شبیه سازی CFD تهویه و پایرو سیم، تهویه پارکینگ، جت فن

آلودگی هوا - آلاینده های صنعتی و شهری

Air pollution - آلودگی هوا 

مؤسسه حفاظت از محیط زیست آمریکا EPA، شش آلاینده اصلی هوا را به عنوان معیار انتخاب نموده و این آلاینده ها را به دو دسته آلاینده اولیه و  آلاینده ثانویه تقسیم کرده است. آلاینده‌های اولیه هوا موادی هستند که بر اثر واکنش های شیمیایی و به ویژه احتراق، به محیط وارد می‌شوند و شامل پنج گاز آلاینده منو اکسید کربن (CO)، دی‌ اکسید نیتروژن (NO2)، دی‌ اکسید گوگرد و اکسید گوگرد (SO2)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون (PM-10) و سرب Pb می‌باشد. آلاینده‌ های ثانویه هوا به موادی اطلاق می‌شود که در اثر فعل و انفعالات موجود در جو زمین بوجود می‌آید و در این گروه می‌توان از ازن (O3) نام برد. با توجه به بروز مشکلات فراوان در زمینه آلودگی هوا در کلان شهر ها و شهر های بزرگ مانند تهران، اصفهان، مشهد، اهواز، تبریز، آبادان و سایر شهر ها، در این بخش به ارائه توضیحات تکمیلی در خصوص گازها و عوامل آلاینده به صورت اجمالی می پردازیم. در ابتدا این بخش توضیحی در خصوص واحد PPM - پی پی ام - که به عنوان واحد اندازه گیری آلاینده ها شناخته می شود، ارائه می کنیم.


واحد PPM چیست؟

PPM مخفف Part Per Million به معنی واحد در میلیون می باشد. همانطور که درصد جهت تعریف واحد در صد می باشد. ppm یک کمیت بدون واحد است و جهت مشخص کردن میزان بسیار کمی از مواد استفاده می شود.

قسمت در واحد سنجش یک کمیت بدون بعد است. کمیت بدون بعد (Dimensionless quantity) در تحلیل ابعادی به کمیتی اطلاق می‌شود که فاقد یک واحد فیزیکی مشخص باشد. این نوع کمیت‌ها در فیزیک، ریاضی، علوم اقتصادی و مهندسی به چشم می‌خورد. این کمیت‌ها معمولا از نسبت دو کمیت با واحدهای مشابه یا نسبت دو عبارت جبری با واحدهای یکسان تشکیل می‌شود. برای مثال مفهوم 2 PPM، یعنی 2 میلی گرم از یک ماده حل شونده در 2 کیلوگرم از حلال حل شده است و یا 2 سانتی متر مکعب از یک گاز معین در 2 متر مکعب از هوا وجود دارد. در واقع یکای هر دو جزء مورد نظر (حل شونده و حلال) می‌بایست یکی باشد تا در نهایت ppm یک کمیت بدون بعد باشد. 



گاز آلاینده منو اکسید کربن (CO)

گاز آلاینده منوکسید کربن، گازی بی رنگ و بی بو ولی بسیار سمی است. منبع اصلی تولید منوکسید کرین، موتورهای احتراق داخلی مانند خودرو های سواری و سنگین هستند. گاز منواکسید کربن در هوای آزاد و به مقدار کم، زندگی بیماران قلبی و ریوی، کودکان و افراد مسن را به خطر می اندازد و در افراد سالم باعث سردرد، سرگیجه، خستگی زیاد و تحریک اعصاب می شود. استنشاق گاز CO در محیط های در بسته و سقف دار، به خصوص تونلها، سوله ها و کارخانجات در زمان طولانی و با غلظت بالا، حتی می تواند باعث خفگی و مرگ شود.

منوکسید کربن

حد مجاز گاز CO ، بسته به نوع محیط متفاوت می باشد. به عنوان مثال حد مجاز گاز CO - منو اکسید کربن در محیط های شغلی با در نظر گرفتن زمان قرارگرفتن در معرض این گاز متفاوت است که این میزان در کتاب حدود مواجهه استاندارد شغلی درج شده است. 


جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز آلاینده منو اکسید کربن - قاتل خاموش - بر روی این نوشته کلیک نمایید.


جهت دانلود کتاب حدود مواجهه شغلی و سایر مراجع در حوزه تهویه صنعتی و شبیه سازی، بر روی این نوشته کلیک نمایید. 



اکسیدهای نیتروژن (NOX)

دی‌اکسید ‌نیتروژن که بیشتر از سایر اکسیدهای نیتروژن در هوا منتشر می‌شود گازی است قهوه‌ای رنگ و بدبو که توسط وسایل نقلیه موتوری و کارخانجاتی که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند، وارد هوا می‌شود. این گاز باعث تحریک چشمها و قسمتهای عمقی ریه‌ شده و موجب بروز خستگی مفرط و افزایش موارد بیماری می‌گردد. علاوه بر این منوکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن به گیاهان صدمات زیادی وارد می‌کنند. اکسیدهای نیتروژن نیز بیشتر از خودرو های سنگین مانند اتوبوس، کامیون، مینی بوس و وانت تولید می شود. علاوه بر موارد ذکر شده، اکسید های نیتروژن که شامل دی اکسید نیتروژن و مونو اکسید نیتروژن می شود، توسط لکوموتیو (قطار) و هواپیما نیز تولید می گردد. به همین دلیل مناطقی از شهر که نزدیک ایستگاه راه آهن یا فرودگاه هستند، از آلودگی هوای بیشتری رنج می برند و درصد آلاینده منوکسید نیتروژن و گاز دی اکسید نیتروژن در آنها به شدت بالا است.

باید توجه داشت که منوکسید نیتروژن - NO حد مجاز پایین تری نسبت به منو اکسید کربن - CO داشته و خطرات بیشتری ایجاد می کند.

 



اکسیدهای گوگرد (SOx)

گاز آلاینده دی‌ اکسید گوگرد (SO2)که بیشتر از دیگر اکسیدهای گوگرد در هوا منتشر می‌شود، گازی است بی‌رنگ و بدبو که باعث تحریک مجاری تنفسی بخصوص حلق، بینی و حنجره شده و ایجاد برونشیت‌های مزمن، آسم و آمفیزم می‌کند. منبع اصلی تولید این گاز، احتراق گازوئیل و مازوت در منازل، کارخانجات و وسایل نقلیه موتوری است. درعین حال باید توجه داشت که یکی از مهمترین منابع تولید این گاز در ایران، خودروهای سنگین می باشد.

