سیمولیشن تهویه، شبیه سازی آتش سوزی و دود، فروش جت فن

انواع شبیه سازی قابل انجام در نرم افزار پایرو سیم

شبیه سازی و تحلیل با نرم افزار پایروسیم - Pyro Sim و FDS

مدلسازی آتش و دود

Fire simulation and smoke simulation using PyroSim and FDS

همانگونه که بیان شد، پیش بینی نحوه گسترش آتش و حریق یکی از مواردی است که به طراحان کمک می کند با لحاظ کردن تجهیزات مناسب، از گسترش شدید آن و نیز بروز خطراتی از قبیل خفگی و مسمومیت ناشی از دود جلوگیری نمایند. با استفاده از نتیجه سیمولیشن و مدلسازی آتش سوزی می توان با ایجاد چیدمان مناسب و انتخاب صحیح تجهیزات تهویه، به تخلیه دود کمک کرد و در عین حال شرایط را برای جلوگیری از گسترش لایه دود و گازهای ناشی از احتراق به سمت پایین، فراهم نمود.

نرم افزارهای شبیه سازی آتش و حریق مانند نرم افزار FDS-Fire Dynamics Simulator و نرم افزارThunderhead Pyrosim -پایروسیم یکی از ابزارهای قابل استفاده در این بخش می باشند. به کمک نرم افزار شبیه سازی حریق  می توان سناریوهای مختلف را در هنگام آتش سوزی در مکان هایی مانند تونلها، پارکینگ ها، ایستگاههای مترو، مجتمع های تجاری مسکونی، سالن های ورزشی، سینما، دیتا سنتر و کارخانجات مورد بررسی نمود.

با استفاده از نرم افزار پایروسیم می توان شبیه سازی ها و تحلیل های مختلفی را انجام داد. در این بخش به بررسی برخی از شبیه سازی ها و سیمولیشن های قابل انجام با نرم افزار شبیه سازی حریق و دود - پایرو سیم می پردازیم.

شبیه سازی آتش و حریق با پایرو سیم

 

1-شبیه سازی آتش سوزی و سیمولیشن نحوه پخش دود

این بخش، اصلی ترین کاربری نرم افزار پایرو سیم می باشد. به کمک این نوع شبیه سازی می توان با مشخص کردن شدت و موقعیت آتش فرضی، رفتار حریق و نحوه پخش دود حاصل از آتش گرفتن مواد مختلف را شبیه سازی کرد. باید توجه داشت که خصوصیات هر ماده در هنگام آتش گرفتن متفاوت می باشد و به همین دلیل مشخص کردن جنس متریالی که دچار آتش شده است از اهمیت ویژه ای برخوردار است. همچنین در بخش اول باید هندسه محیط به صورت کامل مدلسازی سه بعدی شده و ساده سازی مورد نظر انجام گردد.

نرم افزار پایروسیم

 

 

2-شبیه سازی جریان هوای تهویه -CFD

شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا در تهویه از موارد دیگری است که با نرم افزار پایرو سیم - Pyro sim قابل انجام است. در این حالت پس از آماده سازی مدل سه بعدی از هندسه، نوبت به طراحی ورودی ها و خروجی های کانالها و تجهیزات تهویه می باشد. در حقیقت شبیه سازی تهویه از نوع شبیه سازی و سیمولیشن CFD است که با نرم افزار پایروسیم نیز می توان آنرا انجام داد.

شبیه سازی پایرو سیم

 

 

3-شبیه سازی و بررسی سیستم کنترل و اطفاء حریق اتوماتیک

یکی دیگر از کاربری های پایروسیم، شبیه سازی و بررسی عملکرد سیستم اطفا آتش خودکار و بررسی نحوه عملکرد سنسورهای دود می باشد. در این حالت و پس از مدلسازی هندسه محیط، موقعیت و مشخصات سنسورهای دود و سیستم اسپرینکلر ها در نرم افزار پایروسیم وارد می شود. سپس با توجه به موقعیت و مشخصات حریق مورد نظر، مکان آتش فرضی و انرژی حرارتی حریق تعریف می گردد. در ادامه سیستم کنترل و اطفا اتوماتیک حریق از لحاظ نحوه عملکرد و طبق برنامه ریزی انجام شده در نرم افزار پایرو سیم وارد می شود و سپس با اجرای شبیه سازی، نحوه عملکرد سیستم کنترل و اطفا اتوماتیک حریق و سنسور ها در مواجهه با دود به صورت انیمیشن تهیه و مورد بررسی قرار می گیرد.

 FDS-Pyrosim

شرکت آراکو با بهره گیری از کارشناسان زبده در حوزه شبیه سازی و سیمولیشن FDS - Pyrosim - CFD، آماده ارائه خدمات شبیه سازی و تحلیل آتش سوزی، حریق، شبیه سازی سیستم اطفا حریق و بررسی سنسورهای دود در پروژه های مختلف می باشد.

 

 

دانلود فیلم شبیه سازی و سیمولیشن آتش و حریق و تخلیه اضطراری در پارکینگ با نرم افزار FDS

Fire simulation in parking using FDS

 

تحلیل و شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی و حریق در برج مسکونی  با نرم افزار PyroSim

شبیه سازی و سیمولیشن آتش سوزی و حریق در سالن ورزشی، سینما و همایش

شبیه سازی و سیمولیشن حریق و آتش در پارکینگ CFD

شبیه سازی خروج و تخلیه اضطراری افراد 

شبیه سازی سیالاتی تهویه صنعتی و تهویه تونل

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۸ آبان ۹۶ ، ۱۸:۱۲ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

کاربرد انواع جت فن

کاربرد انواع جت فن

Jet fan application

جت فن ها (jet fan) بستگی به نوع کاربری و کاربرد، انواع مختلفی را شامل می شوند. تفاوت در مدل جت فن، بر میزان هوادهی Jet fan، نحوه عملکرد و ابعاد آن تاثیر دارد. در این بخش به معرفی انواع مختلف جتفن - Jetfan و کاربرد آن ها و نیز مزایای و معایب هر گروه اشاره می کنیم.

انتخاب جت فن

 

1- جت فن معمولی و ساده

Normal Jet fan

جت فن عادی که در اکثر موارد استفاده می شود، دارای ساختار اصلی شامل بدنه، موتور الکتریکی، پره ها و المان های برقی است. باید توجه داشت که این نوع جت فن در اکثر موارد دارای قیمت پایین تری نسبت به سایر مدل ها می باشد. 

کاربری جت فن معمولی :

تهویه طولی تونل با  استفاده از جت فن

تهویه زیرگذر با جت فن

تهویه پارکینگ با جت فن

تهویه سوله با استفاده از جت فن در شرایط خاص

استفاده از جت فن برای طراحی و ساخت تونل باد

ایجاد جریان هوا با سرعت بالا برای کاربری های خاص 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص اجزای تشکیل دهنده جت فن بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

2- جت فن دو جهته یا جتفن معکوس شونده 

Reversible Jet fan

ویژگی منحصر به فرد جت فن معکوس شونده، قابلیت تغییر جهت جریان هوا است. به همین دلیل الکترو موتور و پره های این نوع از جت فن دارای ویژگی های خاصی هستند تا در مواقع مورد نیاز، جهت جریان هوا را بر عکس نمایند. قیمت جت فن دو جهته بصورت کلی از جت فن عادی بالاتر است.

کاربری جت فن معکوس شونده یا دو جهته

Reversible Jet fan

تهویه بهداشتی پارکینگ های سر بسته خاص با استفاده از جت فن دو جهته

تهویه تونل های خاص به کمک جت فن معکوس شونده

تهویه زیر گذر به کمک جت فن دو جهت

 

3- جت فن قابل تنظیم - تنظیم جهت خروجی هوا 

Banana Jet fan

جت فن قابل تنظیم یا جت فن موزی به گونه ای طراحی شده است که جهت ورودی هوا به جتفن و جهت خروجی هوا از جت فن می تواند در یک راستا نباشد و با انجام تنظیمات لازمه می توان بین جریان هوای ورودی و خروجی زاویه ایجاد نمود.

کاربرد جت فن قابل تنظیم :

تهویه طولی تونل های دارای قوس نسبتا زیاد 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص جت فن قابل تنظیم بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

4- جت فن کتابی یا جت فن سانتریفیوژ 

Centrifugal Jet fan

جت فن سانتریفیوژ از نظر فرم هندسی با سایر انواع جت فن تفاوت دارد. همچنین نحوه ایجاد جریان هوا بر خلاف سایر جت فن ها که با استفاده از فن های محوری است، در جت فن کتابی با استفاده از فن سانتریفیوژ یا گریز از مرکز است.

ورودی هوای جت فن کتابی در بخش زیرین آن و خروجی هوای آن در قسمت جلویی می باشد.

جت فن کتابی در مقایسه با جت فن های عادی دارای فن محوری ارتفاع کمتری دارند و افت فشار بیشتری را می توانند ایجاد کنند.

بیشترین کاربرد جت فن سانتریفیوژ یا جتفن کتابی، در تهویه پارکینگ سربسته با سقف کوتاه است. دلیل استفاده جت فن گریز از مرکز در تهویه پارکینگ، ارتفاع کمتر اشغال شده توسط آن است که به طراح کمک می کند از فضای مفید و ارتفاع موجود پارکینگ استفاده بهینه کند.

