است تا مشخصات طراحی، در دنیای واقعی نیز قابل استفاده باشد.

 

طراحی تهویه طولی تونل با جت فن

انجام پروژه طراحی تهویه تونل ببین شهری 

انجام پروژه طراحی تهویه تونل شهری 

طراحی تهویه زیرگذر با جت فن

شبیه سازی جریان هوا در تهویه تونل

شببیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

وارونگی هوا چیست و چرا اتفاق می افتد؟

وارونگی هوا پدیده ای است که بیشتر در انتهای فصل پاییز و زمستان اتفاق می افتد. در هنگام وارونه شدن هوا در شهر هایی مثل تهران، اصفهان، اهواز، مشهد و سایر شهرهای بزرگ، گازهای آلاینده و گلخانه ای به سطح  زمین نزدیک شده و باعث بالا رفتن مقدار آلودگی هوا از حد مجاز خواهند شد. اتفاق هایی که باعث می شود وارونگی هوا تا حدی از بین برود عبارت است از : باریدن باران یا برف، وزش باد و حرکت جبهه های هوای گرم و سرد. برای اینکه از دلیل رخ دادن وارونگی هوا بیشتر اطلاع پیدا کنید، در ادامه این مطلب با ما همراه باشید.

وارونگی هوا(که اصطلاح درست آن وارونگی دما است) در پاییز و زمستان باعث بالا رفتن غلظت آلاینده ها نزدیک سطح زمین می شود.

نمونه آلودگی ایجاد شده در یک شهر، بر اثر وارونگی هوا (وارونگی دما)

وارونگی گرمایی یا وارونگی دمای هوا

(Thermal Inversion) Air Inversion

برای درک بهتر مفهوم وارونگی دما یا وارونگی هوا، لازم است در ابتدا با شرایط عادی لایه های هوا آشنا شویم. جو اطراف زمین از چندین لایه مختلف تشکیل شده است که این لایه ها به ترتیب تروپوسفر(نزدیکترین لایه به سطح زمین که کل بحث ما هم در محدوده همین لایه است)، استراتوسفر، مزوسفر،ترموسفر و اگزوسفر نام دارند. شرایط دمایی در لایه های مختلف جو متفاوت است اما به صورت کلی می توان نمودار تغییرات دمایی در جو را در تصویر زیر مشاهده کرددر شرایط نرمال آب و هوایی و در لایه تروپوسفر که تا ارتفاع میانگین تقریبا 17 کیلومتری از جو گسترش یافته است، هر چقدر ارتفاع از سطح زمین افزایش یابد، دمای هوا کاهش خواهد یافت. باید توجه داشت که 10 کیلومتر اول لایه های هوای اطراف زمین که در محدوده تروپوسفر - troposphere مربوط به تغییرات آب و هوایی است و ابرها هم در همین محدوده تشکیل می شوند.

شرایط دما در جو

نمودار دمای تغییر دمای هوا در لایه های مختلف و ارتفاع جو

به عنوان مثال در حالت عادی دمای هوا در بالای قله کوه دماوند کمتر از دمای هوا در شهر تهران است

بدین ترتیب در شرایط معمولی در شهرهای بزرگی مانند تهران، تبریز، مشهد، اهواز، اصفهان و ... آلاینده های تولید شده توسط موتورهای احتراق داخلی مثل خودرو سواری، اتوبوس، کامیون، قطار، و تاسیسات صنعتی مثل پالایشگاه، نیروگاه و کارخانجات، بدلیل اینکه دمای بالایی دارند، به سمت قسمت بالای لایه هوایی تروپوسفر حرکت می کنند. این حرکت آلاینده ها به سمت بالا و جابجایی آنها توسط باد، موجب می شود در شرایط عادی، میزان آلاینده های هوا در حد مشخصی باقی بمانددر عین حال بدلیل تابش آفتاب در طول روز و گرم شدن هوای اطراف سطح زمین، یک چرخش پیوسته و جابجایی طبیعی هوا ایجاد می شود.

وارونگی دما یا وارونگی هوا پدیده ای است که در آن یک لایه هوای گرم، در بالای شهر یا یک منطقه خاص بوجود آمده و در آن ناحیه ماندگار می شود. در این شرایط گازهای آلاینده تولید شده در لایه زیرین حبس شده و به تدریج غلظت آلاینده ها به طرز قابل ملاحظه ای افزایش می یابد.