دلیل این مطلب وجود درصد نسبتا بالای گوگرد در سوخت سنگین (گازوئیل، نفت خام و مازوت) است که در ایران بسیار شایع می باشد. همانند اکسید های نیتروژن، گاز آلاینده دی اکسید گوگرد نیز در اطراف نیروگاه، ایستگاه قطار و راه آهن، فرودگاه و محل دپوی اتوبوسها از غلظت بسیار بالایی برخوردار است که برای ساکنین این مناطق می تواند خطر آفرین باشد.

آلاینده های هوا


 


ذرات معلق هوا (PM 10(PM 2.5)

ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرومتر به دلیل راهیابی به سیستم تنفسی، به عنوان شاخص اصلی مواد معلق آلاینده در هوا معرفی می‌شوند. بر اساس مطالعات ذرات معلق در مقایسه با گاز های اکسید گوگرد و اکسیدهای ازت برای سلامتی مخاطره آمیزتر است و مقدار بیش از حد مجاز آن در تشدید بیماریهای قلبی ریوی، کاهش مقاومت سیستم ایمنی بدن در مقابل بیماریها، از بین رفتن بافت ریه، آسم کودکان، مرگ و میر زودرس و سرطان نقش عمده‌ای دارد.

منشا تولید ذرات معلق در شهرها خودرو های سنگین است. لیکن در ایران منشا این ذرات به خصوص در شهرهای غربی و جنوبی کشور مانند اهواز، آبادان و ... ریزگرد ها هستند. علاوه بر شهرهای استان خوزستان که در معرض ذرات معلق PM هستند، استان سیستان و بلوچستان و شهر زابل نیست به شدت در اثر نفوذ ریزگردها، دچار آلودگی هوا است.

ذرات معلق در مقایسه با سایر گازهای آلاینده که وارد سیستم متابولیسم بدن می شوند، از جهاتی خطر بیشتری دارند، زیرا به صورت مستقیم وارد ریه شده و جذب نخواهند شد. 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص ریزگرد و ذرات معلق آلاینده بر روی این نوشته کلیک نمائید.


باید توجه داشت که به منظور ارائه راهکار در خصوص کاهش آلودگی هوا و گازهای آلاینده و ریزگرد ها، ابتدا باید مطالعات دقیقی در خصوص شرایط اقلیمی و جغرافیایی موقعیت مورد نظر انجام داد و حتی جهت و شدت متوسط جریان باد غالب را بررسی نمود تا بتوان راهکاری را برای مقابله با ذرات معلق و ریزگرد ها شناسایی نمود که البته این روش در هر منطقه، نتایج متفاوتی خواهد داد که تابع شرایط آن محدوده می باشد. 


دانلود مقاله در خصوص تاثیرات ریزگرد ها و ذرات معلق PM بر سلامتی

PM effect on health article - PDF


ذرات pm 10

دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)


دانلود فیلم آموزشی درمورد آلودگی هوا - National GEO

National GEO air pollution



شبیه سازی جریان هوا در فضاهای شهری

شبیه سازی CFD تهویه

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۱ بهمن ۹۶ ، ۱۰:۳۷ ۰ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

کاربرد انواع جت فن

کاربرد انواع جت فن

کاربرد جت فن ها

جت فن ها (jet fan) بستگی به نوع کاربری و کاربرد، انواع مختلفی را شامل می شوند. تفاوت در مدل جت فن، بر میزان هوادهی جت فن، نحوه عملکرد و ابعاد آن تاثیر دارد. در این بخش به معرفی انواع مختلف Jetfan و کاربرد آن ها و نیز مزایای و معایب هر گروه اشاره می کنیم.

 

1- جت فن معمولی و ساده - Normal Jet fan

این نوع جت فن که در اکثر موارد استفاده می شود، دارای ساختار اصلی  شامل بدنه، موتور الکتریکی، پره ها و المان های برقی می باشد. باید توجه داشت که این نوع جت فن در اکثر موارد دارای قیمت پایین تری نسبت به سایر مدل ها می باشد. 

کاربری جت فن معمولی : تهویه تونل، تهویه زیرگذر، تهویه پارکینگ، تهویه سوله و ایجاد جریان هوا با سرعت بالا برای کاربری های خاص می باشد.

 

 

 

2- جت فن معکوس شونده یا دو جهته - Reversible Jet fan

ویژگی منحصر به فرد این نوع جت فن، قابلیت تغییر جهت جریان هوای مورد نیاز می باشد. به همین دلیل الکترو موتور و پره های این نوع از جت فن دارای ویژگی های خاصی می باشند. همچنین قیمت آن از جت فن عادی بالاتر است.

کاربری جت فن معکوس شونده یا دو جهته : بیشترین استفاده این نوع جت فن در برخی از پارکینگ ها و تونل های کوتاه و نیز بعضا در زیرگذر ها است.

 

 

 

3- جت فن قابل تنظیم(جهت خروجی هوا) Banana Jet fan

این جت فن به گونه ای طراحی شده است که جهت ورودی هوا و جهت خروجی هوا می تواند در یک راستا نباشد و با انجام تنظیمات لازمه می توان بین جریان هوای ورودی و خروجی زاویه لازمه را ایجاد نمود.

کاربری : بیشترین استفاده از این نوع جت فن در تونل با قوس زیاد می باشد. این جت فن ها با قابلیت تغییر زاویه ورودی و خروجی، به همراستا بودن جهت جریان ایجاد شده با محور تونل کمک شایانی می کند.

 

 

 

 4- جت فن کتابی یا سانتریفیوژ - Centrifugal Jet fans

جت فن سانتریفیوژ از نظر فرم هندسی با سایر انواع جت فن تفاوت دارد. همچنین نحوه ایجاد جریان هوا بر خلاف سایر جت فن ها که با استفاده از فن های محوری است، در جت فن های کتابی با استفاده از فن سانتریفیوژ یا گریز از مرکز است.

ورودی هوای این نوع جت فن در بخش زیرین آن و خروجی هوای آن در قسمت پیشانی جلویی است.

 

کاربری : بیشترین کاربرد جت فن های سانتریفیوژ یا کتابی، در تهویه پارکینگ است. دلیل استفاده از این نوع جت فن در تهویه پارکینگ، ارتفاع کمتر اشغال شده توسط آنها است که به طراح کمک می کند از فضای مفید و ارتفاع موجود استفاده بهینه کند.