انواع جت فن

 

 

تامین و فروش انواع جت فن تونل، پارکینگ و تهویه صنعتی 

انجام پروژه طراحی تهویه با جت فن

طراحی تهویه صنعتی و شبیه سازی سیالاتی

شبیه سازی سیالات CFD جریان هوا در پارکینگ و تونل

شبیه سازی آتش و حریق با نرم افزار پایروسیم Pyro Sim

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۶ مهر ۹۶ ، ۱۶:۴۹ ۱ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

آلودگی هوا - آلاینده های صنعتی و شهری

آلودگی هوا 

Air pollution 

مؤسسه حفاظت از محیط زیست آمریکا EPA، شش آلاینده اصلی هوا را به عنوان معیار انتخاب نموده و این آلاینده ها را به دو دسته آلاینده اولیه و  آلاینده ثانویه تقسیم کرده است. آلاینده‌های اولیه هوا موادی هستند که بر اثر واکنش های شیمیایی و به ویژه احتراق، به محیط وارد می‌شوند و شامل پنج گاز آلاینده منو اکسید کربن (CO)، دی‌ اکسید نیتروژن (NO2)، دی‌ اکسید گوگرد و اکسید گوگرد (SO2)، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون (PM-10) و سرب Pb می‌باشد. آلاینده‌ های ثانویه هوا به موادی اطلاق می‌شود که در اثر فعل و انفعالات موجود در جو زمین بوجود می‌آید و در این گروه می‌توان از ازن (O3) نام برد. با توجه به بروز مشکلات فراوان در زمینه آلودگی هوا در کلان شهر ها و شهر های بزرگ مانند تهران، اصفهان، مشهد، اهواز، تبریز، آبادان و سایر شهر ها، در این بخش به ارائه توضیحات تکمیلی در خصوص گازها و عوامل آلاینده به صورت اجمالی می پردازیم. در ابتدا این بخش توضیحی در خصوص واحد PPM - پی پی ام - که به عنوان واحد اندازه گیری آلاینده ها شناخته می شود، ارائه می کنیم.

انواع گازهای آلاینده شهری

 

واحد PPM چیست؟

PPM مخفف Part Per Million به معنی واحد در میلیون می باشد. همانطور که درصد جهت تعریف واحد در صد می باشد. ppm یک کمیت بدون واحد است و جهت مشخص کردن میزان بسیار کمی از مواد استفاده می شود.

قسمت در واحد سنجش یک کمیت بدون بعد است. کمیت بدون بعد (Dimensionless quantity) در تحلیل ابعادی به کمیتی اطلاق می‌شود که فاقد یک واحد فیزیکی مشخص باشد. این نوع کمیت‌ها در فیزیک، ریاضی، علوم اقتصادی و مهندسی به چشم می‌خورد. این کمیت‌ها معمولا از نسبت دو کمیت با واحدهای مشابه یا نسبت دو عبارت جبری با واحدهای یکسان تشکیل می‌شود. برای مثال مفهوم 2 PPM، یعنی 2 میلی گرم از یک ماده حل شونده در 2 کیلوگرم از حلال حل شده است و یا 2 سانتی متر مکعب از یک گاز معین در 2 متر مکعب از هوا وجود دارد. در واقع یکای هر دو جزء مورد نظر (حل شونده و حلال) می‌بایست یکی باشد تا در نهایت ppm یک کمیت بدون بعد باشد. 

 

 

گاز آلاینده منو اکسید کربن (CO)

گاز آلاینده منوکسید کربن، گازی بی رنگ و بی بو ولی بسیار سمی است. منبع اصلی تولید منوکسید کرین، موتورهای احتراق داخلی مانند خودرو های سواری و سنگین هستند. گاز منواکسید کربن در هوای آزاد و به مقدار کم، زندگی بیماران قلبی و ریوی، کودکان و افراد مسن را به خطر می اندازد و در افراد سالم باعث سردرد، سرگیجه، خستگی زیاد و تحریک اعصاب می شود. استنشاق گاز CO در محیط های در بسته و سقف دار، به خصوص تونلها، سوله ها و کارخانجات در زمان طولانی و با غلظت بالا، حتی می تواند باعث خفگی و مرگ شود.

منوکسید کربن

حد مجاز گاز CO، بسته به نوع محیط متفاوت می باشد. به عنوان مثال حد مجاز گاز CO - منو اکسید کربن در محیط های شغلی با در نظر گرفتن زمان قرارگرفتن در معرض این گاز متفاوت است که این میزان در کتاب حدود مواجهه استاندارد شغلی درج شده است. 

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز آلاینده منو اکسید کربن - قاتل خاموش - بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

جهت دانلود کتاب حدود مواجهه شغلی و سایر مراجع در حوزه تهویه صنعتی و شبیه سازی، بر روی این نوشته کلیک نمایید. 

 

 

اکسیدهای نیتروژن (NOX)

دی‌اکسید ‌نیتروژن که بیشتر از سایر اکسیدهای نیتروژن در هوا منتشر می‌شود گازی است قهوه‌ای رنگ و بدبو که توسط وسایل نقلیه موتوری و کارخانجاتی که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند، وارد هوا می‌شود. این گاز باعث تحریک چشمها و قسمتهای عمقی ریه‌ شده و موجب بروز خستگی مفرط و افزایش موارد بیماری می‌گردد. علاوه بر این منوکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن به گیاهان صدمات زیادی وارد می‌کنند. اکسیدهای نیتروژن نیز بیشتر از خودرو های سنگین مانند اتوبوس، کامیون، مینی بوس و وانت تولید می شود. علاوه بر موارد ذکر شده، اکسید های نیتروژن که شامل دی اکسید نیتروژن و مونو اکسید نیتروژن می شود، توسط لکوموتیو (قطار) و هواپیما نیز تولید می گردد. به همین دلیل مناطقی از شهر که نزدیک ایستگاه راه آهن یا فرودگاه هستند، از آلودگی هوای بیشتری رنج می برند و درصد آلاینده منوکسید نیتروژن و گاز دی اکسید نیتروژن در آنها به شدت بالا است.

باید توجه داشت که منوکسید نیتروژن - NO حد مجاز پایین تری نسبت به منو اکسید کربن - CO داشته و خطرات بیشتری ایجاد می کند.

 

 

اکسیدهای گوگرد (SOx)

گاز آلاینده دی‌ اکسید گوگرد (SO2)که بیشتر از دیگر اکسیدهای گوگرد در هوا منتشر می‌شود، گازی است بی‌رنگ و بدبو که باعث تحریک مجاری تنفسی بخصوص حلق، بینی و حنجره شده و ایجاد برونشیت‌های مزمن، آسم و آمفیزم می‌کند. منبع اصلی تولید این گاز، احتراق گازوئیل و مازوت در منازل، کارخانجات و وسایل نقلیه موتوری است. درعین حال باید توجه داشت که یکی از مهمترین منابع تولید این گاز در ایران، خودروهای سنگین می باشد.

دلیل این مطلب وجود درصد نسبتا بالای گوگرد در سوخت سنگین (گازوئیل، نفت خام و مازوت) است که در ایران بسیار شایع می باشد. همانند اکسید های نیتروژن، گاز آلاینده دی اکسید گوگرد نیز در اطراف نیروگاه، ایستگاه قطار و راه آهن، فرودگاه و محل دپوی اتوبوسها از غلظت بسیار بالایی برخوردار است که برای ساکنین این مناطق می تواند خطر آفرین باشد.

آلاینده های هوا

 

 

ذرات معلق هوا (PM 10(PM 2.5)

ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرومتر به دلیل راهیابی به سیستم تنفسی، به عنوان شاخص اصلی مواد معلق آلاینده در هوا معرفی می‌شوند. بر اساس مطالعات ذرات معلق در مقایسه با گاز های اکسید گوگرد و اکسیدهای ازت برای سلامتی مخاطره آمیزتر است و مقدار بیش از حد مجاز آن در تشدید بیماریهای قلبی ریوی، کاهش مقاومت سیستم ایمنی بدن در مقابل بیماریها، از بین رفتن بافت ریه، آسم کودکان، مرگ و میر زودرس و سرطان نقش عمده‌ای دارد.

منشا تولید ذرات معلق در شهرها خودرو های سنگین است. لیکن در ایران منشا این ذرات به خصوص در شهرهای غربی و جنوبی کشور مانند اهواز، آبادان و ... ریزگرد ها هستند. علاوه بر شهرهای استان خوزستان که در معرض ذرات معلق PM هستند، استان سیستان و بلوچستان و شهر زابل نیز به شدت در اثر نفوذ ریزگردها، دچار آلودگی هوا است.

ذرات معلق در مقایسه با سایر گازهای آلاینده که وارد سیستم متابولیسم بدن می شوند، از جهاتی خطر بیشتری دارند، زیرا به صورت مستقیم وارد ریه شده و جذب نخواهند شد. 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص ریزگرد و ذرات معلق آلاینده بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

باید توجه داشت که به منظور ارائه راهکار در خصوص کاهش آلودگی هوا و گازهای آلاینده و ریزگرد ها، ابتدا باید مطالعات دقیقی در خصوص شرایط اقلیمی و جغرافیایی موقعیت مورد نظر انجام داد و حتی جهت و شدت متوسط جریان باد غالب را بررسی نمود تا بتوان راهکاری را برای مقابله با ذرات معلق و ریزگرد ها شناسایی نمود که البته این روش در هر منطقه، نتایج متفاوتی خواهد داد که تابع شرایط آن محدوده می باشد. 