شماتیک وضعیتی که در آن وارونگی هوا ایجاد می شود

نحوه حرکت هوا و آلودگی در شرایط عادی و در وضعیت وارونگی هوا

باید توجه داشت که بروز پدیده وارونگی گرمایی یا وارونگی هوا، در مناطقی که آلاینده ای تولید نشود مانند مناطق غیر شهری، مشکلی را ایجاد نخواهد کرد. اما در مناطق شهری تا زمانی که آن لایه هوای گرم در بالای محدوده شهر وجود داشته باشد، ادامه خواهد داشت. وارونگی هوا یا وارونه شدن دما دارای چندین منشا مختلف است :

1- وارونگی هوا و دما بر اثر تشعشع

Radiation Inversion

 

2- وارونگی هوا بر اثر عدم توربولانس و تلاطم هوا

Turbulence Inversion

 

3- وارونگی هوا بر اثر استقرار جبهه هوا

Frontal Inversion

 

4- وارونگی بر اثر نشست هوا

Subsidence Inversion

 

به صورت کلی بیشترین دلیل وارونگی هوا و آلوده شدن شدید هوا در شهرهای بزرگ، حالت وارونگی تشعشی است. ایجاد وارونگی تشعشی به این صورت است که در طول روز، زمین بر اثر تابش نور خورشید گرم می شود و هوای گرم اطراف زمین تمایل به حرکت به سمت بالا دارند. اما هنگامی که شب فرا می رسد، سطح زمین به سرعت سرد می شود و لایه هوای اطراف سطح زمین سرد می شود. در این شرایط لایه گرم هوا در بالای لایه هوای سرد در اطراف زمین قرار گرفته و به آلاینده ها اجازه نمی دهد به سمت بالا حرکت کنند. همزمان با این پدیده، بدلیل بالا رفتن غلظت آلاینده ها و انعکاس تابش خورشید، در طول روز نیز دمای هوا بر اثر تابش به حد مناسب نمی رسد پدیده وارونگی هوا را تشدید می کند. شرایط زمانی ایجاد وارونگی هوا در طول یک شبانه روز در تصویر زیر نشان داده شده است.

زمان های ایجاد و از بین رفتن وارونگی هوا در شهرها

ساعت های ایجاد و از بین رفتن وارونگی هوا

بروز پدیده وارونگی هوا یا وارونگی دما توسط چند عامل تشدید خواهد شد :

1- عدم وزش باد به صورت مقطعی

2- عدم وجود ابر در آسمان

3- وجود هوای سرد و خشک

باید توجه داشت در شهرهایی که اطراف آن کوه وجود دارد، پدیده وارونگی هوا معمولا بیشتر اتفاق می افتد. در این شرایط پدیده وارونگی هوا یا وارونگی گرمایی موجب آلودگی شدید هوا در شهرهای پر جمعیت و صنعتی شده و می تواند صدمات شدیدی را به ساکنین شهرها وارد نماید. برای رهایی از وارونگی هوا لازم است ارگان های مربوط، اقداماتی را در بلند مدت و کوتاه مدت انجام دهند. امروزه در دنیا برای حل مشکل وارونگی هوا در کلانشهرها برنامه های بلند مدت و کوتاه مدتی در نظر گرفته می شود و دولت ها، شهرداری ها و سایر ارگانها، بدور از جناح بندی سیاسی، موظف به اجرای این برنامه ها هستند. به عنوان مثال جلوگیری از تردد خودرو هایی که استانداردهای آلایندگی را دریافت نکرده اند، استفاده از بنزین با کیفیت، تشویق به استفاده از خودروی های برقی و هیبریدی، موتور سیکلت برقی و دوچرخه از حمله این سیاست ها است. در عین حال با انجام مدلسازی ها و شبیه سازی های سیالاتی، بررسی جهت وزش باد و شرایط اقلیمی هر منطقه، باید و نباید هایی در حوزه ساختمانی اعمال می شود و از ساخت و سازهای بدون پشتوانه علمی در بعضی مناطق جلوگیری می شود. متاسفانه در ایران و به ویژه شهر تهران، ارگانهای متولی، بیشتر نگرش کسب درآمد نسبت به آلودگی هوا دارند و به هیچ عنوان یک برنامه مدون که تمامی دستگاه ها را بتواند مجبور به انجام برنامه های بلند مدت و کوتاه مدت نماید وجود ندارد. علاوه بر تهران در شهرهایی مانند اهواز و آبادان نیز ریزگردها موجب بروز صدمات مالی و جانی فراوانی به هموطنان می گردند و سازمانی مسئول این مشکلات وجود ندارد که با داشتن برنامه مدون و همچنین ضمانت اجرایی، سایر ارگانها را به انجام وظایف خود در قبال آلودگی هوا وادار نماید. به برنامه های اجرایی که در شهر های بزرگ جهان برای کاهش آلودگی هوا در نظر گرفته می شود Air quality action plan گفته می شود و شما با جستجوی این عبارت در موتورهای جستجو گر مانند گوگل-google، می توانید به فعالیتهای انجام شده در کشورهای دیگر در خصوص کاهش وارونگی و آلودگی هوا دسترسی پیدا کنید.

