طراحی و شبیه سازی تهویه تونل،تهویه صنعتی و تهویه پارکینگ

تهویه صنعتی و تهویه موضعی چیست

بهبود وضعیت تهویه و شرایط بهداشتی هوای داخل سوله ها و کارخانه ها علاوه بر بالا بردن راندمان کاری پرسنل، در کاهش صدمات ناشی از آلاینده ها به ماشین آلات و تجهیزات داخل سوله و کارخانه، نقش اساسی ایفا می کند.

در حقیقت هدف از طراحی تهویه صنعتی، الزاما گرمایش و سرمایش محیط نیست، بلکه کاهش غلظت آلاینده ها در محیط با خارج کردن آنها و ورود هوای تازه می باشد.

1- آلاینده های محیط می توانند موارد مختلفی را شامل شوند. آلاینده های تولیدی توسط موتورهای احتراق داخلی مانند دیزل ژنراتور، لیفتراک و ماشین آلات سنگین که عمدتا به صورت ترکیبات کربن و نیتروژن و دوده در محیط وجود دارند.

2- آلاینده های شیمیایی که عموما ناشی از فرآیند های شیمیایی درون خط تولید می باشند که این در بسیاری از صنایع از جمله صنایع تولید فلز روی، فولاد و صنایع تولید اسید بسیار معمول هستند. این نوع از آلاینده ها علاوه بر صدمات شدید به سلامت پرسنل، موجب خوردگی شدید تجهیزات نیز می شوند.

3- ذرات معلق موجود در هوا، که این نوع آلاینده ها در صنایع تولید سیمان، صنایع فولاد، صنایع پشم تولید پشم شیشه و پشم سنگ، کارگاههای نجاری و کارگاههای تولید سنگ به شدت رایج است. این ذرات معلق در صورت عدم تهویه مناسب، پس از تنفس موجب بروز بیماری های حاد و مزمن می گردد و در عین حال می تواند به مدارات الکتریکی و تجهیزات مکانیکی موجود به شدت آسیب وارد نماید.

با توجه به موارد ذکر شده توصیه می گردد در طراحی تهویه صنعتی برای سوله ها، کارخانجات و کارگاهها با استفاده از جت فن یا فن های محوری، حتما از متخصصین  و نه صرفا نظر فروشندگان استفاده گردد. در عین حال، پس از انجام پروسه شبیه سازی جریان هوا در داخل محوطه، داده های حاصله با اطلاعات نزدیکترین ایستگاه هواشناسی تطبیق داده شود.

 

دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (تهویه چیست و چرا به تهویه نیاز داریم) - بخش اول


دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (روشهای تهویه) - بخش دوم


 


انجام پروژه طراحی تهویه صنعتی ، تهویه سوله و کارخانه با جت فن

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۶ شهریور ۹۶ ، ۱۰:۲۱ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

(آلودگی هوا) آلاینده های صنعتی و شهری

مؤسسه حفاظت از محیط زیست آمریکا EPA، شش آلاینده اصلی را به عنوان معیار انتخاب نموده و این آلاینده ها را به دو دسته اولیه و ثانویه تقسیم کرده است. آلاینده‌های اولیه موادی هستند که از منابع مستقیما به هوای محیط وارد می‌شوند و شامل پنج آلاینده منواکسیدکربن (CO)، دی‌اکسیدنیتروژن (NO2)، دی‌اکسیدگوگرد و اکسید گوگرد (SO2)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون (PM-10) و سرب Pb می‌باشد. آلاینده‌های ثانویه به موادی اطلاق می‌شود که در اثر فعل و انفعالات موجود در هوای اطراف زمین بوجود می‌آید و در این گروه می‌توان از ازن (O3) نام برد. با توجه به بروز مشکلات فراوان در زمینه آلودگی هوا در کلان شهر ها و شهر های بزرگ مانند تهران، اصفهان، مشهد، اهواز، تبریز، آبادان و سایر شهر ها، در این بخش به ارائه توضیحات تکمیلی در خصوص گازها و عوامل آلاینده به صورت اجمالی می پردازیم. در ابتدا این بخش توضیحی در خصوص واحد PPM که به عنوان واحد اندازه گیری آلاینده ها شناخته می شود، ارائه می کنیم.


واحد PPM چیست؟

PPM مخفف Part Per Million به معنی واحد در میلیون می باشد. همانطور که درصد جهت تعریف واحد در صد می باشد. ppm یک کمیت بدون واحد است و جهت مشخص کردن میزان بسیار کمی از مواد استفاده می شود.

قسمت در واحد سنجش یک کمیت بدون بعد است. کمیت بدون بعد (Dimensionless quantity) در تحلیل ابعادی به کمیتی اطلاق می‌شود که فاقد یک واحد فیزیکی مشخص باشد. این نوع کمیت‌ها در فیزیک، ریاضی، علوم اقتصادی و مهندسی به چشم می‌خورد. این کمیت‌ها معمولا از نسبت دو کمیت با واحدهای مشابه یا نسبت دو عبارت جبری با واحدهای یکسان تشکیل می‌شود. برای مثال مفهوم 2 PPM، یعنی 2 میلی گرم از یک ماده حل شونده در 2 کیلوگرم از حلال حل شده است و یا 2 سانتی متر مکعب از یک گاز معین در 2 متر مکعب از هوا وجود دارد. در واقع یکای هر دو جزء مورد نظر (حل شونده و حلال) می‌بایست یکی باشد تا در نهایت ppm یک کمیت بدون بعد باشد. 



منو اکسید کربن (CO)

گاز آلاینده منو اکسید کربن گازی بی رنگ و بی بو ولی بسیار سمی است. منبع اصلی تولید این گاز موتورهای احتراق داخلی مانند خودرو های سواری و سنگین هستند. گاز منواکسید کربن در هوای آزاد و به مقدار کم، زندگی بیماران قلبی و ریوی را به خطر می اندازد و در افراد سالم باعث سردرد، سرگیجه، خستگی زیاد و تحریک اعصاب می شود. استنشاق این گاز در محیط های در بسته و سقف دار، به خصوص تونلها، سوله ها و کارخانجات در زمان طولانی و با غلظت بالا حتی می تواند باعث خفگی و مرگ می شود

منوکسید کربن

حد مجاز گاز CO بسته به نوع محیط متفاوت می باشد. به عنوان مثال حد مجاز گاز CO در محیط های شغلی با در نظر گرفتن زمان قرارگرفتن در معرض این گاز متفاوت است.