 

دانلود مقاله در خصوص تاثیرات ریزگرد ها و ذرات معلق PM بر سلامتی

 

PM effect on health article - PDF

 

ذرات pm 10

 

دانلود فیلم معرفی آلاینده های اصلی (گازهای آلاینده هوا)

 

دانلود فیلم آموزشی درمورد آلودگی هوا - National GEO

National GEO air pollution

 

 

شبیه سازی جریان هوا در فضاهای شهری

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه صنعتی و تهویه موضعی LEV

طراحی و شبیه سازی  تهویه تونل و زیرگذر با جت فن

طراحی و شبیه سازی تهویه پارکینگ با جت فن

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل و تهویه صنعتی

شبیه سازی CFD تهویه

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۰۱ بهمن ۹۶ ، ۱۰:۳۷ ۰ نظر موافقین ۲ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طراحی و اجرای تهویه پارکینگ با جت فن

تهویه پارکینگ با جت فن - Jet fan

Parking ventilation using Jetfan

Car park ventilation with Jet fan

در سالیان اخیر ساخت و بهره برداری مجتمع های تجاری و اداری با توجه به استفاده بهینه از فضای موجود، در شهر های بزرگ رونق یافته است. به دلیل فشردگی فضا در چنین مجتمع هایی، طراحی پارکینگ به خصوص پارکینگ های طبقاتی با فرض بهره گیری از بیشترین فضای ممکن صورت می گیرد. با این توضیحات و وجود تعداد فراوان خودرو در فضای سربسته، این پارکینگ ها مطمئنا نیازمند طراحی سیستم تهویه بسیار قدرتمندی است. در چنین شرایطی استفاده از جت فن (Jetfan) برای تهویه پارکینگ توصیه می گردد. شایان ذکر است به منظور نصب و راه اندازی تهویه پارکینگ باید ابتدا شبیه سازی سیالاتی جریان هوا در پارکینگ صورت پذیرد.

هدف اصلی از تهویه پارکینگ خودرو را می توان به سه مورد اصلی نسبت داد :

1- کاهش دمای هوای داخل پارکینگ به دلیل کارکردن موتور خودرو و دمای گاز های اگزوز

2- کاهش سطح گازهای آلاینده تولید شده توسط خودرو ها به منظور جلوگیری از صدمه دیدن و بروز مشکلات تنفسی

3- مدیریت و کاهش ریسک ناشی از آتش سوزی در پارکینگ

با توجه به موارد ذکر شده و در نظر گرفتن این مطلب که سرعت حرکت خودرو ها در داخل پارکینگ نسبتا کم است، آلاینده اصلی که در پارکینگ ها موجب بروز مشکلات تنفسی می گردد، گاز منو اکسید کربن است. همچنین حرارت ناشی از روشن بودن خودرو نیز باعث بالا رفتن دمای هوا در داخل پارکینگ می شود که این مساله موجب بروز مشکلات تنفسی برای کودکان و افراد سالمند گردد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز آلاینده منوکسید کربن - قاتل خاموش - بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

ترکیب بالا رفتن دمای هوا در پارکینگ و غلظت بالای منو اکسید کربن، موجب می گردد که در بسیاری از موارد، افرادی که در داخل پارکینگ هستند احساس تنگی نفس کنند که در این شرایط، قرار گرفتن طولانی مدت در داخل محوطه پارکینگی که از سیستم تهویه مناسب برخوردار نیست می تواند بسیار خطرناک باشد.

شایان ذکر است بدلیل تولید ذرات معلق و دوده توسط خودرو های سنگین و نیمه سنگین مانند کامیون، کامیونت و وانت، در اکثر موارد ورود اینگونه خودرو ها به داخل پارکینک ممنوع می باشد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص انواع آلاینده ها و خطرات آنها بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

به صورت کلی پیشنهاد می گردد که طراحی و شبیه سازی تهویه در پارکینگ با استفاده از جت فن توسط شرکت مشاور مستقل انجام گیرد، زیرا طراحی انجام شده توسط تولید کنندگان و فروشندگان می تواند به افزایش هزینه های طرح بیانجامد. همچنین در صورت استفاده از مشاور مستقل، مشخصات جت فن های طراحی شده قابل استعلام از شرکت های متفاوت می باشد، در صورتیکه شرکت های فروشنده و تامین کننده، صرفا بر مبنای تجهیزات و مدل جت فن های خودشان طراحی تهویه پارکینگ را انجام می دهند. علاوه بر این موارد باید به اطلاعات موجود در خصوص زون بندی پارکینگ برای حریق در مواردی که مساحت پارکینگ بالا باشد دقت نمود. زیرا این زون بندی تاثیر بسزایی در طراحی سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن و اگزاست فن داشته باشد.

جت فن های مورد استفاده در پارکینگ به دو نوع جت فن محوری و جت فن سانتریفیوژ کتابی تقسیم می گردد. در تصویر ذیل توضیحاتی اجمالی در خصوص انواع جت فن مورد استفاده در پارکینگ سر بسته جهت تهویه، ارائه شده است.

انواع جت فن پارکینگ

مزایای عمده روش تهویه پارکینگ مجتمع مسکونی و اداری با جت فن نسبت به سیستم تهویه پارکینگ با کانال عبارت است از :

- کاهش کمتر ارتفاع پارکینگ و امکان رفع محدودیت ارتفاع در پارکینگ

- بالا رفتن راندمان تهویه و کاهش مصرف برق

- انعطاف بهتر در مقابل حریق و آتش سوزی با استفاده از سیستم کنترل 

- کاهش آلودگی صوتی

- تعمیرات و نگهداری آسان

یکی از مواردی که در تهویه پارکینگ به کمک جت فن می تواند دقت طراحی و صحت عملکرد سیستم تهویه پیشنهادی رو بررسی نماید، بهره گیری از شبیه سازی و سیمولیشن جریان هوا  - CFD، و سیمولیشن آتش و حریق در پارکینگ است.

به کمک شبیه سازی جریان هوا در پارکینگ با استفاده از CFD می توان نحوه عملکرد سیستم تهویه را در شرایط عادی بررسی نمود. بدین ترتیب اگر جهت بالا بردن بازده سیستم تهویه نیاز به تغییر در جانمایی جت فن ها باشد، با استفاده از سیمولیشن تهویه این مورد شناسایی شده و با صرف هزینه ای بسیار اندک در مقایسه با روش سعی و خطا، می توان به طراحی بهینه و چیدمان مناسب جتفن در پارکینگ دست یافت.

شبیه سازی دود در پارکینگ

 

شبیه سازی آتش سوزی با استفاده از نرم افزار پایرو سیم -  - PyroSim ابزار دیگری است که جهت بررسی شرایط خاص حریق در داخل پارکینگ مورد استفاده قرار می گیرد. به کمک سیمولیشن پایروسیم می توان نحوه حرکت دود در زمان آتش سوزی در پارکینگ را بررسی نمود و واکنش سیستم تهویه با جت فن و همچنین چیدمان فن های اگزاست و ساپلای را مشاهده نمود. در حقیقت شبیه سازی پایرو سیم را می توان به نوعی سیمولیشن پخش دود در پارکینگ نیز در نظر گرفت.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و حریق بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

 

 
 
 

طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی CFD تهویه پارکینگ

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

 
 
 

دانلود مقاله و استاندارد های سیستم تهویه پارکینگ به کمک جت فن

 

ضوابط آتش نشانی کشور ژاپن برای تجهیزات اطفاء حریق در پارکینگ (ترجمه فارسی) 

 

زون بندی و تاثیر حریق و آتش در تهویه پارکینگ

Parking ventilation fire Zones

 

دانلود استاندارد NFPA برای پارکینگ

NFPA 88A Standard Free download

 

دانلود استاندارد فارسی آلایندگی خودرو ها - یورو

 

دانلود کتاب فارسی آلودگی هوا - دکتر غیاث الدین

ضوابط و مقررات عملکرد سیستم تهویه پارکینگ در هنگام حریق ،سازمان آتش نشانی

 

دانلود مقاله استانداردهای تهویه پارکینگ سر بسته(طبقاتی)

 

دانلود مقاله طراحی و شبیه سازی سیالاتی تهویه در پارکینگ با جت فن

 

دانلود مقررات طراحی پارکینگ (آتش سوزی و حریق) - شیراز 

 

دانلود استاندارد آلایندگی منو اکسید کربن در تهویه پارکینگ

 

۲۲ شهریور ۹۶ ، ۱۳:۰۱ ۲ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

مراحل انتخاب فن و هواکش صنعتی

راهنمای انتخاب فن 

هواکش و فن صنعتی مناسب برای تهویه

How to choose Axial-Centrifugal fan

روش انتخاب فن برای سیستم تهویه صنعتی، تهویه پارکینگ، تهویه سوله، تهویه کارگاه، تهویه گلخانه، تهویه دامداری و ... در بسیاری از موارد به صورت سنتی است که باعث می شود هزینه های ناشی از سعی و خطا افزایش پیدا کند و زمان انجام پروژه طولانی شود.

در روش سنتی و غیر اصولی انتخاب هواکش و فن، با استفاده از اطلاعات تجربی و به صورت غیر مستند، فن یا هواکش برای تخلیه آلودگی، دود، و مواد شیمیایی از محیط انتخاب می شود. تقریبا در تمام مواردی که بدون طراحی و محاسبات، سیستم تهویه نصب و راه اندازی می شود، پس از مدتی به دلیل ظرفیت پایین و تخلیه نکردن آلودگی از محیط، نیاز به خرید و نصب فن های جدید ایجاد خواهد شد.