 

 

 

تامین و فروش انواع جت فن تونل، پارکینگ و تهویه صنعتی 

انجام پروژه طراحی تهویه با جت فن

طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی سیالاتی

شبیه سازی سیالات CFD جریان هوا در پارکینگ و تونل

شبیه سازی آتش و حریق با نرم افزار پایروسیم Pyro Sim

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۶ مهر ۹۶ ، ۱۶:۴۹ ۱ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی و اجرای تهویه پارکینگ با جت فن

تهویه پارکینگ با جت فن

در سالیان اخیر ساخت و بهره برداری مجتمع های تجاری و اداری با توجه به استفاده بهینه از فضای موجود، در شهر های بزرگ رونق یافته است. به دلیل فشردگی فضا در چنین مجتمع هایی، طراحی پارکینگ به خصوص پارکینگ های طبقاتی با فرض بهره گیری از بیشترین فضای ممکن صورت می گیرد. با این توضیحات و وجود تعداد فراوان خودرو در فضای سربسته، این پارکینگ ها مطمئنا نیازمند طراحی سیستم تهویه بسیار قدرتمندی است. در چنین شرایطی استفاده از جت فن (Jetfan) برای تهویه پارکینگ توصیه می گردد. شایان ذکر است به منظور نصب و راه اندازی تهویه پارکینگ باید ابتدا شبیه سازی سیالاتی جریان هوا در پارکینگ صورت پذیرد.

هدف اصلی از تهویه پارکینگ را می توان به سه مورد اصلی نسبت داد :

1- کاهش دمای هوای داخل پارکینگ به دلیل کارکردن موتور خودرو و دمای گاز های اگزوز

2- کاهش سطح گازهای آلاینده تولید شده توسط خودرو ها به منظور جلوگیری از صدمه دیدن و بروز مشکلات تنفسی

3- مدیریت و کاهش ریسک ناشی از آتش سوزی در پارکینگ

با توجه به موارد ذکر شده و در نظر گرفتن این مطلب که سرعت حرکت خودرو ها در داخل پارکینگ نسبتا کم است، آلاینده اصلی که در پارکینگ ها موجب بروز مشکلات تنفسی می گردد، گاز منو اکسید کربن است. همچنین حرارت ناشی از روشن بودن خودرو نیز موجب می گردد که دمای هوا در داخل پارکینگ بالا رود که این امر می تواند موجب بروز مشکلات تنفسی برای کودکان و افراد سالمند گردد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز آلاینده منوکسید کربن - قاتل خاموش - بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

ترکیب بالا رفتن دمای هوا در پارکینگ و غلظت بالای منو اکسید کربن، موجب می گردد که در بسیاری از موارد، افرادی که در داخل پارکینگ هستند احساس تنگی نفس کنند که در این شرایط، قرار گرفتن طولانی مدت در داخل محوطه پارکینگی که از سیستم تهویه مناسب برخوردار نیست می تواند بسیار خطرناک باشد.

شایان ذکر است بدلیل تولید ذرات معلق و دوده توسط خودرو های سنگین و نیمه سنگین مانند کامیون، کامیونت و وانت، در اکثر موارد ورود اینگونه خودرو ها به داخل پارکینک ممنوع می باشد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص انواع آلاینده ها و خطرات آنها بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

به صورت کلی پیشنهاد می گردد که طراحی و شبیه سازی تهویه در پارکینگ با استفاده از جت فن توسط شرکت مشاور مستقل انجام گیرد، زیرا طراحی انجام شده توسط تولید کنندگان و فروشندگان می تواند به افزایش هزینه های طرح بیانجامد. همچنین در صورت استفاده از مشاور مستقل، مشخصات جت فن های طراحی شده قابل استعلام از شرکت های متفاوت می باشد، در صورتیکه شرکت های فروشنده و تامین کننده، صرفا بر مبنای تجهیزات و مدل جت فن های خودشان طراحی تهویه پارکینگ را انجام می دهند. علاوه بر این موارد باید به اطلاعات موجود در خصوص زون بندی پارکینگ برای حریق در مواردی که مساحت پارکینگ بالا باشد دقت نمود. زیرا این زون بندی تاثیر بسزایی در طراحی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن و اگزاست فن داشته باشد.

مزایای عمده روش تهویه پارکینگ با جت فن نسبت به سیستم تهویه پارکینگ با کانال عبارت است از :

- کاهش کمتر ارتفاع پارکینگ و امکان رفع محدودیت ارتفاع در پارکینگ

- بالا رفتن راندمان تهویه و کاهش مصرف برق

- انعطاف بهتر در مقابل حریق و آتش سوزی با استفاده از سیستم کنترل 

- کاهش آلودگی صوتی

- تعمیرات و نگهداری آسان








برای مشاهده ادامه آموزش، از طریق فلش زرد رنگ بالا سمت چپ، به ادامه مطلب مراجعه فرمائید.


طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن های اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

ادامه مطلب...
۲۲ شهریور ۹۶ ، ۱۳:۰۱ ۲ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

وارونگی هوا و علل آن

وارونگی گرمایی

وارونگی دمای هوا

وارونگی هوا 

Air Inversion

Thermal Inversion

برای درک بهتر مفهوم وارونگی دما یا وارونگی هوا، لازم است در ابتدا با شرایط عادی لایه های هوا در آشنا شویم. هوای اطراف زمین از چندین لایه مختلف تشکیل شده است  که این لایه ها به ترتیب تروپوسفر، استراتوسفر، مزوسفر،ترموسفر و اگزوسفر نام دارند. شرایط دمایی در لایه های مختلف هوا متفاوت است اما به صورت کلی می توان نمودار تغییرات دمایی در جو را در تصویر ذیل مشاهده کرد.  در شرایط نرمال آب و هوایی و در لایه تروپوسفر که تا ارتفاع میانگین تقریبا 17 کیلومتری از جو گسترش یافته است هر چقدر ارتفاع از سطح زمین افزایش یابد، دمای هوا کاهش خواهد یافت. باید توجه داشت که 10 کیلومتر اول لایه های هوای اطراف زمین که در محدوده تروپوسفر -  - troposphere مربوط به تغییرات آب و هوایی است و ابرها هم در همین محدوده تشکیل می شوند.


شرایط دما در جو

به عنوان مثال در حالت عادی دمای هوا در بالای قله کوه دماوند کمتر از دمای هوا در شهر تهران است.

بدین ترتیب در شرایط معمولی در شهرهای بزرگی مانند تهران، تبریز، مشهد، اهواز، اصفهان و ... آلاینده های تولید شده توسط موتورهای احتراق داخلی مثل خودرو سواری، اتوبوس، کامیون، قطار، پالایشگاه، نیروگاه و کارخانجات، بدلیل اینکه دمای بالایی دارند، به سمت قسمت بالای لایه هوایی تروپوسفر حرکت می کنند. این حرکت آلاینده ها به سمت بالا و جابجایی آنها توسط باد، موجب می شود در شرایط عادی، میزان آلاینده های هوا در حد مشخصی باقی بماند.

در عین حال بدلیل تابش آفتاب در طول روز و گرم شدن هوای مجاور سطح زمین، یک چرخش پیوسته و جابجایی طبیعی هوا ایجاد می گردد.