 


اکسیدهای نیتروژن (NOX)

دی‌اکسید ‌نیتروژن که بیشتر از سایر اکسیدهای نیتروژن در هوا منتشر می‌شود گازی است قهوه‌ای رنگ و بدبو که  توسط وسایل نقلیه موتوری و کارخانجاتی که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند، وارد هوا می‌شود. این گاز باعث تحریک چشمها و قسمتهای عمقی ریه‌ها شده و موجب بروز خستگی مفرط و افزایش موارد بیماری می‌گردد. علاوه بر این به گیاهان نیز صدمات زیادی وارد می‌کند. اکسیدهای نیتروژن نیز بیشتر از خودرو های سنگین مانند اتوبوس، کامیون، مینی بوس و وانت تولید می شود. علاوه بر موارد ذکر شده، اکسید های نیتروژن که شامل دی اکسید نیتروژن و مونو اکسید نیتروژن می شود، توسط لکوموتیو ها و هواپیماهای نیز تولید می گردد. به همین دلیل مناطقی از شهر که نزدیک ایستگاه راه آهن یا فرودگاه هستند، از آلودگی هوای بیشتری رنج می برند.

باید توجه داشت که منوکسید نیتروژن حد مجاز پایین تری نسبت به منو اکسید کربن داشته و خطرات بیشتری ایجاد می کند.

 



اکسیدهای گوگرد (SOx)

دی‌اکسید گوگرد (SO2)که بیشتر از دیگر اکسیدهای گوگرد در هوا منتشر می‌شود، گازی است بی‌رنگ و بدبو که باعث تحریک مجاری تنفسی بخصوص حلق، بینی و حنجره شده و ایجاد برونشیت‌های مزمن، آسم و آمفیزم می‌کند. منبع اصلی تولید این گاز، احتراق گازوئیل و مازوت در منازل، کارخانجات و وسایل نقلیه موتوری است. درعین حال باید توجه داشت که یکی از مهمترین منابع تولید این گاز در ایران، خودروهای سنگین می باشد.

دلیل این مطلب وجود درصد نسبتا بالای گوگرد در سوختهای سنگین(گازوئیل، نفت خام و مازوت) است که در ایران بسیار شایع می باشد.

آلاینده های هوا


 


ذرات معلق (PM 10(PM 2.5)

ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرومتر به دلیل راهیابی به سیستم تنفسی، به عنوان شاخص اصلی مواد معلق در هوا معرفی می‌شوند. بر اساس مطالعات ذرات معلق در مقایسه با اکسیدهای گوگرد و اکسیدهای ازت برای سلامتی مخاطره آمیزتر است و مقدار بیش از حد مجاز آن در تشدید بیماریهای قلبی ریوی، کاهش مقاومت سیستم ایمنی بدن در مقابل بیماریها، از بین رفتن بافت ریه، آسم کودکان، مرگ و میر زودرس و سرطان نقش عمده‌ای دارد.

منشا تولید ذرات معلق در شهرها خودرو های سنگین است. لیکن در ایران منشا این ذرات به خصوص در شهرهای غربی و جنوبی کشور مانند اهواز، آبادان و ... ریزگرد ها هستند. 

ذرات معلق در مقایسه با سایر گازهای آلاینده که وارد سیستم متابولیسم بدن می شوند، از جهاتی خطر بیشتری دارند، زیرا به صورت مستقیم وارد ریه شده و جذب نخواهند شد. 

دانلود مقاله در خصوص تاثیرات ریزگرد ها و ذرات معلق PM بر سلامتی

PM effect on health article - PDF


ذرات pm 10

دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)


دانلود فیلم آموزشی درمورد آلودگی هوا - National GEO

National GEO air pollution


شبیه سازی جریان هوا در فضاهای شهری

شبیه سازی CFD تهویه

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۱ بهمن ۹۶ ، ۱۰:۳۷ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی و اجرای تهویه پارکینگ با جت فن

در سالیان اخیر ساخت و بهره برداری مجتمع های تجاری و اداری با توجه به استفاده بهینه از فضای موجود، در شهر های بزرگ رونق یافته استبه دلیل فشردگی فضا در چنین مجتمع هایی، طراحی پارکینگ به خصوص پارکینگ های طبقاتی با فرض بهره گیری از بیشترین فضای ممکن صورت می گیرد. با این توضیحات و وجود تعداد فراوان خودرو در فضای سربسته، این پارکینگ ها مطمئنا نیازمند طراحی سیستم تهویه بسیار قدرتمندی است. در چنین شرایطی استفاده از جت فن (Jet fan) برای تهویه پارکینگ توصیه می گردد. شایان ذکر است به منظور نصب و راه اندازی تهویه پارکینگ باید ابتدا شبیه سازی سیالاتی جریان هوا در پارکینگ صورت پذیرد.

هدف اصلی از تهویه پارکینگ را می توان به سه مورد اصلی نسبت داد :

1- کاهش دمای هوای داخل پارکینگ به دلیل کارکردن موتور خودروها و دمای گاز های اگزوز

2- کاهش سطح گازهای آلاینده تولید شده توسط خودرو ها به منظور جلوگیری از صدمه دیدن و بروز مشکلات تنفسی

3- مدیریت و کاهش ریسک ناشی از آتش سوزی در پارکینگ

با توجه به موارد ذکر شده و در نظر گرفتن این مطلب که سرعت حرکت خودرو ها در داخل پارکینگ نسبتا کم است، آلاینده اصلی که در پارکینگ ها موجب بروز مشکلات تنفسی می گردد منو اکسید کربن است. همچنین حرارت ناشی از روشن بودن خودرو نیز موجب می گردد که دمای هوا در داخل پارکینگ بالا رود. 