در واقع هزینه ای که صاحب کارگاه، سوله، گلخانه، پارکینگ یا کارخانه برای طراحی تهویه انجام نمی دهد، پس از مدت کوتاهی و به میزان خیلی بیشتر باید صرف خرید یا تعویض فن و هواکش هایی کند که بدون محاسبه و طراحی انتخاب شده اند.

به همین دلیل ما پیشنهاد می کنیم که برای اجرای سیستم تهویه در گل خانه صنعتی، پارکینگ های طبقاتی و زیر زمینی، تهویه سوله، تهویه کارخانه و موارد اینچنینی ابتدا از یک مشاور متخصص برای طراحی و انتخاب فن و هواکش ها کمک بگیرید تا مجبور به تعویض یا اضافه کردن فن نشوید.

بعضی مزیت های طراحی سیستم تهویه و بهره گیری از کمک مشاور عبارت است از :

- کاهش مصرف برق و صرفه جویی در مصرف انرژی

- کم شدن هزینه نهایی خرید تجهیزات تهویه 

- بالا رفتن راندمان تهویه و بهبود وضعیت هوادهی

- مستند سازی و بهتر شدن وضعیت تعمیرات و نگهداری سیستم تهویه صنعتی

برای آشنایی بهتر با مراحل اصلی انتخاب فن یا هواکش صنعتی در این مطلب توضیحات کلی در مورد هر مرحله انتخاب فن ارائه می دهیم.

 

انتخاب هواکش صنعتی، جت فن، اگزاست یا ساپلای فن

مشخص کردن میزان هوا دهی و افت فشار فن

تعیین میزان دبی فن یا ظرفیت هوا دهی جت فن و اگزاست فن، یکی از مهمترین بخش های انتخاب تجهیزات تهویه است. برای تعیین دبی و یا میزان هوادهی، باید از گزارش مشاور طراحی تهویه استفاده کرد. اگر میزان هوادهی فن و هواکش صنعتی بیشتر از مقدار مورد نیاز باشد، قیمت تجهیزات تهویه بسیار بالا خواهد رفت و مصرف برق نیز زیاد می گردد.

در نقطه مقابل اگر جت فن، اگزاست، ساپلای یا هواکش خریداری شده از میزان مورد نیاز کمتر باشد، بعد از مدت کوتاهی به دلیل بالارفتن غلظت آلاینده صنعتی، باید فن های جدید خریداری کرد که هزینه و قیمت سیستم تهویه را به شدت زیاد می کند. علاوه بر این به خاطر فشار زیاد و مداوم بر روی سیستم تهویه، موتور الکتریکی فن ها سریعتر خراب خواهد شد.

تعیین فشار عملکرد جت فن، هواکش یا اگزاست نیز مورد بسیار مهمی در انتخاب سیستم تهویه است. اشتباه بسیار رایج در مورد فن و همچنین پمپ، در نظر گرفتن فشار حداکثر به جای فشار عملکرد است. فشار حداکثر یک فن یا هواکش زمانی بدست می آید که دبی هوا برابر صفر باشد. برای همین انتخاب یک هواکش صنعتی مثل جت فن باید از روی منحنی عملکرد انجام شود. با استفاده از منحنی عملکرد هوا کش یا فن، می توان متوجه شد در دبی و افت فشار مشخص چه نوعی از فن و با چه توان موتوری باید استفاده شود.

 

 

تعیین جنس پره، بلید و فن 

شرایط محیط در انتخاب متریال و جنس پره تاثیر قابل ملاحظه ای دارد. وجود ذرات معلق در هوا، گرد و خاک و شن و ماسه می تواند به مرور زمان باعث خوردگی و صدمه دیدن فن شود. در این موارد معمولا ابتدا لبه حمله فن بر اثر سایش مداوم با ذره های معلق و جامد دچار خوردگی می شود. در این شرایط به مرور زمان راندمان فن کم میشود و در عین حال لرزش و صدای تولید شده توسط پره ها زیاد می شود.

یکی دیگر از مواردی که در نوع جنس پره تاثیر دارد، اسیدی بودن یا قلیایی بودن هوای محیط است. به عنوان مثال در کارگاه های تولید و بازیافت باطری- باتری به دلیلی وجود بخار اسیدی، فن های معمولی به سرعت دچار خوردگی خواهند شد.

بنابر این برای جلوگیری از خوردگی و صدمه دیدن فن باید از متریال مناسب استفاده نمود.

 

 

تعیین مشخصات هندسی و نوع فن

فن محوری و فن گریز از مرکز، سانتریفیوژ یا هواکش حلزونی، دو نوع اصلی تجهیزات تهویه از نظر نحوه کارکرد هستند. هواکش سانتریفیژ معمولا دبی کمتر، فشار بیشتر و مصرف برق بیشتری نصبت به فن محوری دارد.

از نظر فضای اشغال شده، فن محوری معمولا فضای کمتری نسبت به فن سانتریفیوژ اشغال می کند.

در برخی از پروژه ها، به خاطر محدودیت ارتفاع و یا فاض باید از انواع خاصی جت فن استفاده کرد. برای مثال در پارکینگ هایی که سقف کوتاهی دارند، باید جت فن گریز از مرکز نصب کرد.

سایر موارد مهم در انتخاب فن و هواکش صنعتی

- توان موتور

- نوع اتصال پره ها به موتور

- آی پی و یا کلاس حفاظتی - IP protection

- میزان صدای تولید شده توسط فن

 

مشاوره خرید فن

طراحی تهویه صنعتی

شبیه سازی تهویه

سیمولیشن تهویه صنعتی

طراحی تهویه پارکینگ

شبیه سازی آتش سوزی و حریق

محمد قربانعلی بیک

شرکت آراکو

09124780268

02166561974

02166129745

www.araco.ir

۰۲ فروردين ۹۹ ، ۱۲:۴۳ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

طبقه بندی تونل ها بر اساس استاندارد پیارک

انتخاب نوع تجهیزات ایمنی برای تونل و کلاس بندی تونل با استاندارد پیارک

Tunnel Classification - PIARC

به منظور انتخاب روش مناسب تهویه تونل و نیز در نظر گرفتن تجهیزات مناسب ایمنی و کنترل در تونل های داخل شهری و بین شهری، پیارک - PIARC - طبقه بندی و کلاس بندی را برای تونل ها تعریف کرده است.

بدین ترتیب و مطابق استاندارد پیارک و نیز دستورالعمل مطالعات و طراحی سیستمهای ایمنی، روشنایی، تهویه، کنترل و برق تونلهای جاده ای که توسط وزارت راه و ترابری تصویب شده است، تونل های جاده ای را با داشتن، نوع تونل (تونل یک طرفه یا دو طرفه)، طول تونل و میزان ترافیک می توان طبقه بندی نمود.

برای استفاده از این روش طبقه بندی، نیاز به طول تونل و ترافیک متوسط روزانه خودرو ها در داخل تونل می باشد.

نوع تونل (یک طرفه یا دو طرفه) و طول دقیق تونل به راحتی و طبق نقشه های شرکت مشاور قابل استعلام است اما برای استخراج ترافیک متوسط خودرو ها در داخل تونل باید از گزارش مطالعات ترافیک که در فاز صفر انجام می پذیرد کمک گرفت. همچنین لازم است جهت استفاده از جدول پیارک، ترافیک خودرو های سنگین با استفاده از فرمول های متعارف، به ترافیک معادل سواری تبدیل شود.

پس از انجام این مرحله و با استفاده از جدول ذیل می توان کلاس هر تونل را تعیین نمود. شایان ذکر است کلاس و طبقه بندی تونل ارتباطی با نحوه تهویه تونل ندارد و برای انتخاب نوع تهویه تونل باید از روش های دیگری استفاده نمود.

در ادامه و پس از مشخص شدن کلاس تونل از جدول فوق،الزامات مربوط به تجهیزات ایمنی، سیستم روشنایی تونل، وسایل ارتباطی، سیستم مدیریت تونل و آشکار ساز حوادث را می توان از جدول ذیل مشخص نمود.

با مشخص شدن الزامات مورد نیاز تونل در مراحل بعد می توان نسبت به طراحی سیستم ایمنی تونل، سیستم مدیریت حوادث، وسایل ارتباطی تونل، روشنایی و تغذیه و طراحی تهویه تونل اقدام کرد.

برای مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص روش های تهویه تونل بر روی این نوشته کلیک نمایید.

به صورت خاص در بخش طراحی تهویه تونل، ابتدا باید میزان آلاینده های تولید شده توسط خودرو ها در داخل تونل محاسبه گردد، سپس با داشتن طول تونل و شرایط پروژه نسبت به انتخاب روش مناسب تهویه تونل اقدام نمود و در نهایت با توجه به اطلاعات حاصله، مشخصات جت فن ها در تهویه طولی تونل - tunnel longitudinal ventilation و یا فن های دمنده و مکنده در انواع دیگر تهویه تونل محاسبه و موقعیت قرار گیری آنها نیز مشخص گردد.