پس اگر واقعا نگران سالهای آینده هستیم و نمی خواهیم به صورت فصلی و موقتی به مسائلی مانند آلودگی هوا بپردازیم، نیاز به یک برنامه جامع و اجرایی داریم که باید هر سال بروز شود. اما کاری که در حال حاضر می کنیم، این است که با فرا رسیدن فصل پاییز و زمستان، شورای شهر و یا شهرداری یک سری اقدامات تکراری و موقتی مانند طرح زوج و فرد از درب منازل را اجرا می کند و یا نسبت به تعطیلی شهر اقدام خواهد کرد. در صورتیکه این اقدامات، بیشتر به خاطر بی توجهی به آینده و نداشتن برنامه جامع و منظم است.

 

برای مطالعه توضیحات بیشتر درباره گازهای آلاینده و تاثیرات آلاینده های صنعتی، بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

شبیه سازی جریان هوا در  شهرها

شبیه سازی و سیمولیشن سیالاتی تهویه

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک
  • ۰
  • ۰

اثر ریزگرد بر آلودگی شهر ها

غبار و ذرات معلق در هوا 

گرد و غبار، ریز گرد و ذرات معلق در هوا particulate matter -also called particle pollution در حقیقت مواد جامد نسبتا کم وزنی هستند که به دلیل ابعاد بسیار کوچک و وزن نسبت کم، در هوا شناور هستند. ذرات معلق یا PM در با توجه به ابعاد و اندازه، به دو گروه ذرات با قطر کمتر از 10 میکرومتر، و ذرات با قطر کمتر از 2.5 میکرومتر تقسیم می شوند.

موتورهای احتراق داخلی و به خصوص موتورهای با سوخت دیزل و گازوئیل عمده ترین منبع تولید ذرات معلق PM هستند. به عنوان مثال در شهر تهران 75 درصد آلاینده ذرات معلق PM 10 توسط اتوبوس، کامیون، مینی بوس و خودرو های سنگین تولید می شود.

یکی از منابع دیگر تولید ذرات معلق، لکوموتیو های دیزل هستند. به همین دلیل در اطراف محوطه هایی مانند ایستگاه راه آهن، میزان آلودگی هوا بسیار بالا است. از منابع ثابت تولید ذرات معلق می توان به نیروگاه های حرارتی، کارخانجات تولید سیمان، سنگ بری ها، معادن روباز، و .... اشاره نمود.

 

برای مطالعه توضیحات اجمالی در خصوص آلاینده های شهری و صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

PM یا ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرومتر به دلیل راهیابی به سیستم تنفسی، به عنوان شاخص اصلی مواد معلق در هوا معرفی می‌شوند. بر اساس مطالعات ذرات معلق در مقایسه با اکسیدهای گوگرد و اکسیدهای ازت برای سلامتی مخاطره آمیزتر است و مقدار بیش از حد مجاز آن در تشدید بیماریهای قلبی ریوی، کاهش مقاومت سیستم ایمنی بدن در مقابل بیماریها، از بین رفتن بافت ریه، آسم کودکان، مرگ و میر زودرس و سرطان نقش عمده‌ای دارد.

ذرات معلق و ریزگرد باعث سیب دیده ریه و شش می شود

مقایسه ذرات معلق PM-10 با ابعاد موی انسان

تنها نکته ای که در تهویه این ذرات نسبت به گازهای آلاینده برتری ایجاد می کند، کاهش آسیب های ناشی از این ذرات با بهره گیری از ماسک های حفاظتی می باشد.

یکی از مهمترین منابع ذرات معلق که در این حالت ریزگرد هستند، گرد و خاک ناشی از خشک شدن بستر رودخانه و یا تالاب است، که این مشکل متاسفانه در حال حاضر در شهر هایی مانند، آبادان، اهواز و خرمشهر گریبانگیر هموطنان ما شده است. به عنوان مثال تالاب حور العظیم یکی از مواردی است که می تواند در ایجاد ریزگرد ها تاثیر داشته باشد.

ریزگرد شهرهای جنوب و خوزستان خطرات زیادی را برای سلامتی افراد دارد

باید توجه داشت که با افزایش روند کم آبی و کاهش سطح آب دریاچه ها، باتلاقها و تالابها، بستر خشک شده این مناطق در آینده می تواند منبع تولید ذرات ریزگرد باشد و سلامت هوای شهرهای اطراف را به شدت تهدید نماید.

دریاچه ارومیه که در حال حاضر با کاهش میزان ذخیره آب روبرو است یکی از مواردی است که در آینده می تواند به منبع تولید ریزگرد تبدیل شود.

ریزگرد چیست و خطرات ذرات معلق در هوای آلوده شهر

 

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شبیه سازی تهویه مطبوع - CFD

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه پارکینگ با جت فن 

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

  • محمد قربانعلی بیک