ترکیب بالا رفتن دمای هوا در پارکینگ و غلظت بالای منو اکسید کربن، موجب می گردد که در بسیاری از موارد، افرادی که در داخل پارکینگ هستند احساس تنگی نفس کنند که در این شرایط، قرار گرفتن طولانی مدت در داخل محوطه پارکینگی که از سیستم تهویه مناسب برخوردار نیست می تواند بسیار خطرناک باشد.

شایان ذکر است بدلیل تولید ذرات معلق و دوده توسط خودرو های سنگین و نیمه سنگین مانند کامیون، کامیونت و وانت، در اکثر موارد ورود اینگونه خودرو ها به داخل پارکینک ممنوع می باشد.


جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص انواع آلاینده ها و خطرات آنها بر روی این نوشته کلیک نمایید.


به صورت کلی پیشنهاد می گردد که طراحی و شبیه سازی تهویه در پارکینگ با استفاده از جت فن توسط شرکت مشاور مستقل انجام گیرد، زیرا طراحی انجام شده توسط تولید کنندگان و فروشندگان می تواند به افزایش هزینه های طرح بیانجامد. همچنین در صورت استفاده از مشاور مستقل، مشخصات جت فن های طراحی شده قابل استعلام از شرکت های متفاوت می باشد، در صورتیکه شرکت های فروشنده، صرفا بر مبنای تجهیزات و مدل جت فن های خودشان طراحی تهیه را انجام میدهند. همچنین باید به اطلاعات موجود در خصوص زون بندی پارکینگ برای حریق در مواردی که مساحت پارکینگ بالا باشد دقت نمود زیرا این زون بندی تاثیر بسزایی در طراحی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن و اگزاست فن داشته باشد.

مزایای عمده روش تهویه پارکینگ با جت فن نسبت به سیستم تهویه پارکینگ با کانال عبارت است از :

- کاهش کمتر ارتفاع پارکینگ و امکان رفع محدودیت های ارتفاعی

- بالا رفتن راندمان تهویه و کاهش مصرف برق

- انعطاف بهتر در مقابل حریق و آتش سوزی با استفاده از سیستم کنترل 

- کاهش آلودگی صوتی

- تعمیرات و نگهداری آسان








برای مشاهده ادامه آموزش، از طریق فلش زرد رنگ بالا سمت چپ، به ادامه مطلب مراجعه فرمائید.

طراحی پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

ادامه مطلب...
۲۲ شهریور ۹۶ ، ۱۳:۰۱ ۲ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی تهویه زیر گذر با جت فن

طراحی تهویه زیرگذر های شهری و بین شهری در صورتی که طول آنها و یا میزان ترافیک عبوری قابل توجه باشد، همانند طراحی تهویه تونل نیازمند محاسبات و انتخاب روش درست جهت اجرای تهویه می باشد. در حقیقت زیرگذرهایی که طول آنها از 100 متر بیشتر بوده و یا ترافیک عبوری بالایی داشته باشند، به دلیل بالا بودن حجم تردد خودرو ها و وسائل نقلیه از آنها، در زمان بهره برداری و از نظر غلظت آلاینده های تولید شده توسط خودرو های سبک و سنگین، دچار شرایط نسبتا بحرانی می گردند که این امر می تواند به بروز خطراتی از قبیل مشکلات تنفسی برای رانندگان و سرنشین ها بیانجامد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص آلاینده های خودرو، بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 تهویه زیرگذر 

یکی از مشکلات دیگر در مبحث تهویه زیرگذر ها و یا حتی تونل های کوچک، عدم ممنوعیت ورود موتور سیکلت ها و یا خودروهای سنگین به داخل زیرگذر است. این در حالی است که بدلیل عملکرد بهینه سیستم تهویه در تونل و نیز بروز خطرات جانی، عموما از ورود موتور سیکلت و خودرو سنگین به داخل تونل جلوگیری می گردد.

همانگونه که می دانید موتور سیکلت ها و خودرو ها سنگین اصلی ترین منابع تولید دوده و گاز منوکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن هستند که تهویه بهداشتی این گازها در مقیاس بزرگ، نیازمند سیستم تهویه مکانیکی مانند جت فن است.

بدین ترتیب روش های تهویه طولی با جت فن، تهویه طولی با استفاده از شفت و یا حفر دویل می تواند در طراحی تهویه زیرگذر و تونل کوچک مد نظر قرار گیرد. علاوه بر موارد مطرح شده، به دلیل اینکه ارتفاع در زیرگذر ها معمولا کمتر از ارتفاع تونل است، انتخاب جت فن هایی که موجب محدودیت شدید ارتفاع نگردند نیز فرآیندی مهندسی است که نیازمند دقت ویژه ای در هنگام طراحی است.

تهویه زیرگذر

بدین ترتیب همانند فرآیند طراحی تهویه تونل، در طراحی تهویه زیرگذر نیز میزان ترافیک عبوری (پیشبینی 10 سال آینده)، نحوه نصب جت فن ها، قطر شفت ها و یا منافذ هوا باید محاسبه شود.

همچنین جهت بررسی شرایط بحرانی مانند بروز حریق و بررسی عملکرد سیستم تهویه تونل یا زیرگذر می توان با استفاده از نرم افزار پایروسیم و FDS ، نسبت به شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی در داخل تونل اقدام نمود.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق در Pyrosim بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

 طراحی تهویه تونل و طراحی تهویه زیرگذر

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی آتش و حریق در برج  با  Pyro Sim- پایرو سیم

پروژه شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ  CFD

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۵ تیر ۹۷ ، ۱۱:۰۲ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

آلاینده منو اکسید کربن

انواع متعددی از آلاینده‌ها در اثر فعالیتهای طبیعی و مصنوعی ناشی از فعالیتهای بشر که در زمین انجام می‌گیرد، وارد اتمسفر می‌گردند، بنابراین بطور کلی آلودگی هوا به معنی حضور یک ماده خارجی در هواست. بر اساس یکی از تعاریف، مفهوم آلودگی هوا بدین صورت بیان می‌گردد.