وارونگی دمایی یا وارونگی هوا پدیده ای است که در آن یک لایه هوای گرم، در بالای شهر یا یک منطقه خاص بوجود آمده و در آن ناحیه ماندگار می شود. در این شرایط گازهای آلاینده تولید شده در لایه زیرین حبس شده و به تدریج غلظت آلاینده ها به طرز قابل ملاحظه ای افزایش می یابد.

وارونگی

باید توجه داشت که بروز پدیده وارونگی گرمایی یا وارونگی هوا، در مناطقی که آلاینده ای تولید نشود مانند مناطق غیر شهری، مشکلی را ایجاد نخواهد کردوارونگی هوا یا وارنگی دما دارای چندین منشا مختلف است :

1- وارونگی هوا و دما بر اثر تشعشع

Radiation Inversion

 

2- وارونگی هوا بر اثر عدم توربولانس و تلاطم هوا

Turbulence Inversion

 

3- وارونگی هوا بر اثر استقرار جبهه هوا

Frontal Inversion

 

4- وارونگی بر اثر نشست هوا

Subsidence Inversion

 

به صورت کلی بیشترین دلیل بروز وارونگی هوا در شهرهای بزرگ، وارونگی تشعشی است. ایجاد وارونگی تشعشی بدین ترتیب است که در طول روز زمین بر اثر تابش نور خورشید گرم می شود و هوای گرم اطراف زمین تمایل به حرکت به سمت بالا دارند. اما هنگامی که شب فرا می رسد، سطح زمین به سرعت سرد می شود و لایه هوای اطراف سطح زمین سرد می شود، بدین ترتیب لایه گرم هوا در بالای لایه هوای سرد در اطراف زمین قرار گرفته و به آلاینده ها اجازه نمی دهد به سمت بالا حرکت کنند. همزمان با این پدیده، بدلیل بالا رفتن غلظت آلاینده ها و انعکاس تابش خورشید، در طول روز نیز دمای هوا بر اثر تابش به حد مناسب نمی رسد پدیده وارونگی هوا را تشدید می کند. شرایط زمانی ایجاد وارونگی هوا در تصویر ذیل نمایش داده شده است.

وارونگی هوا

بروز پدیده وارونگی هوا یا وارونگی دما توسط چند عامل تشدید خواهد شد :

1- عدم وزش باد به صورت مقطعی

2- عدم وجود ابر در آسمان

3- وجود هوای سرد و خشک

همچنین باید توجه داشت در شهرهایی که اطراف آن کوه وجود دارد، پدیده وارونگی هوا معمولا بیشتر اتفاق می افتد. در این شرایط پدیده وارونگی هوا یا وارونگی گرمایی موجب آلودگی شدید هوا در شهرهای پر جمعیت و صنعتی شده و می تواند صدمات شدیدی را به ساکنین شهرها وارد نماید.


جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گازهای آلاینده و تاثیرات آلاینده های صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.




شبیه سازی جریان هوا در  شهرها

شبیه سازی و سیمولیشن سیالاتی تهویه

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

www.araco.ir

Info@araco.ir


۱۲ آبان ۹۷ ، ۱۶:۲۸ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

ذرات معلق و ریزگرد و تاثیر آنها بر آلودگی هوا

گرد و غبار، ریز گرد و ذرات معلق در هوا در حقیقت مواد جامد نسبتا کم وزنی هستند که به دلیل ابعاد بسیار کوچک و وزن نسبت کم، در هوا شناور هستند.ذرات معلق یا PM در با توجه به ابعاد و اندازه، به دو گروه ذرات با قطر کمتر از 10 میکرومتر، و ذرات با قطر کمتر از 2.5 میکرو متر تقسیم می شوند.

موتورهای احتراق داخلی و به خصوص موتورهای با سوخت دیزل و گازوئیل عمده ترین منبع تولید ذرات معلق PM هستند. به عنوان مثال در شهر تهران 75 درصد آلاینده ذرات معلق PM 10 توسط اتوبوس، کامیون، مینی بوس و خودرو های سنگین تولید می شود.

یکی از منابع دیگر تولید ذرات معلق، لکوموتیو های دیزل هستند. به همین دلیل در اطراف محوطه هایی مانند ایستگاه راه آهن، میزان آلودگی هوا بسیار بالا است. از منابع ثابت تولید ذرات معلق می توان به نیروگاه های حرارتی، کارخانجات تولید سیمان، سنگ بری ها، معادن روباز، و .... اشاره نمود.


برای مطالعه توضیحات اجمالی در خصوص آلاینده های شهری و صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.



PM یا ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرومتر به دلیل راهیابی به سیستم تنفسی، به عنوان شاخص اصلی مواد معلق در هوا معرفی می‌شوند. بر اساس مطالعات ذرات معلق در مقایسه با اکسیدهای گوگرد و اکسیدهای ازت برای سلامتی مخاطره آمیزتر است و مقدار بیش از حد مجاز آن در تشدید بیماریهای قلبی ریوی، کاهش مقاومت سیستم ایمنی بدن در مقابل بیماریها، از بین رفتن بافت ریه، آسم کودکان، مرگ و میر زودرس و سرطان نقش عمده‌ای دارد.

ذرات pm 10

تصویر شماره 5 : مقایسه ذرات معلق PM-10 با ابعاد موی انسان


تنها نکته ای که در تهویه این ذرات نسبت به گازهای آلاینده برتری ایجاد می کند، کاهش آسیب های ناشی از این ذرات با بهره گیری از ماسک های حفاظتی می باشد.


 

یکی از مهمترین منابع ذرات معلق که در این حالت ریزگرد هستند، گرد و خاک ناشی از خشک شدن بستر رودخانه و یا تالاب است، که این مشکل متاسفانه در حال حاضر در شهر هایی مانند، آبادان، اهواز و خرمشهر گریبانگیر هموطنان ما شده است. به عنوان مثال تالاب حور العظیم یکی از مواردی است که می تواند در ایجاد ریزگرد ها تاثیر داشته باشد.

ریزگرد جنوب

باید توجه داشت که با افزایش روند کم آبی و کاهش سطح آب دریاچه ها، باتلاقها و تالابها، بستر خشک شده این مناطق در آینده می تواند منبع تولید ذرات ریزگرد باشد و سلامت هوای شهرهای اطراف را به شدت تهدید نماید.

دریاچه ارومیه که در حال حاضر با کاهش میزان ذخیره آب روبرو است یکی از مواردی است که در آینده می تواند به منبع تولید ریزگرد تبدیل شود.