 

 

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

طراحی و شبیه سازی تهویه تونل

طراحی و سیمولیشن تهویه زیرگذر

پروژه مشاوره طراحی تهویه تونل ریلی - راه آهن 

شبیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

انجام پروژه های شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت

Info@araco.ir 

www.araco.ir 

09124780268

021-66561974

021-66129745

۱۷ مهر ۹۸ ، ۱۷:۰۱ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

تهویه موضعی صنعتی

تهویه موضعی از طریق مکش هوا

Local exhaust ventilation - LEV

همانگونه که در مطالب پیشین عنوان شد، هدف از انجام تهویه صنعتی، بهبود شرایط هوا برای کار پرسنل و کاربران است. بر خلاف تهویه مطبوع که هدف از آن بهبود شرایط دما و رطوبت هوا است، هدف اصلی در تهویه صنعتی کاهش میزان گازهای آلاینده در هوای محیط است. وجود گازهای آلاینده مانند گاز دی اکسید کربن، مونو اکسید کربن، اکسید های نیتروژن و ترکیبات گوگرد در هوا در صورتیکه از میازن مجاز فراتر رود، در کوتاه مدت و بلند مدت می تواند خطراتی جدی را برای افرادی که در معرض این گونه آلاینده ها قرار دارند، ایجاد نماید.

 

برای مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گاز های آلاینده بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

در بسیاری از موارد بدلیل بزرگ بودن بیش از حد کارگاه یا کارخانه، تهویه صنعتی باید به صورت عمومی طراحی و اجرا شود. در حقیقت تهویه صنعتی عمومی باید به نحوی انجام شود که کل فضای مورد نظر تحت پوشش تهویه قرار گیرد. این نوع تهویه در حالتی است که تولید گازهای آلاینده و ذرات معلق در فضای وسیعی صورت گیرد.

نوع دیگری از تهویه که به آن تهویه موضعی می گویند برای شرایطی در نظر گرفته می شود که در آن، تولید گازهای آلاینده در موقعیت های قابل تفکیک صورت گیرد و نیاز به انجام تهویه صنعتی در کل سالن نباشد. به عنوان مثال در واحد جوشکاری یک کارخانه تولیدی، می توان با استفاده از تهویه موضعی، اقدام به خارج کردن گازهای ناشی از جوشکاری در هر ایستگاه کاری نمود.

اجزای اصلی سیستم تهویه موضعی عبارت اند از :

1- فن مکنده

2- هود و ورودی هوای آلوده

3- داکت ها و کانالها

4- فیلتر

5- خروجی هوا و دودکش

نحوه عملکرد سیستم تهویه موضعی متمرکز بدین صورت است که ابتدا برای هر ایستگاه کاری که در آن گاز آلاینده تولید می شود، یک هود و دریچه ورودی هوا تعبیه می گردد. با باز شدن دریچه و آغاز تولید آلودگی، هوای آن محوطه به داخل کانال کشیده می شود. در قسمت قرارگیری فیلتر ، ذرات معلق و آلودگی های قابل رویت تصفیه می شوند. سپس گازها به داخل فن کشیده شده و پس از خروج از آن، از طریق دودکش به بیرون منتقل می شوند.

 

مهمترین مزایای تهویه موضعی، امکان تمرکز و تخلیه سریع آلاینده ها در نقاط مشخص مثل ایستگاه های جوشکاری بوده و در عین حال این روش موثر تهویه به کاهش مصرف انرژی کمک شایانی می نماید.

دلیل کاهش مصرف انرژی در صورت استفاده از تهویه موضعی، کم شدن میزان هوای خروجی نسبت به حالت استفاده از تهویه صنعتی عمومی است. بدین ترتیب میزان انرژی بسیار کمتری جهت سرمایش یا گرمایش هوای محوطه کارگاه یا کارخانه صرف خواهد شد.

مزایای سیستم تهویه موضعی عبارتند از :

کاهش بیشتر آلاینده ها نسبت به تهویه صنعتی عمومی

افزایش راندمان تهویه

کاهش مصرف انرژی

بهبود شرایط تهویه مطبوع محیط مورد نظر

 

دانلود رایگان استاندارد ANSI در خصوص نحوه طراحی و اجرای تهویه موضعی

ANSI standard - design and operation of local exhaust ventilation - LEV - Free download PDF

 

 

طراحی تهویه موضعی

طراحی تهویه سالن های جوشکاری

طراحی تهویه سوله و کارخانه

طراحی تهویه تونل و زیرگذر

شبیه سازی CFD تهویه

سیمولیشن جریان هوای تهویه

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۱۴ مرداد ۹۸ ، ۱۸:۳۴ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

فن کامپوزیت - فایبرگلاس تهویه صنعتی

پره فایبر گلاس با پروفیل ایرفویل

Fiber glass - FRP blade profile

Air foil composite fan

فن و بلید فایبرگلاس و کامپوزیت به دلیل راندمان هوادهی بالا، وزن کم و عمر طولانی، در تهویه صنعتی کاربرد فراوانی دارد. این نوع پره که به پره های با پروفیل ایرفویل هم معروف هستند، می توانند به کاهش مصرف برق، بالا رفتن عمر مفید قطعات و کاهش تعمیرات و نگهداری کمک شایانی نمایند.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص طبقه بندی انواع فن کولینگ تاور بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

فن ها و پره های فایبرگلاس پروفیل ایر فویل، بر خلاف پره آلمینیوم و یا فن های اکسترودی، در شعاع فن مشمول تغییر در ابعاد پروفیل و زاویه حمله آن می شوند. دلیل این مساله یکنواخت کردن میزان هوا دهی در فواصل شعاعی است.

بدین ترتیب با کاهش شعاع زاویه حمله پروفیل افزایش می یابد و با توجه به کم شدن سرعت خطی (به دلیل کاهش شعاع) دبی هوای فن ثابت باقی می ماند. این در حالی است که در پره های آلومینیومی اکسترودی و یا فن های فایبرگلاس ساده پروفیلی، به دلیل تغییر نکردن زاویه حمله، با کاهش شعاع، میزان هوادهی بلید ها کم می شود و توزیع هوا به صورت شعاعی نامتوازن خواهد بود.

علاوه بر تغییر در زاویه حمله فن به صورت شعاعی، در پره های فایبر پروفیل ایرفویل، معمولا مقطع بلید با افزایش شعاع کوچک می شود. در صورتیکه که کوچک شدن پروفیل به صورت شعاعی قابل ملاحظه نباشد، بدین معنا است که پره مورد نظر جزو پره های کم صدا است.

با توجه به موارد ذکر شده و توضیحات فوق، پروفیل بلید فایبرگلاس دارای طبقه بندی های متفاوتی است. در تصویر ذیل 3 نوع اصلی پره فایبرگلاس پروفیل ایرفویل را مشاهده می کنید.

انواع فن فایبرگلاس

شرکت آراکو آمادگی دارد انواع فن های فایبرگلاس پروفیل ایرفویل را با استفاده از تکنولوژی قالبهای 2 تکه و مطابق با نمونه پره کامپوزیت ارسال شده از سوی کارفرما تولید کند.

برای نمونه سازی و قالب گیری فن فایبر گلاس پروفیل ایرفویل، ابتدا به کمک یک نمونه پره موجود، قالب دو تکه فن تولید می شود و پس از آن عملیات ساخت پره ها صورت می گیرد.

در این روش هرچه تعداد فن های مورد نیاز بیشتر باشد، هزینه قالب تقسیم بر تعداد فن شده و عدد کوچکتری خواهد بود.

در تصویر ذیل نمونه قالب دو تکه فایبر گلاس فن که از روی نمونه بلید ارائه شده از طرف طرف مشتری ساخته شده، و در ادامه پره فایبر گلاس کامپوزیت مورد نیاز که توسط این قالب ساخته شده است، مشاهده می گردد.

فن فایبرگلاس برج خنک کن

 

 

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

ساخت فن فایبر گلاس تهویه

مهندسی معکوس پره فایبرگلاس و کامپوزیت

نمونه سازی، ساخت قالب و تولید بلید و پره کامپوزیت

تامین و ساخت فن آلمینیومی 

فروش و ساخت فن و پره آلمینیوم

ساخت و فروش هاب و کلمپ استیل 

تامین و فروش فن فایبر گلاس

شماره تماس مستقیم : 09124780268  

02166561974

02166129745

www.araco.ir

https://cooling-tower.persianblog.ir

۰۳ تیر ۹۸ ، ۱۳:۲۹ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

دستگاه تامین هوا و رطوبت زن سالن مرغداری و پرورش طیور

دستگاه تهویه سالن مرغداری و پرورش طیور

دستگاه رطوبت زنی گلخانه

کولر صنعتی اکسیال

کولر سوله

Agricultural Ventilation and humidity Unit

صنعت مرغداری و پرورش دام و طیور یکی از صنایع رو به رشد و پر مخاطب در کشور است. بالا رفتن نرخ ارز و افزایش قیمت گوشت قرمز و گوشت مرغ و سایر طیور موجب بالا رفتن انگیزه در صاحبان صنعت پرورش طیور گشته است.

برای افزایش بهره وری در مرغداری و نیز جلوگیری از بروز مشکلات و بیماری ها، توجه به برخی نکات ضروری است. در این میان تهویه مناسب و دارا بودن سیستم فیلترینگ هوا و رطوبت زن، تاثیر مهمی در شرایط رشد طیور دارد. سیستم تنفسی در مرغ  و سایر طیور از لوله ای تشکیل شده که دارای انشعاب هایی است و این انشعاب ها به کیسه های هوایی میرسند. با توجه به متابولیسم و شرایط سیستم تنفسی طیور، میزان تنفس توسط خون تنظیم می­ گردد و با افزایش غلظت دی اکسید کربن درخون، تعداد دفعات تنفس در واحد زمانی افزایش می­ یابد. تعداد سیکل تنفس مرغ ها و طیور در حال استراحت در هر دقیقه ۱۵ تا ۲۵ مرتبه است.