آلودگی هوا عبارتست از وجود هر نوع آلاینده اعم از جامد، مایع، گاز و یا تشعشع پرتوزا و غیرپرتوزا در هوا به تعداد و در مدت زمانیکه کیفیت زندگی را برای انسان و دیگر جانداران به خطر انداخته و یا به اموال و تجهیزات خسارت وارد آورد. با توجه به هویت آلاینده های موجود در تونل، تمرکز اصلی در این بخش بر روی گاز های آلاینده خواهد بود.

مؤسسه حفاظت از محیط زیست آمریکا EPA، شش آلاینده اصلی را به عنوان معیار انتخاب نموده و اینها را به دو دسته اولیه و ثانویه تقسیم کرده است. آلاینده‌های اولیه موادی هستند که از منابع مستقیماً به هوای محیط وارد می‌شوند و شامل پنج آلاینده منواکسیدکربن (CO)، دی‌اکسیدنیتروژن (NO2)، دی‌اکسیدگوگرد (SO2)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون (PM-10) و سرب (Pb) می‌باشد. آلاینده‌های ثانویه به موادی اطلاق می‌شود که در اثر فعل و انفعالات موجود در هوای اطراف زمین بوجود می‌آید و در این گروه می‌توان از ازن (O3) نام برد. در این مطالب و مطالب بعدی به بررسی اثرات آلاینده های اولیه پرداخته می شود و سیستم تهویه نیز بر مبنای رقیق سازی این گازها طراحی خواهد شد.


منو اکسید کربن گازی بی رنگ و بی بو ولی بسیار سمی است. منبع اصلی تولید این گاز موتورهای احتراق داخلی هستند. گاز منواکسید کربن در هوای آزاد و به مقدار کم، زندگی بیماران قلبی و ریوی را به خطر می اندازد و در افراد سالم باعث سردرد، سرگیجه، خستگی زیاد و تحریک اعصاب می شود. استنشاق این گاز در محیط های در بسته و سقف دار، به خصوص تونلها، سوله ها و کارخانجات در زمان طولانی و با غلظت بالا حتی می تواند باعث خفگی و مرگ می شود. در حالت کلی سرعت ترکیب شدن منو اکسید کربن با هموگولوبین خون 200 برابر سریعتر از اکسیژن بوده و تولید کربوکسی هموگلوبین می کند. این گاز نه تنها با اتصال به هموگلوبین مانع چسبیدن اکسیژن به آن می شود، بلکه از آزاد شدن اکسیژن از اکسی-هموگلوبین باقیمانده نیز جلوگیری خواهد نمود .

آلاینده منو اکسید کربن

تاثیر منفی منو اکسید کربن بر جذب اکسیژن در سلول های قرمز خون


به این ترتیب نسوج بدن با کمبود اکسیژن روبرو شده و اعضای حیاتی بویژه قلب آسیب می بیند، گذشته از این منواکسیدکربن خود به طور مستقیم نیز به سلولهای قلب آسیب رسانده و به روند تنگی عروق سرعت می بخشد.


منوکسید کربن - مضرات

 اثرات و عوارض مصمومیت با گاز منو اکسید کربن

 

طراحی تهویه تونل

شبیه سازی تهویه - CFD

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه پارکینگ

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

۲۰ فروردين ۹۷ ، ۱۹:۰۹ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

Ductless parking ventilation using jetfan

Parking (Car park) Ventilation

Construction and operation of commercial and office complex is highly booming, according to the optimal use of existing spaces in major cities. Due to the compression of space in such complexes, parking’s are designed with assumption to use the most space possible. Large numbers of cars in car park and enclosed spaces, it will be certainly necessary to design a very powerful ventilation system.

Design and implementation of ventilation system is necessary for enclosed parking’s and car park, because of vehicle density. During the normal operation in a car park, vehicles produce pollutant gases like carbon monoxide and NOx which could cause serious damages to people inside the park lot. There is also another risk in car parks, which is the possibility of fire. Considering the enclosed area inside the parking’s, Incidence of fire will produce deadly gases and huge amount of smoke. According to this situation, parking ventilation systems must have capability to control the smoke and deadly gases and provide required time for people to escape from danger.

 

Parking jet fan - design


The old method for parking ventilation was using ventilation ducts in roof. This method cause many limits in design and operation and in fire situation, ventilation was not good enough.

New technology in this field is application of jet fan for normal ventilation and smoke extraction in case of fire in parking’s. In fact, this technology represents the most innovative and cost-effective alternative to traditional ducted mechanical extraction systems. Carefully managing the project in all its development stages, which requires the fundamental use of fluid dynamics calculation programs - CFD - and also ensures that the system is working correctly. Jet Fan system provides either normal ventilation and can also be provided for smoke extract in case of fire in parking lot.

After final design the performance of jet fan can be evaluated using CFD in normal operation. Also by using PyroSim and FDS software the function of installed jet fan could be tested during simulated fire.

PyroSim is a graphical user interface for the Fire Dynamics Simulator (FDS). PyroSim helps companies to create and manage the details of complex fire models.

Car park CFD


PyroSim and FDS are both using as main software to simulate the fire reaction in different environments like Building, parking lot, Car park, Subway, Tunnel, Cinema, Commercial office complex and …

Using PyroSim we could define smoke detectors and sprinklers in 3D model, in order to examine the current design in case of fire with both software.



ARA Co

Car park (parking) Ventilation CFD projects 

Fire simulation project using PyroSim (FDS) for Tunnel, Parking lot, Stadium and ....

Website: http://araco.ir/en

Email: Info@araco.ir 

Cell phone: 00989124780268 (Whats app - Telegram - IMO)

Office: 00982166561974 - 00982166129745

۲۸ دی ۹۶ ، ۱۴:۲۸ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

PyroSim and CFD Simulation

CFD Simulation

CFD (Computational fluid dynamics) is a branch of fluid mechanics that uses numerical analysis and data structures to solve and analyze problems that involve fluid flows. In this method Computers are used to perform required calculations to simulate the interaction of liquids and gases with boundary conditions which is defined by user according to problem conditions. Ongoing research yields software that improves the accuracy and speed of complex simulation scenarios such as turbulent flow. 