ریزگرد چیست


طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شبیه سازی تهویه مطبوع - CFD

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه پارکینگ با جت فن 

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

۲۳ مهر ۹۷ ، ۲۰:۰۹ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

عملکرد سیستم تهویه جت فن در هنگام حریق پارکینگ

بررسی وضعیت سیستم تهویه با Jet Fan در هنگام آتش سوزی

همانگونه که در مطالب پیشین بدان اشاره شد، تهویه پارکینگ به کمک جت فن یکی از روش های نسبتا جدید در حوزه تهویه است که راندمان بهتری نسبت به روش تهویه پارکینگ از طریق کانال کشی دارد. شایان ذکر است طبق استاندارد ها و ضوابط وضع شده، غلظت آلاینده و گاز منو اکسید کربن CO تحت هیچ شرایطی نباید برای مدت بیش از 30 دقیقه به میزان 50 PPM برسد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص تهویه پارکینگ با  جت فن - Jetfan بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

یکی از بزرگترین مزایای روش تهویه پارکینگ با جت فن، قابلیت انعطاف آن در زمان بروز آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب در صورتیکه یک خودرو یا منبع حرارت دیگری در داخل پارکینگ دچار آتش سوزی شود، عملکرد جت فن ها باید در دو مرحله تعریف شود.

جت فن پارکینگ

مرحله اول خروج افراد از داخل پارکینگ : در این مرحله جت فن ها باید به گونه ای عمل کند که دود ناشی از حریق به ارتفاع پایین نفوذ نکند و افراد حاضر در پایکینگ بتوانند در اسرع وقت از محوطه خارج شوند.


مرحله دوم : در این مرحله هدف اصل تخلیه حداکثری دود از نزدیکترین دریچه اگزاست است تا پرسنل آتش نشانی بتوانند به محل حریق نزدیک شده و آتش را اطفاء کنند.

بدین ترتیب جت فن های مورد استفاده در تهویه پارکینگ، باید بتوانند در دمای 400 و 300 درجه سانتیگراد و به مدت حداقل دو ساعت، با حداکثر توان کار کننددر این شرایط وضعیت سیستم کنترل جت فن ها نیز اهمیت ویژه ای خواهد داشت و سناریو اطفاء حریق از این طریق اعمال می گردد.

حریق در پارکینگ

برخی از الزامات آتش نشانی در خصوص بروز حریق در پارکینگ به شرح ذیل می باشد

- بنابر ضوابط و استانداردهای آتش نشانی، در صورتیکه مساحت هر طبقه پارکینگ از 2000 متر مربع یشتر باشد، هر طبقه باید توسط پرده و دیوار مانع حریق به گونه ای زون بندی یا حوزه بندی شود که مساحت هر Zone زیر 2000 متر باشد.

- پارکینگ های بیش از 4 طبقه باید دارای دیوارها و پرده ها جدا کننده حریق با مقاومت بیش از 2 ساعت در برابر آتش باشند. در غیر این صورت پرده ها و دیوارهای زون بندی با مقاومت یک ساعت در مقابل حریق نیز کافی است.

- تمام پارکینگ های طبقاتی باید دارای دو راه خروج باشند.


جهت دانلود استاندارد ها و ضوابط آتش نشانی در خصوص آتش سوزی و تهویه پارکینگ، تهویه تونل و تهویه صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.



Car park CFD


یکی از روشهای بررسی جانمایی صحیح جت فن ها در پارکینگ، استفاده از نرم افزار های شبیه سازی آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب با کمک نرم افزارهایی مانند پایرو سیم - Pyro Sim می توان نحوه گسترش حریق و حرکت دود را در پارکینگ مشاهده کرد. همچنین می توان با تعریف سناریو های مختلف، زمان فعال شدن جت فن ها و سایر تجهیزات تهویه را در شبیه سازی اعمال کرد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و دود با نرم افزار پایروسیم - PyroSim بر روی این نوشته کلیک نمائید.



طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن های اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۳۱ شهریور ۹۷ ، ۱۷:۳۱ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی و شبیه سازی تهویه گلخانه

 Greenhouse Ventilation Design and CFD Simulation

کشاوری و باغداری در جوامع مدرن با توجه به شرایط اقلیمی و جمعیتی، از حالت سنتی به صنعتی تغییر شکت داده است. بدین تریتب پرورش میده ها، سبزیجات و صیفی جات در گلخانه ها علاوه بر بالا بردن راندمان، موجب افزایش میزان تولید محصول و نیز کاهش هزینه ها می گردد.

با توجه به شرایط گلخانه ها و مسقف بودن آنها، کنترل آب و شرایط دمایی اهمیت خاصی در آنها پیدا می کند. در واقع دما و رطوبت هوای گلخانه، با توجه به نوع محصول مورد نظر جهت کاشت، باید در محدوده ای خاص و کاملا تحت کنترل باشد. بدین ترتیب طراحی سیستم تهویه داخل گلخانه به توجه و دقت زیادی نیازمند است

تهویه گلخانه


نکته مهم دیگری در طراحی تهویه گلخانه، یکسان بودن دما در نقاط مختلف است. مفهوم این نکته این است که پس از محاسبه بار حرارتی و مشخصات تجهیزات مورد نیاز جهت تهویه، چیدمان و نحوه هوادهی تجهیزات تهویه باید به گونه ای باشد که اختلاف دما، در نقاط مختلف گلخانه به حداقل برسد که این یکی از چالش های بزرگ در طراحی تهویه و سیستم هوادهی گل خانه خواهد بود.

بررسی یکنواخت و یکسان بودن شرایط آب و هوا و دما در داخل گلخانه به کمک شبیه سازی های جریان هوای تهویه - HVAC CFD  امکان پذیر است. روش کار در شبیه سازی تهویه و به صورت کلی شبیه سازی های انتقال حرارت و جریان هوا بدین ترتیب است که ابتدا مدلی سه بعدی از گلخانه و با استفاده از نقشه های ساخت تهیه می گردد. سپس مشخصات و اطلاعات مربوط به سیستم های تهویه طراحی شده، مورد بررسی قرار می گیرد و تجهیزات تهویه و گرمایش و سرمایش گلخانه، طبق چیدمان پیشنهادی اولیه مدلسازی خواهند شد

دریافت اطلاعات مربوط به سازمان هواشناسی، از طریق نزدیکترین ایستگاه هواشناسی نیز برای تعیین شرایط مرزی سیمولیشن جریان هوا در گلخانه لازم است

در ادامه و با تعیین کامل شرایط مرزی، شبیه سازی اجرا می گردد.