به صورت کلی مرغ، بوقلمون، اردک و سایر طیور دارای 9 کیسه هوایی بسیار گسترده هستند که ادامه نایژه ها بوده و در میان اعضای داخلی بدن پرنده و در استخوان ها قرار دارند که موجب می گردد در معرض پخش آلودگی های اعضای مجاور در بدن پرنده باشد. علاوه بر این کیسه های هوایی سیستم تنفسی طیور چسبندگی کمی دارند و در نتیجه مرغ، بوقلومون و سایر طیور در مقابل گرد و خاک، آلودگی های هوا و ذرات معلق بسیار آسیب پذیرند.

در عین حال اقلیم ایران در اکثر نقاط دارای آب و هوایی گرم و خشک بوده و وجود ریزگرد و ذرات معلق تقریبا در تمام کشور فراگیر است که این امر می تواند آسیب های فراوانی را به طیور وارد کند.

با توجه به این توضیحات اهمیت بسیار بالای سیستم تهویه، فیلتراسیون و رطوبت زن در مرغداری و سالن پرورش طیور مشخص می شود.

دستگاه تهویه سالن مرغداری

سیستم پیشنهادی آراکو برای سالن های پرورش طیور و مرغداری ها، سیستم تهویه مکانیکی فشار مثبت است.

در سیستم تهویه با فشار مثبت یا سیستم دمنده، هوای تمیز و فیلتر شده به وسیله دستگاه تهویه و رطوبت زنی،  به طور مستقیم به داخل سالن پرورش طیور هدایت می شود که در نتیجه فشار مثبتی در داخل سالن مرغداری ایجاد می شود و با این روش از ایجاد کوران در اثر وجود منافذ احتمالی جلوگیری به عمل می آید. در روش تهویه دمشی با فشار مثبت، هوای آلوده به گازهای سمی، رطوبت و گرد و خاک سالن بطور مستقیم با هواکش ها در تماس نیست و از طرف دیگر هوای ورودی می تواند قبل از ورود بر حسب نیاز، گرم، سرد، مرطوب و یا ضد عفونی شود.

دستگاه تولید شده، با استفاده از پد سلولزی و یا پد پلیمری و رطوبت زنی، هوای بیرون را فیلتر کرده و پس از کاهش دما، گرد و خاک و آلودگی های محیط را گرفته و هوای تازه را وارد سالن می کند.

دستگاه AVU-500 با استفاده از فن محوری و سیستم کنترل هوشمند دور، امکان تعیین میزان هوا دهی و میزان رطوبت مورد نظر را دارا است.

دبی هوا : 36000 متر مکعب بر ساعت - 21000 cfm

سرعت حداکثر هوا : 10 متر در ثانیه

توان موتور : 1.1 کیلو وات

مساحت قابل پوشش : 450 الی 500 متر مربع

دستگاه پرورش طیور

جهت دریافت توضیحات تکمیلی در خصوص سیستم تهویه و رطوبت زنی مرغداری و سالن پرورش طیور با شماره 09124780268 - محمد قربانعلی بیک تماس حاصل فرمائید.

 

 

فروش دستگاه تهویه و رطوبت زنی سالن مرغداری

دستگاه تصفیه هوای پرورش طیور و دامداری

طراحی تهویه موضعی و تهویه صنعتی

فروش کولر صنعتی اکسیال محوری

شبیه سازی تهویه و  CFD

شبیه سازی تهویه و گرمایش و سرمایش 

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974
www.araco.ir
Info@araco.ir

۲۳ اسفند ۹۷ ، ۱۱:۵۰ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

شبیه سازی تهویه دیتا سنتر

سیمولیشن خنک کاری دیتا سنتر

شبیه سازی تهویه هوا در اتاق سرور

سیمولیشن انتقال حرارت ماینینگ فارم

Data center ventilation simulation

Mining farm CFD simulation

مکانیک شاره‌ها یا مکانیک سیالات  Fluid mechanics -یکی از شاخه‌های وسیع در مکانیک محیط‌ های پیوسته را تشکیل می‌دهد. مکانیک سیالات هم با همان اصول مربوط به مکانیک جامدات آغاز می‌شود، ولی موردی که این دو را از هم متمایز می‌سازد، این است که سیال بر خلاف جامدات قادر به تحمل تنش برشی نیست. با دانستن این مسئله معادله‌ هایی برای تحلیل حرکت سیالات طرح‌ ریزی شده است. این معادلات به احترام ناویه و استوکس دو ریاضی‌ دان بریتانیایی و فرانسوی به نام معادلات ناویه-استوکس نامیده می‌شوند. تحلیل و شبیه سازی های سیالات و انتقال حرارت یا CFD   Computational Fluid Dynamicsدر حقیقت حل معادله ناویر استوکس برای حجم های کوچک از مدل اصلی می باشد. در این روش کل حجم مورد نظر ابتدا به حجم های بسیار کوچکی در عملیات مش بندی تقسیم می شود و پس از اعمال شرایط مرزی، معادلات مذکور برای کلیه المان ها حل می شود.

شبیه سازی های سیالاتی یا CFD از لحاظ روال کلی مشابه تحلیل های استاتیکی و دینامیکی FEM و FEA می باشد. در هر دو روش برای حل از المان های بسیار کوچک تری نسبت به مدل اصلی استفاده می شود.

امروزه با بالا رفتن سرعت پردازش رایانه ها، تحلیل و سیمولیشن CFD تهویه گزینه مناسبی برای بررسی تهویه و خنک سازی فضاهای سر بسته مانند دیتا سنتر، اتاق سرور و تاسیسات ماین کردن سکه های دیجیتال است.

اهمیت بالای عملکرد مناسب تهویه در Data center و Mining farm بدلیل حساسیت سرور ها و تجهیزات ماینینگ و حرارت بالای تولید شده توسط آنها در زمان پردازش است. به همین دلیل در شرایطی که سیستم تهویه دیتا سنتر و یا اتاق ماینینگ مناسب نباشد، به مرور زمان دما افزایش می یابد که این افزایش دما می تواند موجب خاموش شدن دستگاه ها و سرور ها شده و در عین حال کارایی آن ها را کاهش دهد.

شبیه سازی ماینینگ

مراحل انجام تحلیل انتقال حرارت در دیتا سنتر و ماینینگ فارم بدین صورت است که ابتدا مدل سه بعدی از محل دیتا سنتر یا محل ماینینگ تهیه می شود. سپس با توجه به نوع سرور ها و مشخصات آنها و یا مشخصات دستگاه های ماینر، بار حرارتی سیستم مشخص می گردد.

پس از این مرحله ظرفیت سیستم تهویه طراحی شده و نقاط ورود جریان هوا به محوطه در نرم افزار گنجانده می شود. در ادامه و پس از مشخص کردن شرایط مرزی، عملیات مش بندی آغاز می شود. پیش از اجرای مش بندی، مناطقی که دارای اهمیت بیشتری هستند به عنوان نقاط حساس شناسایی می شود و مش بندی این مناطق ریز تر از سایر مناطق در نظر گرفته می شود. به عنوان مثال، دریچه های ورودی هوا و قفسه های سرور که حرارت بالایی تولید می کنند دارای مش بندی کوچکتری خواهند بود.

با پایان مش بندی مدل، شبیه سازی و سیمولیشن تهویه آغاز می شود. پس از اتمام سیمولیشن، نتایج شبیه سازی قابل بررسی است.

با استفاده از نتایج شبیه سازی انتقال حرارت و سیمولیشن ترمودینامیک دیتا سنتر و تجهیزات ماین کردن کوین، می توان مشکلات سیستم تهویه را به خوبی شناسایی کرد. همچنین امکان مشاهده مناطقی که جریان هوا در آن ها مناسب نیست وجود خواهد داشت. سیمولیشن انتقال حرارت سرور و ماینر کمک می کنم دمای هوا در نقاط مختلف نیز محاسبه گردد.

 

فیلم آموزشی شبیه سازی تهویه دیتا سنتر - شبیه سازی سیالات و انتقال حرارت اتاق سرور

Data center ventilation simulation - CFD

 

 

شبیه سازی انتقال حرارت دیتا سنتر

سیمولیشن تهویه سی اف دی اتاق سرور

شبیه سازی انتقال حرارت ماینینگ فارم

طراحی تهویه ماینینگ

شرکت آراکو- محمد قربانعلی بیک

09124780268

021-66129745

021-66561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۲۶ دی ۹۷ ، ۱۹:۴۱ ۰ نظر موافقین ۱ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

میزان هوای مورد نیاز در تهویه تونل با جت فن

هوای بهداشتی مورد نیاز در طراحی تهویه تونل راه آهن

Tunnel ventilation air demand

متداول ترین و عموما به صرفه ترین روش تهویه تونل، تهویه طولی تونل به کمک جت فن است. در طراحی سیستم تهویه طولی تونل با جت فن، هوا داخل تونل به کمک جت فن به یک جهت مشخص حرکت داده می شود تا از یکی از دهانه های تونل خارج گردد. به صورت کلی در تونل های یک طرفه، جهت حرکت هوا هم مسیر با حرکت خودرو ها است.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص انواع روش های تهویه تونل بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

برای ایجاد تهویه بهداشتی در داخل تونل، جت فن ها باید میزان هوای مشخصی را در بدترین شرایط پیش بینی شده جابجا کنند تا غلظت گاز های آلاینده در داخل تونل، از حد مجاز استاندارد ها به ویژه استاندارد پیارک بالاتر نرود. موارد مختلفی در میزان هوای مورد نیاز تهویه تونل تاثیر گذار است مانند :

- میزان ترافیک مسیر (بر اساس شرایط فعلی و پیش بینی طرح)

- سرعت حرکت خودرو ها در داخل تونل

- مشخصات هندسی مقطع تونل

طراحی تهویه تونل 

به منظور طراحی تهویه طولی در تونل با استفاده از جت فن، لازم است ابتدا با در نظر گرفتن شرایط ترافیکی مسیر در ساعات مختلف، میزان هوای مورد نیاز در حالت عادی را محاسبه نمود

پس از انجام این محاسبات، میزان هوای مورد نیاز تهویه بهداشتی تونل در شرایط خاص باید مورد بررسی قرار گیرد. در ادامه با مقایسه حالات مختلف، میزان هوای مورد نیاز که به عنوان مبنای طراحی تهویه تونل لحاظ می گردد محاسبه می گردد.