CFD method can be used for a wide range of problems including ventilation, aerodynamic, pumps and turbines and other industrial uses. Generally CFD helps designers to achieve better results and it can reduce the cost of production. 

Regarding to ventilation cases, CFD can show us the stream of air which circulate in a room or parking lot. In such cases we can also calculate the temperature, pressure and flow speed in any point of computational domain.


According to late subjects it is recommended to use CFD for design of industrial ventilation for parking lot, warehouses, factories and workshops using Jet fan or axial fans.

Using professional engineers, ARA Co is able to do CFD simulations for Ventilation and Industrial problems.



PyroSim and FDS Simulations

PyroSim is a graphical user interface for the Fire Dynamics Simulator (FDS). PyroSim helps companies to create and manage the details of complex fire models.
PyroSim and FDS are both using as main software to simulate the fire reaction in different environments like Building, parking lot, Subway, Tunnel, Cinema, Commercial office complex  and …
Using PyroSim we could define smoke detectors and sprinklers in 3D model, in order to examine the current design in case of fire with both software.
Meanwhile it is possible to link PyroSim results with Pathfinder software which is advanced movement simulation combined with high-quality 3-D animated results, gives reliable answers.

نرم افزار پایروسیم


ARACo

Ventilation CFD projects (Tunnel, Parking lot, Stadium and ....)

Fire simulation using PyroSim (FDS) (Tunnel, Parking lot, Stadium and ....)

Website: http://araco.ir/en

Email: Info@araco.ir 

Cell phone: 00989124780268 (Whats app - Telegram - IMO)

Office: 00982166561974 - 00982166129745


۱۷ دی ۹۶ ، ۱۷:۲۲ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

فیلم آموزش جت فن و تهویه صنعتی

استفاده از ابزارهای چند رسانه ای مانند فیلم، یکی از روشهای بسیار مناسب جهت ارائه توضیحات فنی و شرح بهتر مفاهیم می باشد. با توجه به پیچیدگی های موجود در بخش طراحی تهویه تونل، تهویه صنعتی و تهویه پارکینگ و همچنین مباحث مربوط به آلودگی هوا و آلاینده های محیطی، در این بخش به ارائه فیلم های آموزشی در خصوص مباحث مطرح شده می پردازیم.

شایان ذکر است کلیه این مطالب و فیلم های مربوطه رایگان بوده و برای عموم قابل استفاده است.


ویدئو آموزش سیستم کنترل تهویه تونل با جت فن

An Introduction Lighting & Ventilation Control by Tunnel Sensors


دانلود فیلم آموزشی در خصوص تهویه تونل و اصول آن

Introduction to tunnel ventilation


دانلود فیلم آموزشی شبیه سازی جریان هوا و باد در شهر با استفاده از CFD

City and building wind CFD


دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)


دانلود فیلم آموزشی در مورد آلودگی هوا - National GEO

National GEO air pollution


دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (تهویه چیست و چرا به تهویه نیاز داریم) - بخش اول


دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (روشهای تهویه) - بخش دوم



دانلود فیلم مراحل ساخت تا نصب جت فن تونلی (مختصر) 


دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)


دانلود فیلم معرفی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن

Parking ventilation Using jet fan


فیلم شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ (با جت فن)

Parking ventilation CFD Movie


دانلود فیلم شبیه سازی و سیمولیشن آتش و حریق و تخلیه اضطراری در پارکینگ با نرم افزار FDS

Fire simulation in parking using FDS


فروش و خدمات مشاوره در زمینه جت فن تونل، پارکینگ و جت فن صنعتی

طراحی تهویه پارکینگ

طراحی تهویه تونل راه و راه آهن

طراحی تهویه صنعتی و تهویه سوله

تامین جت فن و تجهیزات تهویه

شبیه سازی جریان هوا CFD

شبیه سازی حریق و آتش

طراحی تهویه زیرگذر

شرکت آراکو

شماره تماس(قربانعلی بیک) : 09124780268 

شماره تماس شرکت آراکو : 02166561974 - 02166129745

www.araco.ir

۰۹ دی ۹۶ ، ۱۹:۱۵ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

شبیه سازی خروج اضطراری افراد در هنگام زلزله

کشور ما ایران، یکی از زلزله خیز ترین کشورهای دنیا می باشد. بررسی و مشاهده نقشه جهانی زمین لرزه، این نکته را بیش از پیش مشخص می کند که توجه به مساله زلزله در ایران، از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

تخلیه اضطراری ساختمان ها، ادارات، اماکن تفریحی و تجاری در هنگام بروز بحران مانند زمین لرزه جزو مواردی است که لازم است به دقت مورد توجه قرار گیرد.

در هنگام بروز بحران مانند زلزله یا آتش سوزی، باید دستورالعمل هایی جهت تخلیه اضطراری افراد در نظر گرفته شده و نیز مسیر های مورد نظر جهت خروج مشخص شده باشند.


مهمترین نکته در زمان تخلیه و خروج اضطراری مردم از یک ساختمان، فروشگاه زنجیره ای، هتل، استادیوم، ایستگاه مترو و یا سینما  در نظر گرفتن این مطلب است که تخلیه و خروج مردم باید در کوتاهترین زمان ممکن و با بهترین روش انجام پذیرد تا کسی در حین خروج و یا به خاطر ازدحام، صدمه نبیند.

 نرم افزارهایی که به منظور شبیه سازی خروج افراد تهیه شده اند، یکی از ابزارهای مهم در حوزه طراحی اماکن سرپوشیده مانند هایپر مارکت ها، مجتمع های فرهنگی تفریحی، سالن های سینما و تئاتر، سالن های همایش، پایانه های اتوبوسرانی، ایستگاهها مترو و استادیوم های ورزشی و نیز تدوین دستورالعمل های خروج اضطراری و تخلیه افراد می باشد.

earthquake Evacuation


با استفاده از این نرم افزار و پس از تهیه مدل سه بعدی مکان مورد نظر، ابتدا موقعیت قرار گیری افراد و پرسنل در قسمت از مدل مشخص می گردد. سپس با استفاده از مسیرهای تعریف شده، خروج افراد از موقعیت مورد نظر شبیه سازی می گردد. 