تهویه گل خانه

نتایج سیمولیشن جریان هوا و تهویه در داخل گلخانه، مانند پلات ها و نمودار های سرعت هوا، دمای هوا و میزان فشار در نقاط مختلف، معیاری مناسب برای بررسی یکنواخت بودن و توزیع مناسب حرارت در گلخانه خواهد بود. بدین صورت اگر در قسمتی از فضای گلخانه، به دلیل چیدمان نامناسب تجهیزات تهویه، دما و رطوبت از حد معمول بالاتر و یا پایین تر باشد، شبیه سازی CFD این مساله را مشخص می کند. با داشتن این اطلاعات و ارجاع آن به واحد طراحی، می توان چیدمان تجهیزات تهویه و گرمایش و سرمایش داخل گلخانه را به نحوی تغییر داد که اختلاف دما کاهش یابد

پس از انجام این مرحله، مجددا می توان با در نظر گرفتن چیدمان جدید تجهیزات، شبیه سازی CFD را انجام داد و از بهبود شرایط و یکنواخت شرن دمای هوا در داخل گلخانه اطمینان حاصل نمود.

 


طراحی تهویه موضعی و تهویه صنعتی

شبیه سازی تهویه صنعتی و HVAC CFD

طراحی تهویه گلخانه

بهینه سازی تهویه گلخانه

شبیه سازی تهویه و گرمایش و سرمایش گلخانه

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974
www.araco.ir
Info@araco.ir

۰۳ شهریور ۹۷ ، ۱۴:۰۵ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی تهویه زیر گذر با جت فن

طراحی تهویه زیرگذر های شهری و بین شهری در صورتی که طول آنها و یا میزان ترافیک عبوری قابل توجه باشد، همانند طراحی تهویه تونل نیازمند محاسبات و انتخاب روش درست جهت اجرای تهویه می باشد. در حقیقت زیرگذرهایی که طول آنها از 100 متر بیشتر بوده و یا ترافیک عبوری بالایی داشته باشند، به دلیل بالا بودن حجم تردد خودرو ها و وسائل نقلیه از آنها، در زمان بهره برداری و از نظر غلظت آلاینده های تولید شده توسط خودرو های سبک و سنگین، دچار شرایط نسبتا بحرانی می گردند که این امر می تواند به بروز خطراتی از قبیل مشکلات تنفسی برای رانندگان و سرنشین ها بیانجامد.

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص آلاینده های خودرو، بر روی این نوشته کلیک نمائید.


 تهویه زیرگذر 

یکی از مشکلات دیگر در مبحث تهویه زیرگذر ها و یا حتی تونل های کوچک، عدم ممنوعیت ورود موتور سیکلت ها و یا خودروهای سنگین به داخل زیرگذر است. این در حالی است که بدلیل عملکرد بهینه سیستم تهویه در تونل و نیز بروز خطرات جانی، عموما از ورود موتور سیکلت و خودرو سنگین به داخل تونل جلوگیری می گردد.

همانگونه که می دانید موتور سیکلت ها و خودرو ها سنگین اصلی ترین منابع تولید دوده و گاز منوکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن هستند که تهویه بهداشتی این گازها در مقیاس بزرگ، نیازمند سیستم تهویه مکانیکی مانند جت فن است.

بدین ترتیب روش های تهویه طولی با جت فن، تهویه طولی با استفاده از شفت و یا حفر دویل می تواند در طراحی تهویه زیرگذر و تونل کوچک مد نظر قرار گیرد. علاوه بر موارد مطرح شده، به دلیل اینکه ارتفاع در زیرگذر ها معمولا کمتر از ارتفاع تونل است، انتخاب جت فن هایی که موجب محدودیت شدید ارتفاع نگردند نیز فرآیندی مهندسی است که نیازمند دقت ویژه ای در هنگام طراحی است.

تهویه زیرگذر

بدین ترتیب همانند فرآیند طراحی تهویه تونل، در طراحی تهویه زیرگذر نیز میزان ترافیک عبوری (پیشبینی 10 سال آینده)، نحوه نصب جت فن ها، قطر شفت ها و یا منافذ هوا باید محاسبه شود.

همچنین جهت بررسی شرایط بحرانی مانند بروز حریق و بررسی عملکرد سیستم تهویه تونل یا زیرگذر می توان با استفاده از نرم افزار پایروسیم و FDS ، نسبت به شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی در داخل تونل اقدام نمود.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق در Pyrosim بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

 طراحی تهویه تونل و طراحی تهویه زیرگذر

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی آتش و حریق در برج  با  Pyro Sim- پایرو سیم

پروژه شبیه سازی حریق و آتش در پارکینگ  CFD

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۵ تیر ۹۷ ، ۱۱:۰۲ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

آلاینده منو اکسید کربن - قاتل خاموش

CO Pollutant

انواع متعددی از آلاینده‌ها در اثر فعالیتهای طبیعی و مصنوعی ناشی از فعالیتهای بشر که در زمین انجام می‌گیرد، وارد اتمسفر می‌گردند، بنابراین بطور کلی آلودگی هوا به معنی حضور یک ماده خارجی در هواست. بر اساس یکی از تعاریف، مفهوم آلودگی هوا بدین صورت بیان می‌گردد.

آلودگی هوا عبارتست از وجود هر نوع آلاینده اعم از جامد، مایع، گاز و یا تشعشع پرتوزا و غیرپرتو زا در هوا به تعداد و در مدت زمانیکه کیفیت زندگی را برای انسان و دیگر جانداران به خطر انداخته و یا به اموال و تجهیزات خسارت وارد آورد. با توجه به هویت آلاینده های شهری، آلاینده های پارکینگ و آلاینده های موجود در تونل، تمرکز اصلی در این بخش بر روی گاز های آلاینده خواهد بود.

مؤسسه حفاظت از محیط زیست آمریکا EPA، شش آلاینده اصلی را به عنوان معیار انتخاب نموده و اینها را به دو دسته اولیه و ثانویه تقسیم کرده است. آلاینده‌های اولیه موادی هستند که از منابع مستقیماً به هوای محیط وارد می‌شوند و شامل پنج آلاینده منواکسیدکربن (CO)، دی‌اکسیدنیتروژن (NO2)، دی‌اکسیدگوگرد (SO2)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون (PM-10) و سرب  -Pb می‌باشد. آلاینده‌های ثانویه به موادی اطلاق می‌شود که در اثر فعل و انفعالات موجود در هوای اطراف زمین بوجود می‌آید و در این گروه می‌توان از ازن (O3) نام برد. در این مطالب و مطالب بعدی به بررسی اثرات آلاینده های اولیه پرداخته می شود و سیستم تهویه نیز بر مبنای رقیق سازی این گازها طراحی خواهد شد.


برای مطالعه توضیحات اجمالی در خصوص گازهای آلاینده بر روی این نوشته کلیک نمائید.