شایان ذکر است برای انجام کلیه این مراحل باید محاسبات خاصی صورت گیرد که در این حوزه همکاری با یک مشاور با تجربه توصیه می شود.

یکی از بخش های بسیار مهم طراحی و محاسبات تهویه تونل، بررسی سرعت حدی در هنگام حریق است که حتما باید مورد بررسی قرار گیرد تا سیستم تهویه تونل، در زمان آتش سوزی عملکرد مناسبی داشته باشد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص سرعت حدی تهویه تونل در هنگام حریق، بر روی این نوشته کلیک نمایید.

 

آتش سوزی در تونل 

پس از محاسبه میزان هوای مورد نیاز جهت تهویه تونل با جتفن، با استفاده از فرمول های مشخص شده، مشخصات و ظرفیت جت فن های مورد نظر محاسبه می گردد. نکته مهم در این مرحله نیاز به تجربه مناسب در انتخاب جت فن است تا مشخصات طراحی، در دنیای واقعی نیز قابل استفاده باشد.

 

طراحی تهویه طولی تونل با جت فن

انجام پروژه طراحی تهویه تونل ببین شهری 

انجام پروژه طراحی تهویه تونل شهری 

طراحی تهویه زیرگذر با جت فن

شبیه سازی جریان هوا در تهویه تونل

شببیه سازی آتش سوزی و حریق در تونل

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۱۹ دی ۹۷ ، ۱۹:۴۳ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

وارونگی هوا و علل آن

وارونگی گرمایی

وارونگی دمای هوا

وارونگی هوا 

Air Inversion

Thermal Inversion

برای درک بهتر مفهوم وارونگی دما یا وارونگی هوا، لازم است در ابتدا با شرایط عادی لایه های هوا آشنا شویم. جو اطراف زمین از چندین لایه مختلف تشکیل شده است که این لایه ها به ترتیب تروپوسفر، استراتوسفر، مزوسفر،ترموسفر و اگزوسفر نام دارند. شرایط دمایی در لایه های مختلف جو متفاوت است اما به صورت کلی می توان نمودار تغییرات دمایی در جو را در تصویر ذیل مشاهده کرد.  در شرایط نرمال آب و هوایی و در لایه تروپوسفر که تا ارتفاع میانگین تقریبا 17 کیلومتری از جو گسترش یافته است، هر چقدر ارتفاع از سطح زمین افزایش یابد، دمای هوا کاهش خواهد یافت. باید توجه داشت که 10 کیلومتر اول لایه های هوای اطراف زمین که در محدوده تروپوسفر - troposphere مربوط به تغییرات آب و هوایی است و ابرها هم در همین محدوده تشکیل می شوند.

شرایط دما در جو

به عنوان مثال در حالت عادی دمای هوا در بالای قله کوه دماوند کمتر از دمای هوا در شهر تهران است.

بدین ترتیب در شرایط معمولی در شهرهای بزرگی مانند تهران، تبریز، مشهد، اهواز، اصفهان و ... آلاینده های تولید شده توسط موتورهای احتراق داخلی مثل خودرو سواری، اتوبوس، کامیون، قطار، پالایشگاه، نیروگاه و کارخانجات، بدلیل اینکه دمای بالایی دارند، به سمت قسمت بالای لایه هوایی تروپوسفر حرکت می کنند. این حرکت آلاینده ها به سمت بالا و جابجایی آنها توسط باد، موجب می شود در شرایط عادی، میزان آلاینده های هوا در حد مشخصی باقی بمانددر عین حال بدلیل تابش آفتاب در طول روز و گرم شدن هوای مجاور سطح زمین، یک چرخش پیوسته و جابجایی طبیعی هوا ایجاد می گردد.

وارونگی دمایی یا وارونگی هوا پدیده ای است که در آن یک لایه هوای گرم، در بالای شهر یا یک منطقه خاص بوجود آمده و در آن ناحیه ماندگار می شود. در این شرایط گازهای آلاینده تولید شده در لایه زیرین حبس شده و به تدریج غلظت آلاینده ها به طرز قابل ملاحظه ای افزایش می یابد.

وارونگی

باید توجه داشت که بروز پدیده وارونگی گرمایی یا وارونگی هوا، در مناطقی که آلاینده ای تولید نشود مانند مناطق غیر شهری، مشکلی را ایجاد نخواهد کردوارونگی هوا یا وارنگی دما دارای چندین منشا مختلف است :

1- وارونگی هوا و دما بر اثر تشعشع

Radiation Inversion

 

2- وارونگی هوا بر اثر عدم توربولانس و تلاطم هوا

Turbulence Inversion

 

3- وارونگی هوا بر اثر استقرار جبهه هوا

Frontal Inversion

 

4- وارونگی بر اثر نشست هوا

Subsidence Inversion

 

به صورت کلی بیشترین دلیل بروز وارونگی هوا در شهرهای بزرگ، وارونگی تشعشی است. ایجاد وارونگی تشعشی بدین ترتیب است که در طول روز زمین بر اثر تابش نور خورشید گرم می شود و هوای گرم اطراف زمین تمایل به حرکت به سمت بالا دارند. اما هنگامی که شب فرا می رسد، سطح زمین به سرعت سرد می شود و لایه هوای اطراف سطح زمین سرد می شود، بدین ترتیب لایه گرم هوا در بالای لایه هوای سرد در اطراف زمین قرار گرفته و به آلاینده ها اجازه نمی دهد به سمت بالا حرکت کنند. همزمان با این پدیده، بدلیل بالا رفتن غلظت آلاینده ها و انعکاس تابش خورشید، در طول روز نیز دمای هوا بر اثر تابش به حد مناسب نمی رسد پدیده وارونگی هوا را تشدید می کند. شرایط زمانی ایجاد وارونگی هوا در تصویر ذیل نمایش داده شده است.

وارونگی هوا

بروز پدیده وارونگی هوا یا وارونگی دما توسط چند عامل تشدید خواهد شد :

1- عدم وزش باد به صورت مقطعی

2- عدم وجود ابر در آسمان

3- وجود هوای سرد و خشک

همچنین باید توجه داشت در شهرهایی که اطراف آن کوه وجود دارد، پدیده وارونگی هوا معمولا بیشتر اتفاق می افتد. در این شرایط پدیده وارونگی هوا یا وارونگی گرمایی موجب آلودگی شدید هوا در شهرهای پر جمعیت و صنعتی شده و می تواند صدمات شدیدی را به ساکنین شهرها وارد نماید. برای رهایی از وارونگی هوا لازم است ارگان های مربوط اقداماتی را در بلند مدت و کوتاه مدت انجام دهند. امروزه در دنیا برای حل مشکل وارونگی هوا در کلانشهرها برنامه های بلند مدت و کوتاه مدتی در نظر گرفته می شود و دولت ها، شهرداری ها و سایر ارگانها، بدور از جناح بندی سیاسی، موظف به اجرای این برنامه ها هستند. به عنوان مثال جلوگیری از تردد خودرو هایی که استانداردهای آلایندگی را دریافت نکرده اند، استفاده از بنزین با کیفیت، تشویق به استفاده از خودروی های برقی و هیبریدی، موتور سیکلت برقی و دوچرخه از حمله این سیاست ها است. در عین حال با انجام مدلسازی ها و شبیه سازی های سیالاتی، بررسی جهت وزش باد و شرایط اقلیمی هر منطقه، باید و نباید هایی در حوزه ساختمانی اعمال می شود و از ساخت و سازهای بدون پشتوانه علمی جلوگیری می شود. متاسفانه در ایران و به ویژه شهر تهران، ارگانهای متولی بیشتر نگرش کسب درآمد نسبت به آلودگی هوا دارند و به هیچ عنوان یک برنامه مدون که تمامی دستگاه ها را بتواند مجبور به انجام برنامه های بلند مدت و کوتاه مدت نماید وجود ندارد. علاوه بر تهران در شهرهایی مانند اهواز و آبادان نیز ریزگردها موجب بروز صدمات مالی و جانی فراوانی به هموطنان می گردند و سازمانی مسئول این مشکلات وجود ندارد که با داشتن برنامه مدون و همچنین ضمانت اجرایی، سایر ارگانها را به انجام وظایف خود در قبال آلودگی هوا وادار نماید. به برنامه های اجرایی که در شهر های بزرگ جهان برای کاهش آلودگی هوا در نظر گرفته میشود Air quality action plan گفته می شود و شما با جستجوی این عبارت در موتورهای جستجو گر مانند گوگل-google، می توانید به فعالیتهای انجام شده در کشورهای دیگر در خصوص کاهش وارونگی و آلودگی هوا دسترسی پیدا کنید.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص گازهای آلاینده و تاثیرات آلاینده های صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

 

شبیه سازی جریان هوا در  شهرها

شبیه سازی و سیمولیشن سیالاتی تهویه

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر

طراحی تهویه صنعتی و تهویه تونل و پارکینگ

شبیه سازی و تحلیل سیالاتی تهویه تونل

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268

02166129745

02166561974

www.araco.ir

Info@araco.ir

۱۲ آبان ۹۷ ، ۱۶:۲۸ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

ذرات معلق و ریزگرد و تاثیر آنها بر آلودگی هوا

اثر ریزگرد بر آلودگی هوا

غبار و ذرات معلق در هوا 

گرد و غبار، ریز گرد و ذرات معلق در هوا particulate matter -also called particle pollution در حقیقت مواد جامد نسبتا کم وزنی هستند که به دلیل ابعاد بسیار کوچک و وزن نسبت کم، در هوا شناور هستند. ذرات معلق یا PM در با توجه به ابعاد و اندازه، به دو گروه ذرات با قطر کمتر از 10 میکرومتر، و ذرات با قطر کمتر از 2.5 میکرومتر تقسیم می شوند.