در این حالت، مواردی از قبیل زمان متوسط خروج افراد از موقعیت فعلی، نحوه حرکت در حین خروج، نقاط بحرانی در زمان خارج شدن و میزان استفاده افراد از پله برقی و آسانسور بدست می آید. همچنین به کمک این شبیه سازی ها می توان وضعیت خروجی های اضطراری را بهبود داده و نیز برای شرایطی مانند زلزله و آتش سوزی برنامه ریزی نمود و آموزش های لازمه را به پرسنل ارائه کرد.

از قابلیت های دیگر این نرم افزار می توان به استفاده از خروجی نرم افزار PyroSim اشاره کرد. در این حالت با توجه به نتایج شبیه سازی حریق، می توان شرایط خروج اضطراری افراد را در حالت اضطراری بررسی کرد. همچنین تاثیر عواملی از قبیل، میزان میدان دید، حجم آلاینده ها و جهت حرکت گاز های ناشی از حریق فرضی را، بر نحوه خروج اضطراری افراد مشاهده نمود.



طراحی و شبیه سازی خروج اضطراری افراد 

انجام پروژه مدلسازی خروج اشخاص

شبیه سازی تخلیه اضطراری در مترو، ترمینال، مجتمع تجاری

شبیه سازی با نرم افزار  Pathfinder Thunderhaed

انجام پروژه های شبیه سازی حریق با نرم افزار پایرو سیم Pyrosim 

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۶ دی ۹۶ ، ۱۱:۱۷ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

دلیل آلودگی هوای تهران و شهرهای بزرگ

مشکل آلودگی هوا چندین سال است گریبانگیر کشور عزیزمان ایران و شهرهای بزرگ از قبیل اهواز، آبادان، مشهد، اصفهان، تهران، تبریز، ارومیه و بسیاری از شهرهای دیگر شده است. به منظور یافتن راهکار مناسب برای کنترل آلودگی هوا ابتدا لازم است منشاء و عوامل پدید آورنده آلاینده ها را شناسایی کرد.

در این مقاله تلاش می گردد عوامل ایجاد آلاینده ها و درصد تاثیر هریک از آن ها بر آلودگی هوا در شهرهای بزرگ و کلان شهر های ایران مورد بررسی قرار گیرد.

به صورت کلی منشا آلودگی هوا را می توان به دو بخش عوامل طبیعی و عوامل غیر طبیعی تقسیم نمود. عوامل طبیعی شامل مواردی از قبیل ریزگرد ها، گرد و خاک و غبار می باشد. به عنوان مثال آلودگی هوای شهرهای جنوبی کشور مانند آبادان و اهواز در بسیاری از موارد منشاء طبیعی دارد.

در خصوص عوامل غیر طبیعی ایجاد آلاینده ها که منجر به آلودگی هوا می شود، این موارد عموما خود به دو گروه عوامل متحرک(خودرو ها و وسایل نقلیه) و عوامل ثابت مانند کارخانجات، نیروگاهها، پتروشیمی و ... تقسیم می شوند.

در این میان و با در نظر گرفتن بررسی ها و مطالعات موجود، به عنوان مثال در شهر تهران بیش از 85% از میزان تولید آلاینده ها، به وسایل نقلیه اختصاص دارد که از این میان بیش از 75% از میزان تولید آلاینده ها، بدلیل فعالیت خودرو های سنگین مانند اتوبوس، کامیون، کامیونت و ماشین آلات سنگین می باشد. بدین ترتیب دلیل بیش از 63% از آلودگی هوای کلان شهر ها مانند تهران، ناشی از تردد و فعالیت خودرو های سنگین است.

آیا اجرای طرح زوج و فرد از درب منازل مفید است؟

به همین دلیل استفاده از طرح های نا کارآمد و غیر کارشناسی مانند طرح زوج و فرد از درب منازل، تقریبا تاثیری بر بهبود شرایط هوا نداشته و نخواهد داشت. این رویه در صورت تداوم علاوه بر از بین بردن اعتماد اقشار مختلف به مسئولین، موجب بروز مشکلات در وضعیت اقتصادی کشور نیز خواهد شد. با این توضیحات مسئولیت بهبود وضعیت آلودگی هوا در تهران و کاهش آلاینده ها در شهرهای بزرگ مانند تبریز، اصفهان، مشهد، ارومیه و ... بر عهده مسئولین بوده و با بهبود کیفیت سوخت به ویژه گازوئیل، و ارتقاء وضعیت معاینه فنی اتوبوس ها، کامیون ها و خودرو های سنگین ممکن است.

در اینفوگرافی ذیل، منشاء تولید آلاینده ها و میزان تاثیر آن بر حسب درصد در آلودگی هوای تهران مشخص شده است.

آلودگی هوای تهران

 در ادامه این بخش به ارائه توضیحات اجمالی در خصوص آلاینده ها و گازهای سمی تولید شده توسط خودرو ها و کارخانجات می پردازیم.

مؤسسه حفاظت از محیط زیست آمریکا EPA، شش آلاینده اصلی را به عنوان معیار انتخاب نموده و اینها را به دو دسته اولیه و ثانویه تقسیم کرده است. آلاینده‌های اولیه موادی هستند که از منابع مستقیماً به هوای محیط وارد می‌شوند و شامل پنج آلاینده منواکسیدکربن(CO)، دی‌اکسیدنیتروژن(NO2)، دی‌اکسیدگوگرد(SO2)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون (PM-10) و سرب Pb می‌باشد. آلاینده‌های ثانویه به موادی اطلاق می‌شود که در اثر فعل و انفعالات موجود در هوای اطراف زمین بوجود می‌آید و در این گروه می‌توان از ازن (O3) نام برد. 

 

منو اکسید کربن (CO)

آلاینده منو اکسید کربن گازی بی رنگ و بی بو ولی بسیار سمی است. منبع اصلی تولید این گاز موتورهای احتراق داخلی هستند. گاز منواکسید کربن در هوای آزاد و به مقدار کم، زندگی بیماران قلبی و ریوی را به خطر می اندازد و در افراد سالم باعث سردرد، سرگیجه، خستگی زیاد و تحریک اعصاب می شود. استنشاق این گاز در محیط های در بسته و سقف دار، به خصوص تونلها، سوله ها و کارخانجات در زمان طولانی و با غلظت بالا حتی می تواند باعث خفگی و مرگ می شود. 