منو اکسید کربن یا قاتل خاموش

منو اکسید کربن گازی بی رنگ و بی بو ولی بسیار سمی است. منبع اصلی تولید این گاز موتورهای احتراق داخلی و تجهیزاتی است که به کمک احتراق کار می کند. گاز منواکسید کربن در هوای آزاد و به مقدار کم، زندگی بیماران قلبی و ریوی را به خطر می اندازد و در افراد سالم باعث سردرد، سرگیجه، خستگی زیاد و تحریک اعصاب می شود. استنشاق این گاز در محیط های در بسته و سقف دار، به خصوص تونلها، سوله ها و کارخانجات در زمان طولانی و با غلظت بالا حتی می تواند باعث خفگی و مرگ می شود. در حالت کلی سرعت ترکیب شدن منو اکسید کربن با هموگولوبین خون 200 برابر سریعتر از اکسیژن بوده و تولید کربوکسی هموگلوبین می کند. منوکسید کربن نه تنها با اتصال به هموگلوبین مانع چسبیدن اکسیژن به آن می شود، بلکه از آزاد شدن اکسیژن از اکسی-هموگلوبین باقیمانده نیز جلوگیری خواهد نمود .

آلاینده منو اکسید کربن

تاثیر منفی منو اکسید کربن بر جذب اکسیژن در سلول های قرمز خون


به این ترتیب پس از استنشاق منو اکسیدکربن نسوج بدن با کمبود اکسیژن روبرو شده و اعضای حیاتی بویژه قلب آسیب می بیند، گذشته از این منواکسیدکربن - CO خود به طور مستقیم نیز به سلولهای قلب آسیب رسانده و به روند تنگی عروق سرعت می بخشد.


منوکسید کربن - مضرات

 اثرات و عوارض مصمومیت با گاز منو اکسید کربن

یکی از مهمترین مواردی که موجب خطرناک شدن گاز CO یا همان منوکسید کربن می شود، بی بی بودن و بی رنگ بودن آن است. به همین دلیل در بسیاری از مواردی که متاسفانه افراد در مجاورت بخاری های گازی جان خود را از دست می دهند، علت مرگ استنشاق گاز منو کسید کربن است. بر خلاف منوکسید کربن، گاز دی اکسید کربن به دلیل دارا بودن طعم ترش (خاصیت اسیدی) نسبت به منو اکسید کربن قابل تشخیص است.

به همین دلیل که عبارت است از عدم امکان شناسایی از روی رنگ یا بو، به گاز منو اکسید کربن لقب قاتل خاموش را نیز داده اند.


 

طراحی تهویه تونل

شبیه سازی تهویه - CFD

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه پارکینگ 

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

۲۰ فروردين ۹۷ ، ۱۹:۰۹ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

Ductless parking ventilation using jetfan

Parking (Car park) Ventilation by Jet Fan

Construction and operation of commercial and office complex is highly booming, according to the optimal use of existing spaces in major cities. Due to the compression of space in such complexes, parking’s are designed with assumption to use the most space possible. Large numbers of cars in car park and enclosed spaces, it will be certainly necessary to design a very powerful ventilation system.

Design and implementation of ventilation system is necessary for enclosed parking’s and car park, because of vehicle density. During the normal operation in a car park, vehicles produce pollutant gases like carbon monoxide and NOx which could cause serious damages to people inside the park lot. There is also another risk in car parks, which is the possibility of fire. Considering the enclosed area inside the parking’s, Incidence of fire will produce deadly gases and huge amount of smoke. According to this situation, parking ventilation systems must have capability to control the smoke and deadly gases and provide required time for people to escape from danger.

 

Parking jet fan - design


The old method for parking ventilation was using ventilation ducts in roof. This method cause many limits in design and operation and in fire situation, ventilation was not good enough.

New technology in this field is application of jet fan for normal ventilation and smoke extraction in case of fire in parking’s. In fact, this technology represents the most innovative and cost-effective alternative to traditional ducted mechanical extraction systems. Carefully managing the project in all its development stages, which requires the fundamental use of fluid dynamics calculation programs - CFD - and also ensures that the system is working correctly. Jet Fan system provides either normal ventilation and can also be provided for smoke extract in case of fire in parking lot.

After final design the performance of jet fan can be evaluated using CFD in normal operation. Also by using PyroSim and FDS software the function of installed jet fan could be tested during simulated fire.

PyroSim is a graphical user interface for the Fire Dynamics Simulator (FDS). PyroSim helps companies to create and manage the details of complex fire models.

Car park CFD


PyroSim and FDS are both using as main software to simulate the fire reaction in different environments like Building, parking lot, Car park, Subway, Tunnel, Cinema, Commercial office complex and …

Using PyroSim we could define smoke detectors and sprinklers in 3D model, in order to examine the current design in case of fire with both software.



ARA Co

Car park (parking) Ventilation Design 

Tunnel ventilation design

Parking CFD projects 

Fire simulation project using PyroSim (FDS) for Tunnel, Parking lot, Stadium and ....

Website: http://araco.ir/en

Email: Info@araco.ir 

Cell phone: +989124780268 (Whats app - Telegram - IMO)

Office: +982166561974 - +982166129745

Pyro Sim - CFD - FDS - Fire simulation : http://cfd-fem-fea-fds-simulation.blog.ir/

۲۸ دی ۹۶ ، ۱۴:۲۸ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

PyroSim and CFD Simulation

CFD Simulation

CFD (Computational fluid dynamics) is a branch of fluid mechanics that uses numerical analysis and data structures to solve and analyze problems that involve fluid flows. In this method Computers are used to perform required calculations to simulate the interaction of liquids and gases with boundary conditions which is defined by user according to problem conditions. Ongoing research yields software that improves the accuracy and speed of complex simulation scenarios such as turbulent flow. 

CFD method can be used for a wide range of problems including ventilation, aerodynamic, pumps and turbines and other industrial uses. Generally CFD helps designers to achieve better results and it can reduce the cost of production. 

Regarding to ventilation cases, CFD can show us the stream of air which circulate in a room or parking lot. In such cases we can also calculate the temperature, pressure and flow speed in any point of computational domain.


According to late subjects it is recommended to use CFD for design of industrial ventilation for parking lot, warehouses, factories and workshops using Jet fan or axial fans.

Using professional engineers, ARA Co is able to do CFD simulations for Ventilation and Industrial problems.



PyroSim and FDS Simulations

PyroSim is a graphical user interface for the Fire Dynamics Simulator (FDS). PyroSim helps companies to create and manage the details of complex fire models.
PyroSim and FDS are both using as main software to simulate the fire reaction in different environments like Building, parking lot, Subway, Tunnel, Cinema, Commercial office complex  and …
Using PyroSim we could define smoke detectors and sprinklers in 3D model, in order to examine the current design in case of fire with both software.
Meanwhile it is possible to link PyroSim results with Pathfinder software which is advanced movement simulation combined with high-quality 3-D animated results, gives reliable answers.

نرم افزار پایروسیم


ARACo

Ventilation CFD projects (Tunnel, Parking lot, Stadium and ....)