موتورهای احتراق داخلی و به خصوص موتورهای با سوخت دیزل و گازوئیل عمده ترین منبع تولید ذرات معلق PM هستند. به عنوان مثال در شهر تهران 75 درصد آلاینده ذرات معلق PM 10 توسط اتوبوس، کامیون، مینی بوس و خودرو های سنگین تولید می شود.

یکی از منابع دیگر تولید ذرات معلق، لکوموتیو های دیزل هستند. به همین دلیل در اطراف محوطه هایی مانند ایستگاه راه آهن، میزان آلودگی هوا بسیار بالا است. از منابع ثابت تولید ذرات معلق می توان به نیروگاه های حرارتی، کارخانجات تولید سیمان، سنگ بری ها، معادن روباز، و .... اشاره نمود.

 

برای مطالعه توضیحات اجمالی در خصوص آلاینده های شهری و صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

PM یا ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرومتر به دلیل راهیابی به سیستم تنفسی، به عنوان شاخص اصلی مواد معلق در هوا معرفی می‌شوند. بر اساس مطالعات ذرات معلق در مقایسه با اکسیدهای گوگرد و اکسیدهای ازت برای سلامتی مخاطره آمیزتر است و مقدار بیش از حد مجاز آن در تشدید بیماریهای قلبی ریوی، کاهش مقاومت سیستم ایمنی بدن در مقابل بیماریها، از بین رفتن بافت ریه، آسم کودکان، مرگ و میر زودرس و سرطان نقش عمده‌ای دارد.

ذرات pm 10

مقایسه ذرات معلق PM-10 با ابعاد موی انسان

تنها نکته ای که در تهویه این ذرات نسبت به گازهای آلاینده برتری ایجاد می کند، کاهش آسیب های ناشی از این ذرات با بهره گیری از ماسک های حفاظتی می باشد.

یکی از مهمترین منابع ذرات معلق که در این حالت ریزگرد هستند، گرد و خاک ناشی از خشک شدن بستر رودخانه و یا تالاب است، که این مشکل متاسفانه در حال حاضر در شهر هایی مانند، آبادان، اهواز و خرمشهر گریبانگیر هموطنان ما شده است. به عنوان مثال تالاب حور العظیم یکی از مواردی است که می تواند در ایجاد ریزگرد ها تاثیر داشته باشد.

ریزگرد جنوب

باید توجه داشت که با افزایش روند کم آبی و کاهش سطح آب دریاچه ها، باتلاقها و تالابها، بستر خشک شده این مناطق در آینده می تواند منبع تولید ذرات ریزگرد باشد و سلامت هوای شهرهای اطراف را به شدت تهدید نماید.

دریاچه ارومیه که در حال حاضر با کاهش میزان ذخیره آب روبرو است یکی از مواردی است که در آینده می تواند به منبع تولید ریزگرد تبدیل شود.

ریزگرد چیست

 

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شبیه سازی تهویه مطبوع - CFD

ارائه راهکار کاهش آلودگی هوا در شهر ها

طراحی تهویه پارکینگ با جت فن 

طراحی و شبیه سازی تهویه صنعتی

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

۲۳ مهر ۹۷ ، ۲۰:۰۹ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک

عملکرد سیستم تهویه جت فن در هنگام حریق پارکینگ

بررسی وضعیت سیستم تهویه با Jet Fan در هنگام آتش سوزی

Parking ventilation using Jet fan - Fire condition

همانگونه که در مطالب پیشین بدان اشاره شد، تهویه پارکینگ به کمک جت فن یکی از روش های نسبتا جدید است که راندمان بهتری نسبت به روش تهویه پارکینگ از طریق کانال کشی دارد. شایان ذکر است طبق استاندارد ها و ضوابط وضع شده، غلظت آلاینده و گاز منو اکسید کربن CO تحت هیچ شرایطی نباید برای مدت بیش از 30 دقیقه به میزان 50 PPM برسد.

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص تهویه پارکینگ با  جت فن - Jetfan بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

یکی از بزرگترین مزایای روش تهویه پارکینگ با جت فن، قابلیت انعطاف آن در زمان بروز آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب در صورتیکه یک خودرو یا منبع حرارت دیگری در داخل پارکینگ دچار آتش سوزی شود، عملکرد جت فن ها باید در دو مرحله تعریف شود.

جت فن پارکینگ

مرحله اول - خروج افراد از داخل پارکینگ

در این مرحله جت فن ها باید به گونه ای عمل کند که دود ناشی از حریق به ارتفاع پایین نفوذ نکند و افراد حاضر در پایکینگ بتوانند در اسرع وقت از محوطه خارج شوند. با استفاده از سیستم کنترل مرکزی و سنسورهای دود، در این مرحله سرعت جت فن ها کنترل می شود تا دود دچار اغتشاش نشده و بیشترین زمان ممکن برای تخلیه اضطراری افراد از پارکینگ ایجاد گردد.

 

مرحله دوم - تخلیه مقدماتی دود پارکینگ

در این مرحله هدف اصل تخلیه حداکثری دود از نزدیکترین دریچه اگزاست-Exhaust است تا پرسنل آتش نشانی بتوانند به محل حریق نزدیک شده و آتش را اطفاء کنند.

بدین ترتیب جت فن های مورد استفاده در تهویه پارکینگ، باید بتوانند در دمای 400 و 300 درجه سانتیگراد و به مدت حداقل دو ساعت، با حداکثر توان کار کننددر این شرایط وضعیت سیستم کنترل جت فن ها نیز اهمیت ویژه ای خواهد داشت و سناریو اطفاء حریق از این طریق اعمال می گردد.

حریق در پارکینگ

برخی از الزامات آتش نشانی در خصوص بروز حریق در پارکینگ به شرح ذیل می باشد

- بنابر ضوابط و استانداردهای آتش نشانی، در صورتیکه مساحت هر طبقه پارکینگ از 2000 متر مربع یشتر باشد، هر طبقه باید توسط پرده و دیوار مانع حریق به گونه ای زون بندی یا حوزه بندی شود که مساحت هر Zone زیر 2000 متر باشد.

- پارکینگ های بیش از 4 طبقه باید دارای دیوارها و پرده ها جدا کننده حریق با مقاومت بیش از 2 ساعت در برابر آتش باشند. در غیر این صورت پرده ها و دیوارهای زون بندی با مقاومت یک ساعت در مقابل حریق نیز کافی است.

- تمام پارکینگ های طبقاتی باید دارای دو راه خروج باشند.

 

جهت دانلود استاندارد ها و ضوابط آتش نشانی در خصوص آتش سوزی و تهویه پارکینگ، تهویه تونل و تهویه صنعتی بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

Car park CFD

 

یکی از روشهای بررسی جانمایی صحیح جت فن ها در پارکینگ، استفاده از نرم افزار شبیه سازی آتش سوزی و حریق است. بدین ترتیب با کمک نرم افزارهایی مانند پایروسیم - PyroSim می توان نحوه گسترش حریق و حرکت دود را در پارکینگ مشاهده کرد. همچنین می توان با تعریف سناریو های مختلف، زمان فعال شدن جت فن ها و سایر تجهیزات تهویه را در شبیه سازی اعمال کرد.

در انیمیشن کم حجم زیر نمونه شبیه سازی و سیمولیشن رفتار دود در زمان آتش سوزی یک ماشین داخل پارکینگ نمایش داده شده است.

پروژه پایروسیم برای شبیه سازی رفتار دود در پارکینگ

 

جهت مطالعه توضیحات تکمیلی در خصوص شبیه سازی آتش و دود با نرم افزار پایروسیم - PyroSim بر روی این نوشته کلیک نمائید.

 

 

طراحی تهویه پارکینگ با استفاده از جت فن Jet fan

شبیه سازی سیالاتی جریان هوا تهویه پارکینگ

شبیه سازی حریق و آتش سوزی در پارکینگ

تامین جت فن پارکینگ و فن های اگزاست و ساپلای - Supply and Exhaust fan

شرکت آراکو - محمد قربانعلی بیک

09124780268 

021-66129745

021-66561974 

www.araco.ir

Info@araco.ir

۳۱ شهریور ۹۷ ، ۱۷:۳۱ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
محمد قربانعلی بیک