 

 اکسیدهای نیتروژن (NOX)

دی‌اکسید ‌نیتروژن که بیشتر از سایر اکسیدهای نیتروژن در هوا منتشر می‌شود گازی است قهوه‌ای رنگ و بدبو که  توسط وسایل نقلیه موتوری و کارخانجاتی که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند، وارد هوا می‌شود. این گاز باعث تحریک چشمها و قسمتهای عمقی ریه‌ها شده و موجب بروز خستگی مفرط و افزایش موارد بیماری می‌گردد. علاوه بر این به گیاهان نیز صدمات زیادی وارد می‌کند. اکسیدهای نیتروژن نیز بیشتر از خودرو های سنگین مانند اتوبوس، کامیون، مینی بوس و وانت تولید می شود.

 

ذرات معلق (10 PM)

ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرومتر به دلیل راهیابی به سیستم تنفسی، به عنوان شاخص اصلی مواد معلق در هوا معرفی می‌شوند. بر اساس مطالعات ذرات معلق در مقایسه با اکسیدهای گوگرد و اکسیدهای ازت برای سلامتی مخاطره آمیزتر است و مقدار بیش از حد مجاز آن در تشدید بیماریهای قلبی ریوی، کاهش مقاومت سیستم ایمنی بدن در مقابل بیماریها، از بین رفتن بافت ریه، آسم کودکان، مرگ و میر زودرس و سرطان نقش عمده‌ای دارد.


 اکسیدهای گوگرد (SOx)

دی‌اکسید گوگرد (SO2)که بیشتر از دیگر اکسیدهای گوگرد در هوا منتشر می‌شود، گازی است بی‌رنگ و بدبو که باعث تحریک مجاری تنفسی بخصوص حلق، بینی و حنجره شده و ایجاد برونشیت‌های مزمن، آسم و آمفیزم می‌کند. منبع اصلی تولید این گاز، احتراق گازوئیل و مازوت در منازل، کارخانجات و وسایل نقلیه موتوری است. درعین حال باید توجه داشت که یکی از مهمترین منابع تولید این گاز در ایران، خودروهای سنگین می باشد.

دلیل این مطلب وجود درصد نسبتا بالای گوگرد در سوختهای سنگین(گازوئیل، نفت خام و مازوت) است که در ایران بسیار شایع می باشد.

آلاینده های هوا


شبیه سازی جریان هوا در فضاهای شهری

شبیه سازی CFD

شبیه سازی آتش و حریق

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۷ آذر ۹۶ ، ۱۱:۲۲ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

مزایای روش تهویه پارکینگ با جت فن

تهویه پارکینگ با جت فن

در سالیان اخیر ساخت و بهره برداری مجتمع های تجاری و اداری با توجه به استفاده بهینه از فضای موجود، در شهر های بزرگ رونق یافته است. به دلیل فشردگی فضا در چنین مجتمع هایی، طراحی پارکینگ به خصوص پارکینگ های طبقاتی با فرض بهره گیری از بیشترین فضای ممکن صورت می گیرد. با این توضیحات و وجود تعداد فراوان خودرو در فضای سربسته، این پارکینگ ها مطمئنا نیازمند طراحی سیستم تهویه بسیار قدرتمندی است. در چنین شرایطی استفاده از جت فن (Jet fan) برای تهویه پارکینگ توصیه می گردد. شایان ذکر است به منظور نصب و راه اندازی تهویه پارکینگ باید ابتدا شبیه سازی سیالاتی جریان هوا در پارکینگ صورت پذیرد.



جت فن پارکینگ

روش مدرن استفاده از جت فن در تهویه پارکینگ مزایای قابل توجهی نسبت به روش قدیمی تهویه با استفاده از کانال کشی در پارکینگ های مجتع های تجاری، اداری و مسکونی بزرگ دار. این مزایا موجب شده است که بسیاری از مالکان مجتمع ها و پیمانکاران پارکینگ های با متراژ بالا، استفاده از این روش را در دستور کار خود قرار دهند. مزیت های مهم تهویه پارکینگ با جت فن نسبت به سیستم کانالی به شرح ذیل می باشد :

1- کاهش قابل ملاحظه فضای اشغال شده توسط سیستم تهویه

2- کاهش قابل توجه حجم فعالیت اجرایی

3- امکان کنترل حریق و آتش سوزی در صورت وقوع در پارکینگ

4- تعمیر و نگهداری آسان و سریع

5- بهینه سازی مصرف انرژی

6- سرعت واکنش به شرایط محیطی در زمان افزایش تعداد خودرو 

جت فن کتابی



طراحی پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۰ آذر ۹۶ ، ۱۴:۰۳ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی تهویه صنعتی سوله و کارگاه جوشکاری

طراحی تهویه صنعتی برای جوشکاری

جوشکاری یکی از روش‌ های قدیمی و متداول در ایجاد اتصال دائمی در صنعت می باشد. در پروسه جوشکاری بسته به نوع متریال، محل استفاده و شرایط ویژه هر پروژه، به روشهای مختلفی انجام می پذیرد. همانگونه که بیان گردید، جوش کاری روشی است که در آن، دو یا چند قطعه، بوسیله بالا بردن دمای هر جزء یا استفاده از ماده اتصال به همدیگر اتصال می یابند. از آنجایی که روشهای افزایش دما و ذوب مواد انواع مختلفی دارد،‌ پروسه جوشکاری نیز روشهای متنوعی را عرضه می کند. در ادامه، روشهای اصلی جوشکاری را معرفی خواهیم نمود.

روش جوشکاری با قوس الکتریکی

روش جوشکاری با استفاده از گاز

روش جوشکاری مقاومتی

روش جوشکاری حالت جامد

علاوه بر این روشها، در موارد خاص می توان از روش های ویژه دیگری نیز در فرآیند جوشکاری استفاده کرد.



جوشکاری

در زمان انجام جوشکاری در فضای سر بسته مانند سوله، کارگاه، کارخانه و ... معمولا گازهای خطرناکی تولید می شوند که باید از طریق سیستم تهویه آنها را به خارج محیط منتقل کرد. بالا رفتن غلظت گازهای جوشکاری، علاوه بر کاهش میزان دید، می تواند به سلامت پرسنل نیز صدمه زده و خطرات جبران ناپذیری را ایجاد نماید.

به صورت کلی در فضا های سربسته، جوشکاری از لحاظ نوع اجرا به دو روش تقسیم می شود که هر روش، نیازمند الزامات خاصی در حوزه تهویه می باشد.

 

1- جوشکاری در ایستگاهها ثابت و بر روی قطعات کوچک

این روش بیشتر در کارخانه هایی استفاده می شود که دارای خط تولید هستند و برای انجام فرآیند تولید بخشی از محصول، نیاز به جوشکاری می باشد. در این حالت هر کاربر و اپراتور جوش کاری، محل و میز مخصوص به خود را دارد و موقعیت آن در سالن جوشکاری مشخص است.

بهترین روش تهویه برای این نوع جوشکاری، استفاده از روش تهویه موضعی می باشد. در این شرایط، بر روی هر یک از ایستگاههای خط جوشکاری، یک بخش از کانل تهویه قرار دارد که گاز های ناشی از جوشکاری را به سمت خود خواهد کشید. استفاده از تهویه صنعتی به صورت غیر موضعی نیز در این حالت امکان پذیر است اما راندمان آن از تهویه موضعی کمتر خواهد بود.




2- جوشکاری قطعات و ماشین آلات بزرگ

در این حالت جوشکار با توجه به ابعاد سازه یا قطعه و بنا به نیاز، اقدام به جوشکاری در قسمت های مختلف می کند. بدین ترتیب، برای هر پروژه و هر مجموعه، محلهای جوشکاری متفاوت است و جوشکاری دارای موقعیت ثابتی مثل حالت خط جوشکاری ندارد.

با توجه به این موارد، بهترین گزینه استفاده از تهویه عمومی برای سالن جوشکاری بمی باشد که باید به درستی طراحی و اجرا گردد. استفاده از شبیه سازی های سیالاتی و انتقال حرارت، می تواند در فرآیند طراحی تهویه سالن جوشکاری کمک شایانی کند.


industrial welding

جهت مشاهده توضیحات تکمیلی در خصوص روش تهویه موضعی در جوشکاری بر روی این نوشته کلیک کنید.



طراحی تهویه موضعی و تهویه صنعتی
طراحی تهویه سالن جوشکاری
شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی
شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک
09124780268 
021-66129745
021-66561974 
www.araco.ir
Info@araco.ir

    ۲۲ آبان ۹۶ ، ۱۴:۱۸ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
    محمد قربانعلی بیک

    شبیه سازی انتقال حرارت CFD در برد الکتریکی - PCB

    شبیه سازی جریان هوا در برد الکتریکی

    تولید بردها و مدار های الکتریکی (مدار ها و تجهیزات کنترلی، مخابراتی،موتورها، تجهیزات ذخیره سازی و ...) یکی از بخش های مهم صنایع امروزی است. این تولیدات که با پیشرفت های حوزه الترونیک و برق روز به روز گسترده تر می شوند در حوزه طراحی الزامات خاصی دارند.


    pcb CFD simulation


    در فرآیند طراحی و ساخت یک مجموعه الکتریکی، پس از طراحی مدار و اجزا الکتریکی، یکی از موارد مهم در این حوزه، طراحی و شبیه سازی انتقال حرارت PCB خواهد بود. این نوع شبیه سازی ها به شما کمک خواهد نمود تا با توجه به مشخصات قطعات و المانهای الکتریکی موجود (پردازنده، مقاومت، حافظه، خازن و ...) و با در نظر گرفتن دمای مطلوب کارکرد قطعات و مدار، میزان انتقال حرارت و وضعیت جریان هوا در داخل برد یا تجهیز الکتریکی را رصد نمایید. به این ترتیب می توان پیش بینی های لازم برای جلوگیری از بالا رفتن بیش از حد دمای تجهیز را در هنگام استفاده، لحاظ نمود و روش مناسبی برای خنک کردن المان ها در نظر گرفت.

     

    با انجام شبیه سازی انتقال حرارت و جریان هوا در PCB ها، قطعات و مجموعه های الکتریکی و الکترونیکی علاوه بر امکان بررسی منافذ ورود و خروج هوا، می توان نیاز به استفاده از فن را برای مجموعه مورد نظر بررسی نمود و همچنین جانمایی و چیدمان قطعات را در پوسته برد الکتریکی بررسی نمود.


    شبیه سازی انتقال حرارت برد الکتریکی


    یکی از کاربرد های دیگر شبیه سازی های CFD در طراحی PCB و بردهای الکتریکی، بهینه کردن و اصلاح طرح ها و محصولات موجود می باشد. در این حالت و با توجه به توان تولیدی توسط المان های مختلف مدار و نیز هندسه و متریال بدنه دستگاه، می توان وضعیت تهویه را در داخل مجموعه الکتریکی مورد بررسی قرار داد و در صورت نیاز به تغییر در ساختار و جانمایی و یا ظرفیت فن، موارد را با استفاده از شبیه سازی و سیمولیشن انتقال حرارت چند حالته، تحلیل نمود.

    در این خصوص باید توجه داشت سیمولیشن و تحلیل انتقال حرارت در PCB و برد الکترونیک، نیازمند تجربه مناسب در حوزه شبیه سازی و آشنایی با علم مکانیک سیالات می باشد.

     

      

    شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

    شبیه سازی و سیمولیشن انتقال حرارت در PCB

    شبیه سازی CFD جریان هوا در برد و مدار الکتریکی

    طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی های سیالاتی

    09124780268

    02166561974

    02166129745

    www.araco.ir

    info@araco.ir

    ۱۵ آبان ۹۶ ، ۱۲:۴۷ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
    محمد قربانعلی بیک