Fire simulation using PyroSim (FDS) (Tunnel, Parking lot, Stadium and ....)

Website: http://araco.ir/en

Email: Info@araco.ir 

Cell phone: +989124780268 (Whats app - Telegram - IMO)

Office: +982166561974 & +982166129745

Pyro Sim - CFD - FDS - Fire simulation : http://cfd-fem-fea-fds-simulation.blog.ir/
۱۷ دی ۹۶ ، ۱۷:۲۲ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

فیلم آموزش جت فن و تهویه صنعتی

استفاده از ابزارهای چند رسانه ای مانند فیلم، یکی از روشهای بسیار مناسب جهت ارائه توضیحات فنی و شرح بهتر مفاهیم می باشد. با توجه به پیچیدگی های موجود در بخش طراحی تهویه تونل، تهویه صنعتی و تهویه پارکینگ و همچنین مباحث مربوط به آلودگی هوا و آلاینده های محیطی، در این بخش به ارائه فیلم های آموزشی در خصوص مباحث مطرح شده می پردازیم.

شایان ذکر است کلیه این مطالب و فیلم های مربوطه رایگان بوده و برای عموم قابل استفاده است.


دانلود فیلم آموزشی در خصوص تاثیر ذرات معلق و ریز گرد در آلودگی هوا

PM pollutant training Video 


دانلود ویدئو آموزشی در خصوص وت بالب - دمای مرطوب

Wet bulb temperature - Energy and mass balance 


ویدئو آموزش سیستم کنترل تهویه تونل با جت فن

An Introduction Lighting & Ventilation Control by Tunnel Sensors


دانلود فیلم آموزشی در خصوص تهویه تونل و اصول آن

Introduction to tunnel ventilation


دانلود فیلم آموزشی شبیه سازی جریان هوا و باد در شهر با استفاده از CFD

City and building wind CFD


دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)


دانلود فیلم آموزشی در مورد آلودگی هوا - National GEO

National GEO air pollution


دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (تهویه چیست و چرا به تهویه نیاز داریم) - بخش اول


دانلود فیلم آموزشی تهویه صنعتی و تهویه مسکونی (روشهای تهویه) - بخش دوم



دانلود فیلم مراحل ساخت تا نصب جت فن تونلی (مختصر) 


دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)


دانلود فیلم معرفی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن

Parking ventilation Using jet fan


فیلم شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ (با جت فن)

Parking ventilation CFD Movie


دانلود فیلم شبیه سازی و سیمولیشن آتش و حریق و تخلیه اضطراری در پارکینگ با نرم افزار FDS

Fire simulation in parking using FDS


فروش جت فن تونل، پارکینگ و جت فن صنعتی

طراحی تهویه پارکینگ

طراحی تهویه تونل راه و راه آهن

طراحی تهویه صنعتی و تهویه سوله

تامین جت فن و تجهیزات تهویه

شبیه سازی جریان هوا CFD

شبیه سازی حریق و آتش

طراحی تهویه زیرگذر

شرکت آراکو

شماره تماس(قربانعلی بیک) : 09124780268 

شماره تماس شرکت آراکو : 02166561974 - 02166129745

www.araco.ir

۰۹ دی ۹۶ ، ۱۹:۱۵ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

شبیه سازی خروج اضطراری افراد در هنگام زلزله

کشور ما ایران، یکی از زلزله خیز ترین کشورهای دنیا می باشد. بررسی و مشاهده نقشه جهانی زمین لرزه، این نکته را بیش از پیش مشخص می کند که توجه به مساله زلزله در ایران، از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

تخلیه اضطراری ساختمان ها، ادارات، اماکن تفریحی و تجاری در هنگام بروز بحران مانند زمین لرزه جزو مواردی است که لازم است به دقت مورد توجه قرار گیرد.

در هنگام بروز بحران مانند زلزله یا آتش سوزی، باید دستورالعمل هایی جهت تخلیه اضطراری افراد در نظر گرفته شده و نیز مسیر های مورد نظر جهت خروج مشخص شده باشند.


مهمترین نکته در زمان تخلیه و خروج اضطراری مردم از یک ساختمان، فروشگاه زنجیره ای، هتل، استادیوم، ایستگاه مترو و یا سینما  در نظر گرفتن این مطلب است که تخلیه و خروج مردم باید در کوتاهترین زمان ممکن و با بهترین روش انجام پذیرد تا کسی در حین خروج و یا به خاطر ازدحام، صدمه نبیند.

 نرم افزارهایی که به منظور شبیه سازی خروج افراد تهیه شده اند، یکی از ابزارهای مهم در حوزه طراحی اماکن سرپوشیده مانند هایپر مارکت ها، مجتمع های فرهنگی تفریحی، سالن های سینما و تئاتر، سالن های همایش، پایانه های اتوبوسرانی، ایستگاهها مترو و استادیوم های ورزشی و نیز تدوین دستورالعمل های خروج اضطراری و تخلیه افراد می باشد.

earthquake Evacuation


با استفاده از این نرم افزار و پس از تهیه مدل سه بعدی مکان مورد نظر، ابتدا موقعیت قرار گیری افراد و پرسنل در قسمت از مدل مشخص می گردد. سپس با استفاده از مسیرهای تعریف شده، خروج افراد از موقعیت مورد نظر شبیه سازی می گردد. 

در این حالت، مواردی از قبیل زمان متوسط خروج افراد از موقعیت فعلی، نحوه حرکت در حین خروج، نقاط بحرانی در زمان خارج شدن و میزان استفاده افراد از پله برقی و آسانسور بدست می آید. همچنین به کمک این شبیه سازی ها می توان وضعیت خروجی های اضطراری را بهبود داده و نیز برای شرایطی مانند زلزله و آتش سوزی برنامه ریزی نمود و آموزش های لازمه را به پرسنل ارائه کرد.

از قابلیت های دیگر این نرم افزار می توان به استفاده از خروجی نرم افزار PyroSim اشاره کرد. در این حالت با توجه به نتایج شبیه سازی حریق، می توان شرایط خروج اضطراری افراد را در حالت اضطراری بررسی کرد. همچنین تاثیر عواملی از قبیل، میزان میدان دید، حجم آلاینده ها و جهت حرکت گاز های ناشی از حریق فرضی را، بر نحوه خروج اضطراری افراد مشاهده نمود.



طراحی و شبیه سازی خروج اضطراری افراد 

انجام پروژه مدلسازی خروج اشخاص

شبیه سازی تخلیه اضطراری در مترو، ترمینال، مجتمع تجاری

شبیه سازی با نرم افزار  Pathfinder Thunderhaed

انجام پروژه های شبیه سازی حریق با نرم افزار پایرو سیم Pyrosim 

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۶ دی ۹۶ ، ۱۱:۱۷ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک